Introducción al puente Liujiang:
Nombre del puente: Puente Liujiang (Primer Puente de Liujiang)
Fecha de finalización: 26 de diciembre de 1968
Dirección de la carretera: norte-sur
Longitud total: 608,04 metros La construcción del puente tomó 26 años. En enero de 1942, el Comité de Construcción Municipal de Liuzhou en ese momento estableció una oficina de ingeniería de puentes para preparar la construcción del puente. Todos los terrenos públicos de la ciudad. Se subastó para recaudar fondos y se contrató al equipo de exploración del puente de Guangxi. La medición no se implementó por varias razones.
En 1958, el Comité Municipal del Partido pidió a la gente de la ciudad que llevaran a cabo actividades de patrocinio social, como donaciones, y recaudó más de 2 millones de yuanes en donaciones. Posteriormente, se estableció la Oficina Preparatoria del Puente Liujiang y la construcción se llevó a cabo de acuerdo con el plan del puente con estructura de armadura de acero continua. En 1959, se construyeron dos pilares del puente fuera del agua. En ese momento, la construcción se detuvo porque. las 3.700 toneladas de acero importado de gran tamaño necesarias no pudieron resolverse.
En los cinco años siguientes, las unidades de diseño pertinentes diseñaron varios tipos de puentes, pero no fueron adoptados debido a la mala geología de los pilares intermedios y otras razones. "En 1960, los expertos soviéticos vinieron a verlo y dijeron que si se quiere construir un puente sobre el río Liujiang, es necesario invitar a expertos en geología polacos y a expertos en suspensión húngaros".
En 1963, el puente fue construido por Shanghai Municipal Engineering Diseñado por el Instituto de Diseño, el diseño fue presidido por el Sr. Lin Yuanpei, un famoso maestro de diseño de puentes en China, Liu Zuolin, entonces ingeniero jefe adjunto del Consejo Municipal, se desempeñó como diseñador jefe de. el puente Liujiang.
En diciembre de 1964, la Comisión Estatal de Planificación y el Ministerio de Construcción aprobaron la construcción de un puente de vigas colgantes y voladizos en forma de T de hormigón pretensado de 120 metros de luz en el sitio original del puente. La Compañía Fundación Shanghai, que participó en la construcción, fue responsable de la construcción de la parte submarina y los muelles principales, la Compañía Cinco fue responsable de la construcción del puente de acceso, el paso elevado y toda la plataforma del puente, presidió la construcción. En las obras de la sede del puente participaron técnicos de la Oficina Municipal de Ingeniería de Liuzhou.
Después de que comenzó la "Revolución Cultural", el puente fue casi reconstruido. "En ese momento, algunas personas dijeron que debería cambiarse a un puente de arco de doble curvatura, y algunos dijeron que cambiar el ancho del puente de 20 metros a 15 metros sería suficiente; algunos también criticaron la construcción de este puente como una muleta para los extranjeros, y la duodécima generación de hijos filiales y nietos de extranjeros” Debido a diversas resistencias, el puente estuvo suspendido durante 26 días. "No fue hasta el 4 de agosto de 1966, cuando llegó la noticia de que un puente de doble arco en Nanning se había derrumbado, matando a más de 30 personas, que la sede decidió continuar el plan de un voladizo en forma de T más una viga colgante de largo Puente de hormigón armado pretensado de varios tramos." Liujiang Se reanudó la construcción del puente. "No mucho después, el comandante en jefe de la sede del puente, el director de la oficina y otros líderes con cargos fueron arrestados y criticados uno tras otro. Parte del personal técnico restante estableció un comité revolucionario de la sede de construcción del puente y eligió a Wu Runfu. Como comandante en jefe, un mes después, el representante militar reformista se desempeñó como comandante en jefe.
Después de dos años y nueve meses de arduo trabajo, finalmente se erigió el puente Liujiang. El río Liujiang, que conecta estrechamente los dos lados del río Liujiang y se convierte en el primer puente en la ciudad de Liuzhou. Un puente de carretera que cruza el río. El puente se completó en octubre de 1968 y su finalización se anunció el 26 de diciembre de 1968.
El puente Liujiang se abrió al tráfico el 26 de diciembre de 1968. En los últimos 40 años, se han construido o están en construcción un total de 18 puentes que cruzan el río de varios tipos en el río Liujiang. El puente juega un papel cada vez más importante en el desarrollo económico y social de Liuzhou y la comodidad de viaje de la gente.
El puente tiene 608,04 metros de largo y 20 metros de ancho. Consta de 3 estructuras en T y vigas colgantes. La luz máxima es de 124 m y el ancho del puente es de 20 m. El puente tiene una sección de doble cámara y refuerzo pretensado de tres vías. El puente está reforzado y reconstruido utilizando los pilares de. el puente original de vigas continuas de armadura de acero de 120 m, que consume 1.515 toneladas de acero nacional y 6.081 toneladas de cemento a un costo de 7,2752 millones de yuanes.
Ubicado en el centro de Liuzhou, el puente Liujiang es el primero. Puente diseñado por Lin Yuanpei. Tiene una luz principal de aproximadamente 124 metros y es el primer puente de acero en forma de T del país. El primer puente urbano de estructura rígida en forma de T de hormigón pretensado de China se construyó utilizando el método de fundición en voladizo. primero en China y la decimotercera solución más avanzada del mundo. El puente tenía una estructura de plataforma única y tecnología de construcción avanzada. Ganó el Premio Nacional de Ciencias en 1978. La finalización de este puente puso fin a la historia de Liuzhou utilizando puentes flotantes. como puentes de tráfico e hicieron grandes contribuciones al desarrollo de Liuzhou