Zhang Zhendong
Ayer comenzó la batalla final de la temporada 2020 de la Liga Profesional del Circuito de Automóviles de China (CTCC) en el Circuito Internacional Jiangsu Wanchi. Cao Hongwei de Dongfeng Yueda Kia terminó la carrera en primer lugar. Kia gana el campeonato anual en el grupo de la Supercopa.
La Supercopa CTCC de este año, a pesar del impacto de la epidemia, aún pasó tenazmente por un total de ocho subestaciones en Zhuzhou, Shanghai y Nanjing. En la batalla final en el Circuito Internacional Jiangsu Wanchi, dado que Dongfeng Yueda Kia ya había liderado por un amplio margen en la carrera anterior, casi no hubo suspenso por ganar el campeonato anual del equipo. Lo más destacado de la competencia es la batalla por el campeonato anual de pilotos entre Dongfeng Yueda Kia Zhang Zhiqiang y SAIC Volkswagen 333 Zhang Zhendong.
Desafortunadamente, el auto de Zhang Zhiqiang se averió en la segunda vuelta de la carrera. Al final, desafortunadamente abandonó la competencia y le entregó el trofeo del campeonato a Zhang Zhendong. Afortunadamente, su compañero de equipo Cao Hongwei resistió la presión y terminó la carrera en primer lugar, ayudando al equipo Dongfeng Yueda Kia Racing a defender con éxito su título y lograr los impresionantes cinco campeonatos del CTCC en seis años.
En el evento de 16 rondas de 8 estaciones, Dongfeng Yueda Kia Racing Team ganó 6 campeonatos de la Copa de Fabricantes, 5 campeonatos de pilotos y 11 trofeos de campeonato. El total de puntos del fabricante fue de 413. En mi opinión, un rendimiento tan dominante es inseparable del excelente rendimiento del conductor, del énfasis del fabricante en la competición y de su fuerte inversión, así como del excelente rendimiento del propio coche.
El coche de Dongfeng Yueda Kia que compite en el CTCC es el nuevo K3, que está equipado con un motor turboalimentado Smartstream 2.0T. Después de un ajuste profesional, la potencia máxima puede alcanzar los 440 CV.
Este motor fue desarrollado por la propia Kia, y Kia también tiene una experiencia considerable en la exploración de la tecnología de motores; tomemos como ejemplo el modelo Kaiku, una celebridad de Internet, recientemente lanzado. Su motor Smartstream 1.5T está equipado con ¿La cuarta generación? La tecnología CVVD es un punto brillante que lidera la industria. A través del control en tiempo real de las válvulas de admisión y escape del motor, el rendimiento de potencia del motor mejoró en un 4%, la economía de combustible mejoró en un 5% y las emisiones se redujeron en un 12%.
Sabemos que la sincronización variable de válvulas (VVT) puede cambiar el tiempo de apertura y cierre de la válvula, pero el tiempo entre la apertura y el cierre es fijo, mientras que la elevación variable de la válvula (VVL) puede cambiar el tiempo de apertura de la válvula; y cierre La amplitud de apertura, pero la duración entre la apertura y el cierre también es fija; esto se debe a que la duración y la amplitud de la apertura están limitadas por la estructura tradicional del árbol de levas. Dado que la leva está fija en el árbol de levas, las velocidades de rotación de los dos son. consistente, y la función del lóbulo de la leva es controlar la apertura de la válvula. El ancho de la leva es fijo y el tiempo de apertura continua es naturalmente fijo.
La leva y el árbol de levas del CVVD de cuarta generación de Kia no están conectados de forma fija y las velocidades de rotación de los dos pueden ser inconsistentes, por lo que el tiempo de apertura de la válvula se puede controlar a voluntad. Se puede decir que si bien el sistema de energía Smartstream ha superado las limitaciones técnicas en el campo de las válvulas variables de admisión y escape para motores de combustión interna, también ha creado una nueva dirección para el desarrollo de futuros motores de combustión interna.
Desde que fue seleccionado por primera vez entre los "diez mejores motores de Ward" en 2008, Kia ha ganado el premio "Ward Top Ten" 12 veces. Por supuesto, el excelente desempeño de Dongfeng Yueda Kia en el CTCC en los últimos años no se debe únicamente a los motores de alto rendimiento. Han llevado el espíritu de investigación continua de la tecnología de motores de combustible a todos los aspectos de la investigación y el desarrollo de la tecnología de carreras.
Utilizando la competencia para promover la investigación, esperamos que la Supercopa CTCC Dongfeng Yueda Kia, el cinco veces campeón en 6 años, no solo proporcione competencias emocionantes y emocionantes, sino que también traiga una masa más avanzada. -tecnología de vehículos producida a los consumidores.
El autor de este artículo es Kiche Gang? Brother Xiu
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.