Pedidos de exportación del J-10CE por un valor total de 12.800 millones.

En primer lugar hay que tener claro que la información que aparece en las redes sociales sólo puede utilizarse como referencia. Después de todo, el número de J-10CE recibidos por la Fuerza Aérea de Pakistán superó los 20, 19 de los cuales se entregaron en 2022 y al menos 7 se entregaron desde 2023. Esto parece significar que el número de compra de 36 aviones que se rumoreaba anteriormente debería ser verdad. Si el J-10CE se calcula sobre la base del precio unitario promedio de aproximadamente 640 millones, el costo de compra de 36 J-10CE es de aproximadamente 23 mil millones de yuanes, lo que equivale a 3,35 mil millones de dólares estadounidenses al tipo de cambio actual. Para Pakistán, el gasto, aunque valioso, no es inasequible.

Después de comprar un lote de F-16 de segunda mano a Jordania en 2014, los esfuerzos de la Fuerza Aérea de Pakistán por seguir aumentando el tamaño de la flota de F-16 terminaron en fracaso, y solo pudo ampliar su capacidades de combate aéreo a través del "Fierce Dragon". Aunque la eficacia de combate del Xiaolong también ha mejorado a pasos agigantados, en comparación con el Su-30MKI de fabricación rusa y el "Rafale F3" de fabricación legal que la Fuerza Aérea de la India ha recibido en grandes cantidades, de hecho existe el peligro de que el La brecha en la efectividad del combate entre los dos bandos se ampliará. Fue durante esta crisis que el J-10CE tuvo la oportunidad de ingresar a la Fuerza Aérea de Pakistán. Además, para la Fuerza Aérea de Pakistán, no ha comprado aviones de combate externos durante muchos años (el proyecto Xiaolong es un proyecto cooperativo, y la producción y fabricación posteriores se realizan en Pakistán, lo que significa que se han acumulado algunos recursos internos). subcontratación, y también se ha convertido en un proyecto estable de adquisición del J-10CE. La garantía más sólida para el progreso.

Los fondos limitados de los compradores son de hecho un problema. Después de todo, es difícil para una mujer inteligente preparar una comida sin arroz, pero no es del todo incomprensible. Cuando China compró el Su-27SK a principios de los años 1990, también enfrentó una grave escasez de divisas. Incluso si el precio unitario del Su-27SK se reduce del precio sugerido por el vendedor original de 50 millones de dólares a menos de 35 millones de dólares, sigue siendo inasequible. La solución final fue pagar sólo una pequeña parte en dólares estadounidenses y compensar la mayor parte del pago con productos industriales ligeros. El volumen comercial anual actual entre China y Pakistán es de aproximadamente 25 mil millones a 30 mil millones de dólares estadounidenses, de los cuales China exporta más de 20 mil millones de dólares estadounidenses a Pakistán, mientras que Pakistán exporta algodón, arroz, minerales metálicos y otros productos básicos a China, con una exportación anual. volumen de menos de 4 mil millones de dólares estadounidenses, aproximadamente equivalente al valor total de 36 J-10CE y sus accesorios. Por lo tanto, bajo la condición de que China acepte que Pakistán pague el préstamo en cuotas de 10 a 15, la presión sobre Pakistán para que pague el préstamo mediante una contrapartida flexible no es tan grande como el mundo exterior imagina.

Por supuesto, en los últimos años, los diversos servicios militares de Pakistán han cambiado mucho sus uniformes. Aunque las armas y equipos exportados por China, como VT-4, 054AP y S-20P, son más baratos que productos internacionales similares, todavía ejercen una gran presión sobre los costos de adquisiciones militares de Pakistán. El proyecto J-10CE no puede monopolizar los limitados recursos de Pakistán. Simplemente significa que cuando el proyecto ha sido denominado claramente en RMB, el trueque puede reducir significativamente el costo de pago, e incluso resolver parcialmente el costo aumentando temporalmente el tipo y la cantidad de productos de exportación.

Además, Arabia Saudita y otros países productores de petróleo de Medio Oriente han brindado asistencia para la compra de armas a Pakistán muchas veces en el pasado, lo que también ha atraído la atención del mundo exterior. Sin embargo, no hay nada gratis en el mundo y los intereses entre países son aún más delicados. La ayuda militar saudí no es gratuita y sólo puede utilizarse como seguro de último recurso. De hecho, Somalia compró un lote de J-6 a China en la década de 1980. Posteriormente, debido a la imposibilidad de pagar el saldo restante, finalmente fue compensado por el motor Su-22 original y los recursos pesqueros de alta mar. Pakistán tiene mucho más espacio que Somalia.

Curiosamente, China y Pakistán tienen una larga historia de cooperación en el campo militar, y los préstamos para compras militares y los pagos a plazos son comunes, pero Pakistán no ha experimentado una gran cantidad de atrasos en los fondos.

Incluso el "Dragón Feroz" que la Fuerza Aérea de Pakistán no estaba dispuesta a comprar en el pasado, después de continuas actualizaciones y verificación de rendimiento, Pakistán pagó el préstamo de fabricación de prototipos avanzados de China e invirtió otros 654,38 mil millones de dólares en 2009 para comprar el primer lote de 42 ". Avión Fierce Dragon". "Dragon" 1 hace brillar la serie "Fierce Dragon". Por lo tanto, a juzgar por la demanda interna, la capacidad de pago, la asistencia externa y el desempeño histórico de Pakistán, aunque los fondos para la adquisición del J-10CE son costosos, no existe ningún riesgo posterior. Esta compra de armas, que se ha anticipado durante muchos años y tendrá un profundo impacto en las exportaciones del J-10 y futuras del J-35, está destinada a convertirse en un hito en la historia del comercio exterior de armas de AVIC.

Después de todo, antes de que AVIC exportara aviones de combate, siempre le daba al mundo exterior una sensación de "barato". Incluso el "Snapdragon" Block3 es conocido por su rentabilidad. Se puede decir que esta vez el precio unitario de exportación del J-10CE ha establecido un nuevo récord. El precio total de 93 millones de dólares incluye motores de repuesto y Thunderbolt-15. El precio unitario del motor F-135 equipado con el F-35A estadounidense es de 180.000 dólares estadounidenses y el precio unitario del AIM-120D es de 1,1 millones de dólares estadounidenses (ambos dentro del ejército estadounidense si se incluyen los costos de armas y equipos aerotransportados). a medida que se suman el mantenimiento logístico y la capacitación del personal, el precio unitario promedio del sistema Más de 6.543,8 mil millones de dólares estadounidenses no es una exageración, es cierto

Finalmente, lo extraño es que los aviones de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán tienen siempre se utilizan etiquetas de cinco dígitos, donde los dos primeros dígitos son el año, como "84" que representa 1984, "22" representa 2022, los dos últimos dígitos son el número de vuelos recibidos por el submodelo, como "06" ", que es el sexto avión recibido; el número del medio es el submodelo, como "7" para el F-16A y "7" para el F-16B es "6", el F-16C es "9" y el F-16D es "8". Todos los J-10CE recibidos por la Fuerza Aérea de Pakistán en 2022 siguen este principio, con números distribuidos entre 22101 y 22119. Pero este año apareció un extraño número 23107, ya sea porque la Fuerza Aérea de Pakistán cambió las reglas de numeración o porque fue entregado.