Crucero USS DeGrasse
El crucero USS DeGrasse.
El crucero De Grasse es un crucero perteneciente a Francia Fue construido en noviembre de 1938. Como una versión mejorada del mejor crucero ligero de la época, la clase La Garissonnier, el objetivo de combate del barco es. exactamente igual. Es un crucero ligero de la Armada italiana.
Introducción al contenido.
Francia, bajo el liderazgo del general De Gaulle, siguió una política exterior independiente y mostró su postura dura en la cuestión clave de la fuerza de ataque nuclear. El 13 de febrero de 1960, Francia llevó a cabo con éxito su primera prueba de bomba nuclear en el desierto del Sahara en el norte de África, convirtiéndose en el cuarto país en poseer armas nucleares.
A partir del establecimiento de la idea del ataque nuclear estratégico en 1962, Francia siguió el ejemplo de los avanzados Estados Unidos y la Unión Soviética e hizo todo lo posible para construir su propia fuerza de disuasión nuclear "trinitaria" consistente en tierra. Misiles basados en misiles, submarinos nucleares y bombarderos "Mirage IV". Debido a la creciente ola de independencia nacional y la agitación en el Medio Oriente, a partir de 1966, Francia trasladó su base de pruebas nucleares del desierto al atolón de Morova en la Polinesia Francesa en el Pacífico Sur, y se preparó para la prueba del primer hidrógeno de Francia. bomba. Sea proactivo y prepárese.
Los oficiales militares de alto nivel exigen que la Armada envíe una flota para proteger la remota base de pruebas en el Pacífico Sur. La base de pruebas nucleares también necesita un puesto de mando que pueda estar lejos del centro de la central nuclear. La explosión de las dos necesidades resultó en la modificación de una base de pruebas nucleares de la nave de mando y control.
Francia, que tiene muchos territorios de ultramar, siempre ha concedido gran importancia a las capacidades de navegación oceánica de los buques de guerra, por lo que no debería ser difícil elegir un barco grande como buque de mando. Era el apogeo de la Guerra Fría en ese momento, y los barcos de superficie modernos se concentraban en el Océano Atlántico. Los barcos que se ocupan de los territorios de ultramar suelen ser fragatas ligeras. Es difícil encontrar un barco de guerra que no ocupe gran parte del tiempo. flota y puede acomodar un conjunto completo de sistemas de comando y control. La última vista recayó en un crucero ligero llamado De Grasse.
Historia
El Grasse fue construido en noviembre de 1938. Como versión mejorada de la clase Lagarissonnier, el mejor crucero ligero de la época, los objetivos de combate del barco eran precisamente el crucero ligero del Armada italiana. Si la historia se desarrolla según el plan de batalla, el choque entre De Grasse partiendo de Toulon y Giuseppe Garibaldi partiendo de Taranto parece inevitable, pero la historia nunca deja espacio para que sobrevivan personas hipotéticas.
En junio de 1940, la poderosa Francia optó por rendirse frente al avance blindado alemán. En ese momento, sólo se había completado el 30% de las obras en De Grasse, en la grada del astillero naval de Lorient.
Existen diferencias dentro del ejército alemán con respecto a la eliminación del De Grasse, que sólo tiene casco. Algunos apoyan botar el barco lo antes posible para que la grada pueda quedar libre para construir nuevos barcos, mientras que otros esperan hacerlo. Transformar el barco en base a él. Portaaviones ligero, e incluso comenzó el diseño del portaaviones. Sin embargo, bajo el liderazgo de la organización de resistencia francesa, los empleados del astillero frustraron el complot alemán mediante un sabotaje pasivo. Tanto la facción de lanzamiento como la facción de portaaviones se sintieron decepcionados ante este crucero de casco vacío. En 1944, De Grasse El barco todavía yacía tranquilamente en su grada.
Después de la guerra, Francia no era mucho mejor que Italia. La reconstrucción de la marina requirió mucho dinero y tecnología. Sería una gran pérdida abandonar este buque de guerra que ya había sido construido, por lo que la reconstrucción del mismo. Comenzó el De Grasse. Gracias al esfuerzo de los trabajadores, el barco fue botado con éxito en 1946.
Bajo la guía de la nueva teoría de combate y combinada con la experiencia de combate naval durante la Segunda Guerra Mundial, la Armada revisó exhaustivamente el plan de diseño del De Grasse y actualizó el tradicional crucero de artillería a un crucero de defensa aérea de flota. , sentando las bases para el futuro grupo de batalla de portaaviones francés. Prepárese para su construcción. El trabajo de diseño duró hasta principios de los años 50 y se completó nuevamente en 1951. El proyecto avanzó sin problemas. En septiembre de 1956, el nuevo DeGrasse zarpó del astillero.
El Degrassi (número de casco C610) incorporado a la Armada adopta un barco de proa largo con un desplazamiento estándar de 9.380 toneladas. Sus cuatro calderas pueden proporcionar 11.000 caballos de fuerza al buque de guerra, con una velocidad de 33 nudos y. combustible En la cabina se almacenan 1.850 toneladas de petróleo pesado, lo que puede garantizar el alcance del buque de guerra de 6.000 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos. El barco está equipado con 8 cañones de doble propósito de alto nivel M1948 de 127 mm y 10 cañones de doble propósito de alto nivel M1951 de 57 mm. El buque de guerra está lleno de cañones antiaéreos y tiene una intensa potencia de fuego antiaérea. Todo el barco es como un erizo enojado.
Sin embargo, con el rápido desarrollo de la tecnología de la aviación, la aviación naval soviética se ha equipado con una gran cantidad de bombarderos a reacción como el IL-28. Es difícil para la artillería tradicional en el De Grasse. Atacar a estos nuevos cazas no solo es difícil proteger el portaaviones clase Clemenceau planeado, sino que también es difícil sobrevivir a ataques de alta intensidad. El valor del barco como buque de defensa aérea de la flota ha disminuido drásticamente. Se ha convertido en un pedazo de "mal gusto" de la Armada francesa.
Plan de prueba de la bomba de hidrógeno.
El plan de prueba francés de la bomba de hidrógeno salvó al De Grasse. La Flota del Pacífico Sur se enamoró de su gran resistencia y navegabilidad. Los científicos también quedaron muy satisfechos con el enorme espacio interior del barco. nadie quería Cuando explotó la bomba de hidrógeno, él estaba a la deriva en una fragata de dos mil toneladas. La transformación para las pruebas nucleares comenzó en 1965. El grupo de cañones traseros fue completamente desmantelado, el inútil cañón antiaéreo de 57 mm también desapareció del barco y el correspondiente director de tiro también fue cancelado.
Se rediseñaron el puente y la superestructura, aumentando el espacio interno para instalar las instalaciones emblemáticas de la flota y los equipos de control de pruebas, al tiempo que se mejoró el confort de vida de la tripulación para afrontar la vida marina de los viajes oceánicos en el primer piso. Un alto de cuatro patas; Se instala un mástil de celosía en la caseta de popa para disponer las antenas de comunicación. La modificación le dio al barco fuertes capacidades de comunicación de largo alcance y capacidades de mando y control, y se convirtió con éxito en el buque insignia de la flota de la base de pruebas del atolón Morova.
El De Grasse marcó el comienzo del día más glorioso de su vida el 24 de agosto de 1968. Presenció personalmente la exitosa explosión de prueba de la primera bomba de hidrógeno de Francia. La brillante bola de fuego roja reflejó el mar y el cielo, que fue. el símbolo de "Alemania" "Grass" dejará una sombra eterna.
Quizás fue la enorme onda expansiva la que hizo que este buque de guerra de la Segunda Guerra Mundial se sintiera inadecuado. Después de la prueba de la bomba de hidrógeno, el DeGrasse no se sometió a más misiles, pero continuó sirviendo como buque de mando en 1973. .