La sección preliminar de construcción del ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Huangzhou

Esta sección está ubicada en el condado de Chun'an, provincia de Zhejiang y el condado de She, provincia de Anhui, entre la estación Chun'an y la estación Sanyang. El kilometraje inicial y final de la línea principal es DK181 456,06 ~ DK213 836. (de los cuales 0,142 son enlaces rotos) m), 32,38km de longitud. 1. Los túneles tienen una superficie de 31.183,95m/6, lo que representa el 96,32% de la longitud total de la línea. Son el túnel Xujia de 7026 m, el túnel de Pingmen de 1389 m, el túnel de Hepu de 2335 m, el túnel de Feng'anshan de 1557,95 m, el túnel de Guichuanxi de 6863 m y el túnel de Tianmushan de 12013 m.

2. Puentes de 1042,57 m/2, a saber, el puente Zhujiawu de 461,17 m y el puente Kantou de 581,4 m.

3. Alcantarillas 71,1 metros horizontales/3 alcantarillas.

4. Plataforma 143m/3 tramos.

5. El alcance de la construcción de la línea principal incluye ingeniería de plataforma de vía sin lastre, reubicación de carreteras, puesta a tierra integral, ingeniería de transición, ingeniería de interfaz e integración de energía permanente, etc. 1) El túnel es relativamente pesado.

La línea principal del tramo del oleoducto de nuestra empresa tiene una longitud de 34.420 kilómetros, principalmente para la construcción de túneles. La longitud total de los 13 túneles es de 30,2 kilómetros, lo que representa el 87,8% de la longitud del tramo de tubería. El túnel más largo tiene una longitud de 9770 m. Hay 6 túneles de menos de 1 km, con 23 superficies de trabajo.

2) La estación Chun'an es una estación elevada con múltiples tipos de vigas, grandes luces, volumen de ingeniería concentrado y una ubicación destacada.

Los tipos de vigas de la estación Chun'an incluyen 38 tipos de vigas, incluidas vigas de una sola línea simplemente apoyadas, vigas de doble línea simplemente apoyadas, vigas continuas, vigas en forma de π y vigas de desvío. El volumen de material de rotación es grande y la forma de organizarlo es clave en términos de costos; el tramo máximo de lechada suspendida es de 80 m y el tramo máximo moldeado en el lugar es de 56 m, lo que dificulta la construcción del puente del río Tantou. metros de concreto dentro del rango de 811 m, que está relativamente concentrado; la estación Chun'an está ubicada al lado de la carretera provincial, con mucha gente yendo y viniendo, por lo que seguramente será el foco de las inspecciones en todos los niveles, por lo tanto, la calidad de la construcción. , la construcción civilizada y la imagen exterior son especialmente críticas.

3) Gran tramo de gestión

Todo el camino de construcción no tiene las condiciones para conectarse y la distancia de desvío entre las superficies de trabajo es larga, la mayoría de las cuales son más de 10 km. y el más largo tiene más de 40 km.

4) Nuevo modelo de gestión

Este proyecto adopta el modelo de gestión de "agencia actuante", que involucra 3 divisiones, y el modelo de gestión de cada unidad es muy diferente. Como la gestión refinada, la gestión de materiales y equipos, la gestión de costos, la gestión laboral y otros aspectos han traído nuevos problemas que requieren mucho trabajo de coordinación. También existen mayores riesgos en el manejo de pirotecnia en diversas unidades.

5) La ingeniería geológica es relativamente compleja

Los pliegues del túnel están desarrollados, cada sinclinal se ha convertido en una buena estructura de almacenamiento de agua, el agua de la fisura del lecho rocoso está relativamente desarrollado y el núcleo del El anticlinal se debe a la extrusión de rocas rotas y el agua kárstica está relativamente desarrollada. El túnel Zigaojian pasa por 10 zonas de falla, con una profundidad de enterramiento mínima de 58 m y una profundidad de enterramiento máxima de 700 m. Existen riesgos geológicos como alta tensión del suelo, explosiones de rocas y grandes deformaciones, y puede existir gas en algunas secciones. El túnel Shizhushan, el túnel Chalin y el túnel Zhangkeng pasan a través de zonas de falla en diversos grados, y existe una alta posibilidad de irrupción de agua y lodo.

6) Alta presión del periodo de construcción

El Túnel Zigaojian en este tramo tiene una longitud de 9770 m, está equipado con 2 pozos inclinados y 6 frentes de trabajo para organizar la construcción, que es el proyecto de control de este sección. Se requiere que la construcción esté terminada en diciembre de 2016. La distancia de construcción más larga (incluido el eje inclinado) es de 2448 m, y la distancia de construcción más larga de una sola entrada del túnel principal es de 1900 m. El período total de construcción es de solo 27 meses. El progreso mensual debe alcanzar los 110 m de roca circundante de grado III y los 110 m de roca circundante de grado IV. La roca circundante es de 70 m, la roca circundante de grado V es de 45 m y la finalización mensual promedio de todo el túnel es de más de 445 m. Por lo tanto, la demanda de equipos y personal de construcción es grande, los riesgos de seguridad de la construcción son altos y los requisitos de configuración de la organización de la construcción son altos. Si no se toman medidas efectivas, será difícil cumplir con los requisitos de duración del contrato.

7) El área de construcción está ubicada en el área escénica del lago Qiandao, con requisitos de protección ecológica extremadamente altos.

Este proyecto está ubicado en la zona de protección del área escénica del lago Qiandao y Qiandao El lago y sus afluentes son zona de protección de fuentes hídricas Nacional I A, conocidas como la fuente natural de agua dulce con mejor calidad de agua del país, y no existen empresas altamente contaminantes en la zona. Se entiende que todos los pueblos y ciudades de los alrededores han considerado la protección del medio ambiente como una prioridad. Por ejemplo, la basura en cada pueblo y ciudad se recoge de manera uniforme y todos los afluentes y arroyos a lo largo de la línea son cristalinos. Por tanto, los requisitos para la protección ecológica son extremadamente altos.

8) Los caminos son fáciles y las condiciones de transporte son malas.

Existen caminos básicamente rurales cerca de la entrada del túnel, todos ellos con pavimento de cemento o asfalto en buen estado. Sin embargo, la carretera es generalmente estrecha, tiene curvas cerradas y un radio de giro pequeño. Como carretera de construcción, las condiciones del tráfico no son buenas y algunas partes necesitan ser reconstruidas y ampliadas.

9) El sitio de construcción es limitado y la interferencia de la construcción en varios grandes tramos es grande.

Dado que la proporción de túneles en este proyecto representa el 87,8% de la longitud total de la línea, el terreno de la entrada y salida del túnel es empinada y muchos lugares están conectados por puentes y túneles, lo que resulta en la ocupación del espacio del puente durante la construcción del túnel, especialmente cuando se organiza la construcción de un túnel largo, se deben tomar medidas de transición antes de la construcción del estribo del puente. se puede llevar a cabo.

9) Hay muchos puntos de trabajo en firmes cortos y el control de calidad de la construcción es difícil.

Hay 8 tramos de subrasante en el tramo de tubería, con una longitud total de 1,09 km, el la longitud más corta de la calzada es de 18,58 m y la más larga La longitud de la calzada es de 690 m, lo que no favorece el uso de equipos de construcción a gran escala para construir la calzada y rellenar la sección de transición, y es difícil controlar la calidad de la construcción. Características meteorológicas y climáticas: Hangzhou se encuentra en el extremo norte de la zona húmeda subtropical y tiene un clima monzónico húmedo subtropical con cuatro estaciones distintas. Hay algunos fenómenos climáticos especiales obvios: como olas de frío, niebla, lluvias de ciruela, tifones y bajas temperaturas. temperaturas en primavera y otoño, sequía, etc. El tiempo de sol promedio anual es de 1800 a 2100 horas, la temperatura promedio anual es de 15,3 a 17,0 ℃, la humedad relativa anual es de aproximadamente 80, la precipitación promedio anual es de 1100 mm a 1600 mm y los tifones azotan esta cuenca unas 2 o 3 veces al año. . Topografía: Este tramo del oleoducto es una zona de valle de montaña media-baja con un desnivel relativo superior a 200m. La montaña es empinada, la pendiente natural es pronunciada, la vegetación está desarrollada y hay profundos barrancos. Los valles se distribuyen en su mayoría en formas largas y estrechas, y el terreno es relativamente plano.

Geología de ingeniería: la superficie de los valles y terrazas está cubierta con arcilla limosa aluvial y aluvial del Holoceno cuaternario, plástico blando, suelo de grava redonda de 1 a 2 m de espesor o suelo de guijarros, de densidad media a media, de espesor aproximadamente 1; ~3m. La superficie de la ladera de la colina está cubierta con pendiente cuaternaria, arcilla limosa residual mezclada con grava, de plástico duro a duro semiseco, generalmente de 0 a 2,0 m de espesor. El lecho de roca subyacente son estratos del Jurásico, Ordovícico y Silúrico. Generalmente tiene la forma de un anticlinal compuesto y la tendencia central es el noreste. Hay una capa gruesa de suelo de grava distribuida en las laderas locales, que es de densidad media y de hasta 15 m de espesor. La capa base subyacente es limolita fangosa y arenisca de la Formación Wenchang del Ordovícico intercaladas, arenisca silúrica fina y cuarcita clástica. con capas delgadas de lutita limosa, parcialmente intercaladas, principalmente de color gris verdoso a amarillo verdoso, arenisca de cuarzo feldespática de grano fino del Grupo Tangjiawu del Devónico medio e inferior, de color amarillo grisáceo. Los estratos tienen forma sinclinal, siendo el núcleo las formaciones rocosas del Grupo Tangjiawu de los sistemas Devónico Medio e Inferior, que son de origen relativamente suave. Las dos alas están compuestas por estratos del Ordovícico y Silúrico, que tienden hacia el noroeste y el este. -direcciones sureste respectivamente, con un ángulo de inclinación mayor a 45°, entre los cuales los estratos del Ordovícico y estratos adyacentes se encuentran en su mayoría en contacto de falla. Intemperismo completo ~ débil.

Geología desfavorable: zonas de fallas, explosiones de rocas de alto estrés e irrupciones de agua.

Agua superficial: El sistema hídrico se desarrolla a lo largo del área del proyecto y el agua superficial es principalmente afluentes de arroyos de montaña. El volumen de agua se ve afectado obviamente por los cambios estacionales. El volumen de agua es mayor durante el período Meiyu de abril a junio, la cantidad de agua es menor durante el período seco de noviembre a enero del año siguiente.

Agua subterránea: El agua subterránea en el valle es agua de poros cuaternarios, con una profundidad de enterramiento de 0,5 a 4,5 m, y la cantidad de agua es promedio en la ladera de la colina es principalmente agua de fisuras del lecho rocoso; La cantidad de agua es muy pequeña. Las zonas densas en juntas y las zonas rotas por fallas tienen buenas propiedades de suministro de agua, desarrollan agua de fisuras estructurales y tienen agua relativamente abundante. Durante el diseño y construcción se deberán reforzar las medidas de soporte e impermeabilización y drenaje de las zonas de contacto litológico y zonas de falla. Las aguas superficiales y subterráneas generalmente no son corrosivas.