El factor determinante para el ascenso y la caída de todos los imperios es si tienen un fuerte poder marítimo y si pueden controlar los océanos.
El gran teórico de la estrategia naval de renombre mundial, Mahan, señaló una vez que "el factor determinante en el ascenso y caída de todas las grandes potencias radica en si tienen un fuerte poder marítimo y si pueden controlar el océano".
Xi Jinping destacó que "la construcción de una potencia marítima es una parte importante de la causa del socialismo con características chinas" y "debemos estar preparados para hacer frente a diversas situaciones complejas, mejorar nuestra capacidad para salvaguardar los derechos marítimos, y salvaguardar resueltamente los derechos e intereses marítimos de nuestro país".
En los últimos años, las empresas marítimas y de construcción terrestre azul de mi país se han desarrollado rápidamente, desde el buceo "Jiaolong" para establecer un nuevo récord mundial, hasta el primer El portaaviones Liaoning se hace a la mar, desde la inclusión oficial de la Guardia Costera hasta patrullas periódicas de protección de derechos en toda la zona marítima, desde la escolta en el Golfo de Adén hasta la evacuación de chinos en el extranjero, desde el desarrollo de plataformas de perforación en aguas profundas hasta la construcción conjunta del 21. En la "Ruta Marítima de la Seda" del siglo XIX, el establecimiento de la ciudad de Sansha abrió un nuevo camino para declarar la soberanía nacional a través de la gobernanza administrativa. Ya estamos en el camino de convertirnos en una potencia marítima.
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A juzgar por la situación actual, la salida para que China expanda su espacio de interés está en el mar, y las futuras amenazas a la seguridad de China también están en el mar; China introducirá tecnología avanzada y recursos beneficiosos en el mar. En el mar, la principal posición en la que China compite con las potencias marítimas y sufre sus limitaciones y limitaciones también es en el mar. Debemos ser muy conscientes de que la situación de seguridad marítima de mi país es ahora muy grave, con fuertes olas en el Mar de China Oriental, fuertes vientos y olas fuertes en el Mar de China Meridional y peligros en el Estrecho de Taiwán.
Sobre la cuestión de la protección de la soberanía, como las islas Diaoyu y las islas Nansha, existen muchas disputas y contradicciones duraderas. El estrecho de Malaca, la vía fluvial de Miyako y otros canales estratégicos se han convertido en el "salvavidas marítimo" de mi país. Más de la mitad de los barcos que pasan por el estrecho de Malaca todos los días tienen como destino China. Sin embargo, este cuello de botella marítimo en realidad está controlado por algunos países importantes. , lo que afecta gravemente los intereses políticos, económicos y de seguridad de nuestro país.
Referencia: People's Daily Online - Edición en el extranjero Wanghailou: La seguridad de los océanos nunca se renuncia