Cuando Hyundai Mobis suministra productos a la competencia
Hay dos mensajes reflejados: uno es cambiar el modelo integral de integración vertical del consorcio coreano, y el otro es ganar oportunidades en la competencia de electrificación del automóvil
Recopilado por ?|?Yang Yuke
Editado por?|?Jane
Producido por?|?Bangning Studio (gbngzs)
No hay amigos permanentes, solo eternos intereses.
Informes de Reuters dicen que Hyundai Mobis, el séptimo mayor proveedor de repuestos para automóviles del mundo, se está preparando para suministrar repuestos para vehículos eléctricos a sus antiguos rivales.
Bangning Studio cree que el mensaje detrás de esto no puede ignorarse. Por un lado, esta medida cambia el modelo tradicional de integración vertical integral de las empresas o consorcios familiares coreanos y reduce la dependencia de Hyundai Motor Group en el contexto de una desaceleración de la demanda mundial de automóviles. Por otro lado, Hyundai Mobis espera ganar algunas oportunidades en la feroz carrera hacia la electrificación de los vehículos.
Cuando hablamos de Hyundai Mobis, tenemos que mencionar a Hyundai Motor Group. Hyundai Mobis y Hyundai Motor Group son socios y comparten el mismo origen. Antes de esto, Hyundai Mobis era el proveedor exclusivo de Hyundai Motor Group.
El vicepresidente senior de Hyundai Mobis a cargo del negocio de energía eléctrica, Ahn Byung-ki, dijo a Reuters que con el fin de aumentar la producción y ofrecer precios asequibles, Hyundai Mobis comenzó a cooperar con dos fabricantes de automóviles globales, negociando. Proyecto de suministro de repuestos para vehículos eléctricos.
Según Ahn Byung-ki, Hyundai Mobis espera recibir pedidos de los dos fabricantes de automóviles a principios de este año, lo que también será su primer suministro comercial de sistemas de energía eléctrica. Anteriormente, Hyundai Mobis ha proporcionado otros componentes para vehículos eléctricos o vehículos de combustible al Grupo FCA y otras empresas.
La medida es una respuesta directa a la posibilidad de que empresas como el Grupo Volkswagen y Tesla se asocien con Hyundai Mobis.
“Antes, no teníamos tiempo para considerar el suministro a otras empresas porque no podíamos satisfacer la creciente demanda de Hyundai Motor. Sin embargo, la situación ya no es la misma”, explicó Ahn Byung-ki. Si buscamos pedidos de otras empresas, el precio general de nuestras piezas se puede reducir, lo que beneficiará a todas las partes, incluidos nosotros mismos, Hyundai Motor Group y otros fabricantes de automóviles globales”.
El mayor accionista individual de Mobis. Es Chung Mong-koo, ex presidente de Hyundai Motor Group. Más del 90% de los ingresos de Hyundai Mobis provienen de la empresa matriz Hyundai Motor Group.
En opinión de Ahn? Byung-ki, si no hay subsidios para los vehículos eléctricos, la reducción de costos se convertirá en un factor clave para que puedan competir con vehículos de combustible más baratos, especialmente en la situación actual: los competidores chinos están ganando gradualmente. Tesla lidera la industria en acelerar el cambio hacia los vehículos eléctricos.
Los proveedores de Hyundai Motor Group pueden aprovechar la larga experiencia de Hyundai Motor Group en el desarrollo de vehículos de nueva energía para adelantarse a sus pares europeos que se centran en vehículos diésel, añadió.
Los datos de la organización de investigación LMC? muestran que en 2019, Hyundai Motor Group ocupó el tercer lugar en ventas mundiales de vehículos eléctricos puros, solo superado por Tesla y la Alianza Renault-Nissan.
Chung Eui-sun, sucesor y actual controlador de Hyundai Motor Group, declaró recientemente que Hyundai Motor pretende ocupar más del 10% del mercado mundial de vehículos eléctricos para 2025.
Chung Eui-sun es también el mayor accionista de Hyundai Glovis, una empresa de logística de Hyundai Motor Group. Hyundai Glovis también ampliará su base de clientes desde Hyundai Motor Group hasta Tesla y Volkswagen Group y podrá transportar vehículos a través de continentes, dijo.
Al igual que muchas otras empresas o consorcios familiares coreanos, Hyundai Motor Group se centra en la integración vertical integral e invierte mucho dinero. Sus filiales producen componentes clave e incluso acero, y las relaciones de suministro clave están a cargo de miembros de la familia, asistentes cercanos o personas cercanas a la empresa.
Sin embargo, después de años de rápido crecimiento, la producción de Hyundai Motor Group comenzó a mostrar una tendencia a la baja en 2016, lo que afectó gravemente al círculo de proveedores de Hyundai Motor Group y los obligó a reducir su suministro a Hyundai Motor Group.
“A medida que el crecimiento se desacelera, Hyundai Motor Group sólo puede dejar que los proveedores se las arreglen solos”.
El primero en dar el paso de la autosuficiencia fue Hanon Systems. Actualmente proporciona piezas para Tesla Model 3 y Volkswagen ID 3, y más de la mitad de sus ingresos provienen de clientes que no pertenecen a Hyundai Motor Group.
El otro es Myoung Shin. El proveedor fue fundado por un antiguo amigo cercano del legendario fundador de Hyundai Motor Group, Chung Ju-young. En 2019, Myoung Shin firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Byton y planeaba ayudarlo a producir vehículos eléctricos. Anteriormente, Myoung Shin adquirió una fábrica cerrada de General Motors en Corea del Sur.
Además, otro proveedor de Hyundai Motor Group también proporciona piezas de estampado en caliente de la carrocería del Modelo 3 a Tesla.
Una persona familiarizada con el asunto dijo que debido al severo impacto de la nueva epidemia de la corona en Byton Motors, el plan original de Myoung Shin para comenzar la producción de prueba del modelo Byton M-Byte este año se pospuso.
“Sin embargo, reducir la dependencia de Hyundai Motor Group no es fácil”.
En la lista de Automotive News de 2019 de los 100 principales proveedores mundiales, Hyundai Mobis ocupó el séptimo lugar, con ventas globales de 26.200 millones de dólares.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.