Mucha gente quiere saber cómo serán los coches del futuro y estos coches dan la respuesta.

Cuando éramos niños, siempre imaginábamos cómo sería el futuro.

¿Quizás la máquina del tiempo y la puerta arbitraria de Doraemon realmente se hagan realidad? ¿Quizás el coche podrá volar por el cielo como Astro Boy? O... ¿realmente habrá visitantes del espacio?

A medida que vamos creciendo, nuestros pensamientos empiezan a ser ocupados paulatinamente por el estudio y el trabajo. Estas fantasías casi han quedado atrás hace tiempo, pero últimamente he empezado a pensar de nuevo en el futuro de los coches. ¿Te gusta?

Hoy buscaremos la respuesta en estos tres coches.

Honda e: El duende urbano futurista

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, Honda trajo un nuevo modelo eléctrico: el Honda e, no lo mires, es solo una miniatura Coche eléctrico puro, pero en los salones del automóvil su popularidad no es menor que la de los superdeportivos.

En primer lugar, su apariencia es linda. Tiene una forma redonda y se ve muy lindo, pero las personas con un ojo perspicaz pueden ver las pistas de un vistazo. del Euler R1 de Great Wall. En realidad, es demasiado similar.

Lo que hay que aclarar aquí es que este Honda e se basa en el Honda e Prototype de Honda y restaura en gran medida el diseño del concept car, y este concepto El auto está diseñado en base al Honda Urban EV que apareció por primera vez en 2017, por lo que todos deberían tener una buena idea del Euler R1 y Honda e.

Lo que más me gusta de él es el faro. Si hay un límite entre lo retro y el futuro, entonces este faro es el "arma mágica" que lo lleva de lo retro al futuro.

En términos de diseño de apariencia, todo el diseño del vehículo es relativamente simple, las luces redondas y un panel decorativo negro añaden una sensación linda, y lo más destacado está en el costado.

Las manijas de las puertas ocultas y los espejos retrovisores "ocultos" son en realidad espejos retrovisores electrónicos. Hay una cámara de alta definición en la perilla que sobresale, que está llena de tecnología.

Al ingresar al interior, adopta un diseño que combina lo retro y la moda. La pantalla de instrumentos LCD de tipo pasante de arriba es muy buena. En ambos lados hay pantallas LCD de 6,6 pulgadas diseñadas individualmente que sirven como espejos retrovisores. Aunque el diseño del área de visualización tiene un buen sentido de la tecnología, el efecto de imagen nocturna aún necesita mejoras.

Cuando bajes la vista, descubrirás que su estilo de diseño es aún más tradicional y retro, especialmente los paneles decorativos de madera maciza que se pueden ver en muchos lugares, que personalmente prefiero.

En cuanto a la potencia de este coche, mucha gente todavía puede sentirse decepcionada. Su motor tiene dos potencias, 100kW y 113kW, con un par máximo de 315 Nm, y la capacidad de la batería es de sólo 35,5kWh. y la duración de la batería será de unos 200 km.

Para muchos chinos, esta distancia definitivamente no es suficiente, pero de hecho, cuando muchos fabricantes extranjeros construyen este tipo de modelo puramente eléctrico, originalmente lo posicionan como una herramienta de desplazamiento urbano, por lo que incluso si es solo 200 km La duración de la batería es teóricamente suficiente.

De hecho, mi amor por este automóvil proviene más de su tracción trasera y su relación de peso delante-trasera de 50:50. Es concebible que sea un automóvil eléctrico puro lleno de diversión. Lo único que lamentamos del coche pequeño es que no entrará en China, al menos no a corto plazo.

Incluso si algún día llega, con un precio de casi 30.000 euros (aproximadamente 228.000 RMB), definitivamente no será fácil de vender. Después de todo, tenemos el Euler R1.

Volkswagen ID.3: No es un golf eléctrico

Mucha gente debe tener esta opinión sobre el Volkswagen ID.3: "¡Es sólo un golf eléctrico! ¡Ya sabes cómo jugar a esto!" truco."

Sí, solíamos decir que Volkswagen en realidad solo tiene un automóvil: el Golf, el alargado es el Sagitar, el acortado es el POLO y el mejorado es el Tiguan, pero Este Volkswagen ID.3 es más que eso, desempeñará un papel importante para Volkswagen en el proceso de electrificación.

ID.3 proviene de la plataforma modular puramente eléctrica MEB recientemente desarrollada por Volkswagen, y debido a que la gente promueve vehículos de nueva energía para la protección del medio ambiente, la definición de protección ambiental de este automóvil no proviene solo de "quemar electricidad". .

Desde la investigación y el desarrollo hasta la producción y las ventas y el uso posteriores, el Volkswagen ID.3 se adhiere al concepto de protección del medio ambiente y minimiza las emisiones de dióxido de carbono.

Hablando de este automóvil, de hecho, la razón por la que se llama Volkswagen ID.3 es para reflejar su posicionamiento como automóvil compacto y, en segundo lugar, es el sucesor del Beetle bajo la marca Volkswagen. Después del Golf, este es el tercer modelo estratégico. Creo que este coche también se promocionará a nivel mundial durante los próximos dos años.

En términos de apariencia, personalmente me gusta mucho este coche. Aunque tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Golf, este coche realmente crea una sensación de futuro, con una nueva forma y un nuevo lenguaje de diseño. . Un sentimiento completamente nuevo.

En el diseño, no canceló por completo la rejilla de entrada de aire, porque la batería también necesita refrigeración por aire, ¿verdad? Entonces, en general, su cara frontal no es desconocida, la cintura está hacia atrás y su ventana hundida. Las ventanas lineales y triangulares de gran tamaño son estéticamente agradables.

Sin embargo, en términos de potencia, como todos los modelos puramente eléctricos, no tiene nada de subversivo. La versión de entrada tiene una capacidad de batería de 45kWh, y la primera versión de edición limitada y de largo alcance tiene una capacidad de batería de 58kWh. y 77 kWh respectivamente. El kilometraje puede alcanzar los 330 km, 420 km y 550 km respectivamente, lo que es adecuado para la mayoría de usuarios. Sin embargo, su versión básica todavía tiene un precio de unos 30.000 euros, y no debería ser inferior si llega al país.

BMW i3: El coche más antiguo del futuro

La razón por la que el tercer coche es el BMW i3 es obviamente porque es asequible. Dado que se trata de un futuro artefacto de movilidad urbana, en primer lugar, debe ser un vehículo de nueva energía. En segundo lugar, su tamaño no puede ser demasiado grande y su posicionamiento no puede ser demasiado alto. Como producto nacido en 2011, se puede decir que es el BMW i3. un vehículo de clase veterana.

Se puede decir que después de tantos años, el BMW i3 todavía tiene una fuerza de producto incomparable con otros. En términos de apariencia, su diseño es muy singular al principio, la apariencia puede no ser aceptable. para mucha gente, pero ahora lo es. Podría atraer a mucha gente.

El interior también es muy avanzado. Se puede decir que la forma que no ha cambiado en muchos años no es peor que la de los dos coches anteriores. Como primer modelo puramente eléctrico de la marca BMW. También es la única después de tantos años de desarrollo del carro, la mayor mejora es la capacidad de la batería.

Al principio, su batería era de solo 21,6 kWh. Posteriormente, BMW lanzó una versión de 33 kWh. En 2019, su capacidad de batería se actualizó a 42 kWh. Actualmente, su autonomía de crucero NEDC es de 340 km. Dijo que se lanzará el próximo año. La capacidad de su batería se puede actualizar a aproximadamente 52 kWh en una sola actualización.

La única mala noticia es que BMW ha confirmado oficialmente que el i3 dejará de fabricarse en 2024. ¿Acaba de desaparecer este "padre fundador" de BMW en el campo eléctrico puro? Creo que para entonces aparecerán los modelos sucesores correspondientes, lo que puede traernos mayores sorpresas.

En general, el futuro de los automóviles debe ser eléctrico y, debido a algunos atributos inherentes de los vehículos eléctricos, los scooters urbanos puramente eléctricos son definitivamente una importante dirección de desarrollo en el futuro. Aunque dos de estos tres coches aún no se han lanzado en China, y uno de ellos tiene una vida útil corta, creo que después de esto podremos ver un gran desarrollo en este tipo de coches "elfos urbanos".

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.