¿Hay 231 bombarderos H-6 en nuestro país?
Hay 231 bombarderos H-6 en nuestro país
Los medios estadounidenses publicaron un artículo titulado "El bombardero Tupolev Tu-16 de Rusia: una historia", que registra en detalle la historia de Rusia. del bombardero Tu-16 finalmente se extendió al H-6 de China.
El número de bombarderos H-6 y el número de bombarderos en servicio en Estados Unidos
Según la descripción del artículo, China tiene 231 bombarderos H-6, lo que es mayor que el número de bombarderos en servicio en Estados Unidos y Rusia. La cantidad es mayor. Entre ellos, el modelo H-6N también puede lanzar misiles de crucero y su efectividad en combate es bastante buena.
De hecho, solo en términos de rendimiento, el H-6 no es sobresaliente. Su alcance máximo es de unos 8.000 kilómetros y su carga útil máxima es de 12 toneladas. En términos de carga y alcance, no puede competir. el bombardero estadounidense B-600 del mismo nivel -52, en comparación con el ruso Tu-95. Pero para Estados Unidos y Rusia, la mayor ventaja de la formación H-6 de China es en realidad la cantidad.
Estados Unidos tiene tres bombarderos, a saber, el bombardero B-52, el bombardero B-1 y el bombardero B-2. Entre ellos, el bombardero B-52 es el más antiguo, ya que entró en servicio en 1955. En total se fabricaron 744 bombarderos de este tipo, de los cuales 76 están en servicio activo.
El bombardero B-1 entró en servicio en 1986, y en total se construyeron unos 100, de los que 62 están en servicio. Por último, está el B-2. Este bombardero se puso en servicio en 1997 y se produjeron 21 en un año.
Como la fuerza de bombarderos más avanzada y central de los Estados Unidos, todos los bombarderos B-2 deberían haber estado en servicio, pero uno de ellos se estrelló en 2008, por lo que ahora hay 20 en servicio. Calculado de esta manera, Estados Unidos tiene actualmente 158 bombarderos en servicio, lo que supone casi un tercio menos que el H-6 de nuestro país.
Bombarderos rusos en servicio
En Rusia, existen tres tipos principales de bombarderos: Tu-95, Tu-22M y Tu-160. De ellos, se produjeron 704 Tu-95-95 y 56 están en servicio activo.
Se produjeron más de 500 Tu-22M en un año. Este bombardero es bastante especial. Rusia todavía lo produce después de la desintegración de la Unión Soviética y también planea transformarlo y mejorarlo.
El modelo Tu-22M3M ha aparecido en la Fábrica de Aviación de Kazán. Según el plan del ejército ruso, equiparán unos 30 de los últimos bombarderos Tu-22M3M. En total hay 62 cazas de este tipo en servicio, un poco más que el Tu-95.
Por último, está el Tu-160, que es la fuerza de bombardeo estratégico activo de Rusia. Es un bombardero con un alcance y una carga sorprendentes. Sin embargo, el número de Tu-160 es relativamente pequeño. Cuando la Unión Soviética se dividió, la mayoría de los Tu-160 fueron asignados a Ucrania y Rusia solo recibió 6 aviones y algunas piezas.
Lo que es aún más terrible es que este tipo de caza no ha completado todas las pruebas debido a la desintegración de la Unión Soviética. La desintegración de la Unión Soviética no provocó la interrupción de este proceso. siglo XXI que se le permitió oficialmente servir en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Por lo tanto, antes del siglo XXI, Rusia tenía nominalmente 6 Tu-160, pero en realidad sólo 4 podían volar.
Para pagar su deuda, Ucrania entregó 8 Tu-160 a Rusia. Además, su Fábrica de Aviación de Kazán utilizó piezas de repuesto para construir dos aviones más, elevando a 16 el número de Tu-160 rusos en servicio.
Es difícil para el Tu-160 reanudar su producción normal y es posible que su número en servicio no se actualice durante muchos años. Por tanto, el número total de estos tres bombarderos rusos en servicio es 134.
Desde este punto de vista, los bombarderos combinados de Rusia y Estados Unidos no han superado los 300, lo que no es mucho más que el H-6 de nuestro país.
Aunque el rendimiento del H-6 está en la parte inferior, el número sigue siendo muy aterrador. Porque significa que China tiene una gran capacidad para mantener flotas de bombarderos, lo cual es muy obvio en comparación con Rusia.
Los bombarderos rusos Tu-22M deberían haber estado en servicio en mayor número. Sin embargo, después del colapso de la Unión Soviética, Rusia ya no podía permitirse una gran flota de bombarderos y su número finalmente cayó al nivel actual. Sin mencionar que el plan de mejora de Rusia se ha retrasado por falta de capacidades. Por otro lado, el H-6 se ha mejorado muchas veces después de su puesta en servicio, lo que demuestra que las capacidades relevantes de nuestro país siguen siendo muy sólidas.
Las ventajas y desventajas del H-6
Desde el punto de vista actual, las desventajas y ventajas del H-6 son relativamente obvias.
Su defecto es que su base es demasiado pobre. Después de todo, su predecesor, el Tu-16, fue un caza que entró en servicio en la década de 1950 y dejó de producirse y comenzó a retirarse en la década de 1970.
Las mejoras realizadas por nuestro país al H-6 están cerca del límite solo en términos de motores, a excepción del Tu-22, que es un bombardero bimotor, los seis bombarderos estadounidenses y rusos básicamente lo tienen. cuatro motores. Incluso hay bombarderos como el B-52 que utilizan 8 motores.
El número de motores tiene un gran impacto en la potencia, por lo que no importa cómo se modifique el H-6, su alcance, carga, etc. seguirá siendo el mismo. Si China quiere tener un bombardero que pueda rivalizar con el poder de bombardeo de Estados Unidos y Rusia, sólo puede esperar a que el H-20 entre en servicio.
Con base en la capacidad de China para mantener su flota de bombarderos, es probable que el número de H-20 en servicio supere el de los bombarderos estratégicos B-2 y Tu-160 de Estados Unidos y Rusia combinados. Después de todo, el H-6 ha estado en servicio durante más de medio siglo, y en la década de 1990, nuestro país también renovó el modelo anterior H-6A/C y lo puso nuevamente en servicio. Décadas de 1970 y 1980, May todavía sirve en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.
Una vez que los H-6 comiencen a retirarse, el número de H-6 retirados probablemente será muy grande, y el número de H-6 retirados tendrá que ser compensado por los H-20. Se estima de manera conservadora que a mediados de este siglo, es posible que alrededor de un centenar de H-6 de nuestro país estén retirados, y que el número de H-20 en servicio probablemente alcance entre 30 y 50.
Si el número de bombarderos estratégicos de Estados Unidos y Rusia permanece sin cambios, es casi el mismo que el número de bombarderos de los dos juntos.
Por supuesto, no es realista retirar completamente el H-6, porque el H-6 todavía tiene muchas ventajas. La primera es que su costo es bastante bajo. El precio unitario de este bombardero es de aproximadamente 16 millones de dólares, lo que es extremadamente rentable. En segundo lugar, su rendimiento es suficiente para satisfacer las necesidades de nuestro ejército.
Aunque el H-6 no se puede comparar con los bombarderos en servicio en Estados Unidos y Rusia en términos de capacidad de carga, alcance, etc., es suficiente en Asia. Aunque Asia es conocida como la "casa de los monstruos del este de Asia", a excepción de China, ningún país tiene una flota de bombarderos dedicada. Algunos solo tienen cazas multifuncionales con ciertas capacidades de ataque terrestre, como Rafale y F-35.
En ausencia de una guerra a gran escala que involucre a China, Estados Unidos y Rusia, el desempeño del H-6 es suficiente para disuadir a toda la región de Asia Oriental.