¿Cuántos tipos de aviones de combate Flanker ha importado China de Rusia?

Cabina de cristal equipada con display multifunción MFI-68

Reforzamiento de la estructura del fuselaje para adaptarse al aumento de carga de bombas y capacidad de combustible

En las alas Se pueden añadir dos pilones adicionales con una capacidad de carga de 2.000 kilogramos para montar armas aire-tierra de gran tamaño.

Equipado con armas como misiles aire-aire P-77E y misiles aire-aire Kh-59ME.

Instalación de un sistema de reabastecimiento aéreo de combustible

Pero China finalmente no aceptó este plan. El combate aéreo moderno supone una enorme carga de trabajo para los pilotos y, a menudo, resulta muy agitado para una sola persona controlar los equipos electrónicos y las armas aerotransportadas (especialmente las armas tierra-tierra). Los largos períodos de espacio en blanco causados ​​por los viajes largos también pueden fatigar fácilmente a los pilotos, lo que no favorece el manejo de situaciones de combate complejas. Por lo tanto, los cazas y bombarderos necesitan agregar un segundo piloto, también llamado controlador de armas, que es responsable de operar varios sistemas de control de fuego, como el radar y las comunicaciones en la aeronave, y de lanzar ataques con armas. Otro piloto es responsable del control de navegación específico y del combate aéreo de autodefensa. Esta es también la base de este plan y nació el Su-30MKK.

El primer y segundo lote de Su-30

El primer y segundo lote de Su-30MKK se entregaron entre 2000 y 2003, con un total de 76 aviones.

El sistema de control de incendios del Su-30MKK consta de dos partes: el sistema de control de incendios aire-aire SUV-VEP y el sistema de control de incendios aire-tierra SUV-P. El sistema de control de fuego SUV-P es una parte recientemente agregada del Su-30MKK. Su tarea principal es garantizar que el caza pueda detectar objetivos terrestres y marítimos.

Para la identificación y el ataque, el sistema de guía de precisión de control de incendios aire-tierra SUV-P y el SUV-VEP comparten el equipo de detección, pero los métodos de procesamiento son diferentes. Puede realizar comunicaciones de banda ancha con armas guiadas con precisión y puede mostrar datos de objetivos de ataques con armas guiadas con precisión y datos de navegación del arma en cuatro pantallas en la cabina. El SUV-P también se combina con un dispositivo de guía por TV en la cápsula optoelectrónica aerotransportada para lanzar armas guiadas por TV como el Kh-59ME.

El sistema está equipado principalmente con:

Sistema de radar RLPK-27, equipado con antena NO01VE.

Sistema de seguimiento fotoeléctrico OEPS-30E-MK

Computadora contra incendios MVK

Bus de datos 1553B

Enlace de datos de alta velocidad TKS-2

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La antena de radar de la serie NO01V es una antena de radar multiusos con funciones de detección aire-tierra/mar entre los radares aerotransportados de la serie Su-27 que se han finalizado y puesto en uso. en Rusia. Puede proporcionar modos aire-tierra completos, incluidos DBS, SAR y GMIT.

Rusia está modernizando los Su-27 existentes con antenas de radar NO01V. El alcance de búsqueda frontal de objetivos del tamaño de un caza (RCS3m2) es de 135-150 km. La antena NO01VE utilizada por el Su-30MKK es una versión de exportación simplificada del NO01V. La distancia de búsqueda frontal es de solo 80-100 km y la distancia de búsqueda hacia atrás es de 40 km. Cuando se utiliza el modo TWS aire-aire, puede rastrear hasta 10 objetivos y guiar dos RVV-AE (modelos de exportación de misiles aire-aire de alcance medio guiados por radar activo P-77) para atacar dos objetivos en al mismo tiempo. La computadora de control de fuego aerotransportado tiene la capacidad de guiar 6 misiles al mismo tiempo, pero requiere una matriz en fase en lugar de una antena de radar.

El enlace de datos táctico cifrado de alta velocidad TKS-2 (nombre ruso: R098) puede soportar operaciones conjuntas de 16 formaciones. Puede apoyar plenamente al Su-30MKK en operaciones conjuntas de redes y realizar intercambio de información dentro de la formación. Por ejemplo, alternativamente puedes activar el radar de la formación para interferir con el sistema de reconocimiento electrónico del oponente. El compañero puede llevar a cabo un ataque "encubierto" sin encender el radar en absoluto, es decir, el capitán proporciona datos de control de fuego al compañero, y el compañero utiliza estos datos para realizar comandos de radio y guía para el misil lanzado.

Tener un enlace de datos eficiente y de alta velocidad mejora enormemente las capacidades de detección e intercambio de información del Su-30MKK. Desde el enfrentamiento entre aviones y aviones individuales hasta el enfrentamiento entre sistemas, sienta las bases para una guerra centrada en redes que se adapte a la realidad de nuestro país.

En general, el sistema de aviónica del Su-30MKK ha alcanzado básicamente un nivel comparable al de los aviones de combate occidentales avanzados, y la fuerza de combate ha realizado la transformación del combate individual al combate sistémico.

El tercer lote de Su-30

El primer y segundo lote de Su-30MKK todavía están en el estándar MK-1. A partir de este año, la Aviación Naval China ha recibido 24 Su-30MKK estándar MK-2.

Los medios rusos afirmaron que, en comparación con el Su-30MKK, el Su-30MKK está equipado con 150 conjuntos de nuevos equipos, incluidos sistemas de control de armas aire-tierra, sistemas de control de fuego, localizadores ópticos y reconocimiento por radio. Dispositivos y sistemas de vídeo, miras de casco, equipos de guía de TV, etc. , con mayores capacidades de indicación y reconocimiento de objetivos.

El radar utiliza la antena NO01VEP, que aumenta ligeramente el rango de detección en el aire a 90-110 km, aumenta el canal aire-tierra del radar y puede atacar dos objetivos terrestres al mismo tiempo. Se ha ampliado aún más el uso de armas aire-tierra. Puede guiar misiles antibuque Kh-59MK y Kh-31A de alcance extendido. Se dice que el Su-30MK2 ha completado con éxito las pruebas de lanzamiento de misiles contra objetivos de baja resolución en el mar. Sin embargo, estos radares seguirán siendo versiones simplificadas del NO01V de la Fuerza Aérea Rusa y se omitirán algunas de las tecnologías más sensibles, como la mejora del alcance de seguimiento y la resolución de objetivos múltiples.

Como mejora de la misión de ataque de precisión del Su-30MKK, el Su-30K2 estará equipado con el módulo designador de objetivos láser/infrarrojo SAPSAN-E desarrollado por el Consorcio de Instrumentos Ópticos de los Urales. La cápsula mide 3 metros de largo, 0,39 metros de diámetro y pesa alrededor de 250 kilogramos. Está equipada con una cámara de televisión, un telémetro láser, un iluminador de objetivos y un detector de orientación de puntos láser. Puede proporcionar a los aviones de combate la capacidad de buscar, rastrear y localizar objetivos terrestres/marítimos; controlar el lanzamiento de armas guiadas con precisión, ayudar a la navegación y el seguimiento auxiliar aire-aire, etc.

El ángulo de paso de trabajo del cabezal de trabajo es de +10 grados a -15 grados, y el ángulo de balanceo es de +180 grados. De esta manera, cuando el avión realiza grandes maniobras, todavía tiene capacidades suficientes para garantizar que el objetivo esté encerrado dentro del campo de visión. Antes del equipamiento de esta cápsula, el ataque de precisión del Su-30MKK en tierra lo realizaba el OEPS-30 mkk-E (también producido por el Complejo de Instrumentos Ópticos de los Urales). Aunque tiene la capacidad de buscar y rastrear objetivos terrestres de gran tamaño, como aeropuertos y centros de mando, no es suficiente para objetivos móviles pequeños, como vehículos. El equipamiento del "Peregrine Falcon-э" aumentará efectivamente el poder de ataque del Su-30MK2.

El Su-30MK2 también contará con la cápsula de reconocimiento M400 desarrollada por el Dome Design Bureau (instalada entre las tomas de aire de los dos motores). Esta gran cápsula puede transportar una variedad de sensores, incluido un radar de apertura sintética aerotransportado, televisión, dispositivos infrarrojos y cámaras inclinables de largo alcance, que incluyen:

Radar de apertura sintética, con un alcance de búsqueda planar de hasta 100 kilómetros. la precisión puede alcanzar los 2 metros.

TV/escáner de infrarrojos, distancia de búsqueda de hasta 70 kilómetros, precisión de hasta 0,3 metros.

La cámara de inclinación remota puede alcanzar una distancia de combate de 70 kilómetros y una precisión de 0,4 metros.

El sistema M400 puede fijar objetivos con precisión, como la superficie del mar, y puede proporcionar asistencia en la búsqueda de objetivos para armas de ataque de largo alcance. Su información no sólo puede compartirse dentro de la formación a través de enlaces de datos, sino que también puede transmitirse a los puestos de mando terrestres.

En resumen, el Su-30MK2 tendrá suficientes capacidades antibuque y capacidades limitadas de combate terrestre en todo clima.

El legendario "Su-30MK3"

Según un dicho común, después de que Rusia entregue todos los cazabombarderos Su-30MKK ordenados por la Fuerza Aérea China, el radar aerotransportado se actualizará. . Rusia reemplazará el Su-30MKK con el radar activo en fase aerotransportado más avanzado del mundo. En esta etapa, el Su-30MKK tendrá el estándar MK-3.

Sin embargo, aún no se ha determinado el modelo concreto del radar y existen opiniones diferentes. Además, debido a la escasez de fondos para el ejército ruso, las oficinas de diseño pertinentes tienen que lanzar con frecuencia diversos productos para abrir el mercado internacional, lo que hace que la correspondencia entre los números de radar y los nombres sea bastante confusa. Te explicaremos los detalles en el archivo adjunto.

Actualmente, los dos radares que se están promocionando en Rusia son el ZHUK-MSFE de NIIR (Hayabusa) con antena de matriz en fase activa SOKOL y el RLSU de NIIP con antena de matriz en fase activa Pero 27 (Panda). Sin embargo, tanto el Hayabusa como el Panda aún se encuentran en la etapa de vuelo de prueba, y es demasiado pronto para discutir quién será transportado en el Su-30MKK.

El prototipo de radar ZUKER-MSFE con antena de matriz en fase activa Sokol se mostró por primera vez en el Salón Aeronáutico de Moscú de 2001. En la información distribuida se afirma que se desarrollará en una serie: una versión mejorada de la serie Su-27 con un diámetro de antena de 980 mm (llamado "Falcon") y una serie de MiG-29 con un diámetro de antena de 700 mm (llamado "Faraón"). A juzgar por el sentido común, es probable que el Zhuk-MSFE tenga un modelo con un diámetro de antena superior a 1.000 mm para competir por el radar principal con visión de futuro del avión de combate ruso de próxima generación.

El sistema en fase activo de 980 mm "Hyabusa" se está probando actualmente en el prototipo ruso Su-30MKK nº 502. Su rendimiento mejorará en comparación con la versión en fase pasiva: alrededor de 1.000 están integrados en banda X. Módulo T/R, potencia máxima 8kW, potencia promedio 2kW, rango de paso de escaneo alcanza +56 ~-40. El rango de detección frontal de objetivos de caza se ha incrementado a 170-180 km, y el rango de detección de seguimiento de cola ha alcanzado 60-80 km. Puede rastrear 30 objetivos y atacar a 6 de ellos simultáneamente.

Se estima que el "Hyabusa" no estará finalizado y equipado hasta después de 2006. Se estima que "Panda" no estará disponible al menos hasta 2008. Esto no es sorprendente. El RBE-2 utilizado por el Rafale de Francia sigue siendo un radar de matriz en fase pasiva, y el tifón en Europa occidental incluso utiliza el radar Doppler ECR-90. Se espera que el sistema en fase activo AMSAR desarrollado conjuntamente por Marconi, Thomson y Daimler Aerospace no sea reemplazado hasta 2006 como muy pronto.

En las exportaciones comerciales de armas de cualquier país, el problema del “tipo mono” siempre existirá, pero el grado varía dependiendo de las relaciones geográficas.

Incluso con aliados que cooperan estrechamente, antes de que la tecnología de su propio equipo esté completamente madura y pueda desplegarse en el ejército, esta parte de la tecnología se utiliza a menudo para fabricar armas de exportación de menor calidad, que se venden a aliados y completado por los aliados. Verificación técnica y verificación de uso o simplemente continuar mejorando el rendimiento de las armas de exportación exitosas y convertirlas en armas para sus propias tropas; Esto puede evitar riesgos y compartir costos de desarrollo. ¿No son ejemplos similares los aviones de combate FC-1 y los tanques de la serie 85?

Y la verdadera tecnología clave no se venderá fácilmente y nadie la compartirá fácilmente con otros. Por lo tanto, debemos tratar el comercio internacional de armas con una actitud madura, no alegrarnos mucho cuando los fabricantes dicen que el Su-30MKK es el más avanzado, ni enfadarnos mucho cuando oímos hablar de sus deficiencias.