Diagrama de flujo de declaración de importación y exportación de teléfonos móviles
No importa qué tipo de declaración aduanera tengas, ¡debes pasar por estos trámites! ! !
Importación
(1) Previsión de la agencia
Antes de realizar el envío al extranjero, la agencia extranjera enviará la carta de porte, número de vuelo, número de piezas, peso, nombre del producto. , recibo real El remitente y otras direcciones, números de contacto, etc. se envían a la agencia de destino.
(2) Orden de entrega y carga
Cuando la carga aérea ingresa al país, los documentos relacionados con la carga también llegan aleatoriamente, y el medio de transporte y la carga quedan bajo supervisión aduanera. Una vez descargadas las mercancías, se entregan en el almacén supervisado de la aerolínea o aeropuerto y se ingresa en el manifiesto de carga importada el número total de la carta de porte, el destinatario, la estación de origen, la estación de destino, el número de piezas, el peso y el nombre de la carga. se registran en el manifiesto, el número de vuelo y otra información se transmiten a la aduana a través de la computadora para su almacenamiento y uso para la declaración en aduana. Al mismo tiempo, se enviará un aviso de recogida y entrega según la dirección del destinatario en la carta de porte.
Durante la entrega, se debe verificar la orden, es decir, la lista de entrega se debe verificar con la carta de porte maestra; se debe verificar la orden y la carga, es decir, la lista de entrega se debe verificar con la carta de porte maestra; bienes.
(3) Conteo y almacenamiento
Conteo: Verifique el número de piezas de cada boleto una por una y verifique nuevamente el daño de la mercancía si hay algún problema. no descubierto al recibir las mercancías, puede informarlas a la Administración de Aviación Civil de China. Negociar y ingresar a los almacenes por separado según carga grande, carga pequeña, carga pesada, carga liviana, envío único, carga mixta, mercancías peligrosas y objetos de valor; , productos congelados, productos refrigerados; registrar el código de área de almacenamiento de cada envío, e ingresar a la computadora.
Almacenamiento: preste atención a la protección contra la lluvia y la humedad; protección contra la fuerte presión; protección contra la deformación; protección contra el deterioro de la temperatura;
(4) Procesamiento de pedidos y notificación de llegada
Organización: envío centralizado, pedidos separados bajo la carta de porte general; ordenar pedidos y números;
Notificación de llegada: Notificar al propietario de la mercancía en la mayor brevedad y forma posible.
Procesamiento de cartas de porte originales: lista de almacenamiento de mercancías de importación supervisada por aduanas generada por computadora en cinco copias para inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y dos copias para aduanas.
(5) Elaboración de documentos, declaración en aduana
Formas de elaboración de documentos, declaración en aduana y transporte: la empresa transitaria se encarga de la elaboración de documentos, declaración en aduana y transporte de la carga; el propietario se encarga de la elaboración de los documentos, la declaración de aduanas y el transporte por sí mismo. La empresa de transporte de carga se encarga de la preparación de los documentos y la declaración de aduanas, y el propietario de la carga se encarga del transporte por su cuenta. propio, confía a la empresa de transporte de carga el transporte de las mercancías. El propietario de la carga se encarga de la preparación de los documentos y la declaración en aduana, y confía a la empresa de transporte de carga la gestión de la declaración de aduana y el transporte.
Elaboración de documentos de importación: si la unidad propietaria de la carga tiene una cooperación a largo plazo y el documento de aprobación de importación, el manual de certificación, etc. se colocan en la oficina de transporte de carga, las mercancías llegan y se emite la notificación de llegada. , se puede elaborar el documento, declarar en aduana y notificar al propietario de la carga la agencia de transporte o de transporte para algunas mercancías importadas, porque el propietario de las mercancías carece de las aprobaciones y certificados pertinentes, la carta de porte, los documentos aleatorios y el conocimiento de embarque; también se enviará al propietario por entrega urgente, y el propietario preparará las aprobaciones y certificados pertinentes antes de decidir realizar el pedido. Si no se requiere aprobación y certificación, los documentos se pueden realizar y declarar de inmediato, y el propietario. de las mercancías se puede notificar para recoger las mercancías o gestionar el transporte; cuando algunos propietarios requieren despacho de aduana en otro lugar, de conformidad con las normas aduaneras, se puede realizar un "Formulario de Declaración de Transporte en Tránsito" para gestionar los trámites de traslado aduanero. Los elementos que deben completarse en el formulario de declaración de aduanas incluyen: puerto de entrada, unidad receptora, unidad comercial, número de contrato, autoridad de aprobación y número de documento, fuente de divisas, fecha de importación, número de conocimiento de embarque o carta de porte, transporte. y cargos varios, número de piezas, peso bruto, estadísticas aduaneras, número de producto, especificaciones del producto y número de mercancía, cantidad, precio de transacción, condiciones de precio, nombre de la moneda, unidad de declaración, fecha de declaración, etc. El contenido del formulario de declaración de transporte en tránsito es menor que el del formulario de declaración de aduanas y debe completarse en detalle según sea necesario.
Declaración en aduana de importación: La declaración en aduana se divide a grandes rasgos en cuatro enlaces principales: revisión preliminar, revisión de documentos, recaudación de impuestos e inspección y liberación.
Plazo de declaración en aduana y tasa por declaración tardía: El plazo de declaración en aduana para mercancías importadas es: dentro de los 14 días siguientes a la fecha de entrada del medio de transporte. Si la declaración en aduana se realiza más allá de este plazo, la aduana. se cobrará una tasa por declaración tardía; el estándar de gravamen es de las mercancías Cinco diezmilésimas del precio CIF.
Implementación del trabajo de inspección: para las mercancías declaradas por los propios clientes, el propietario de las mercancías generalmente las prestará al almacén de supervisión del transportista y la agencia enviará a alguien que acompañe al propietario para ayudar en la aduana. inspección. Si el cliente confía a una agencia la declaración de aduanas, la agencia notificará al propietario de la carga y éste enviará a alguien para que venga o le encomendará por escrito que se encargue de la inspección en su nombre. Después de abrir para inspección, la agencia debe sellar los bienes inspeccionados y transportarlos de regreso al almacén de supervisión para su almacenamiento.
(6) Cargos y entrega
Entrega: Luego de realizar la declaración aduanera, inspección y otros trámites, el propietario de la mercancía deberá contar con un sello de levante aduanero, sello de inspección de animales y plantas, sello de inspección sanitaria, etc. El conocimiento de embarque de importación con el sello de inspección de cuarentena debe recogerse en el almacén de supervisión afiliado pagando una tarifa.
Cobros: los almacenes de las empresas de transporte de carga generalmente cobran tarifas antes de liberar las mercancías. Los cargos incluyen: flete a la entrega y comisión por adelantado, documentos, tasas de declaración de aduanas, tasas de almacenamiento, tasas de carga y descarga, tasas de almacenamiento previo a la llegada de las aerolíneas, inspección sanitaria de animales y plantas, etc. por cuenta ajena; deberes y comisiones anticipadas.
(7) Entrega y transbordo
Negocio de entrega puerta a puerta: se refiere principalmente a la entrega directa de mercancías al propietario después del despacho de aduana de importación, y el medio de transporte es generalmente autos.
Negocio de transbordo: se refiere principalmente a empresas de transporte de carga que transfieren mercancías importadas después del despacho de aduana al continente. Los principales modos de transporte son aviones, automóviles, trenes, transporte acuático y servicios postales.
Tránsito aduanero y transporte supervisado de mercancías importadas: significa que una vez que las mercancías ingresan al país, no pasan por los trámites de declaración aduanera de importación en la aduana del lugar de ingreso, sino que son transportadas a otra aduana. ubicación para pasar por los trámites aduaneros de importación Antes de pasar por los trámites de declaración aduanera de importación, las mercancías permanecen bajo supervisión aduanera, el transporte en tránsito también se denomina transporte supervisado, lo que significa que el proceso de transporte está bajo supervisión aduanera.
Exportar
1. Aceptar la encomienda del consignador y reservar espacio de envío. Obtenga los documentos de exportación necesarios del remitente; organice el transporte para recoger las mercancías o haga que el remitente entregue las mercancías en el lugar designado y verifique cuidadosamente los documentos con los documentos.
2. Declaración de aduana
(1) Los documentos de declaración de aduana son generalmente: factura comercial, lista de empaque, certificado de inspección de productos, formulario de declaración de aduana de mercancías de exportación y algunos productos requieren animales y plantas. certificados de cuarentena o certificado de origen, formulario de verificación de divisas de exportación, contrato de exportación, etc.
(2) Después de inspeccionar y aceptar las mercancías en la aduana, estampar el sello de aceptación en el formulario de declaración de aduanas y luego imprimir la guía aérea.
(3) Coloque los documentos adjuntos proporcionados por el destinatario en la parte posterior de la carta de porte; si las mercancías se envían de manera centralizada, haga una lista de envío centralizada y coloque la lista, todas las cartas de porte y Los documentos adjuntos se guardan en una bolsa de cartas, ordenada al dorso de la guía de porte.
(4) Adjunte la etiqueta de la carta de porte preparada a cada pieza de mercancía. Si las mercancías se envían juntas, también deben tener una etiqueta de carta de porte separada.
(5) Presentar la guía aérea completa a la aduana para su declaración y liberación.
(6) Presentar la carta de porte con el sello de liberación aduanera y la mercancía a la aerolínea. La aerolínea comprobará que la mercancía es correcta y firmará el formulario de entrega.
(7) Envío consolidado de mercancías. Es necesario notificar vía télex al agente extranjero: número de vuelo, número de carta de porte, nombre del producto, número de piezas, peso bruto, destinatario, etc.
3. La conexión entre la empresa naviera portuaria y el trabajo de transporte de exportación de la empresa continental:
(1) La empresa continental notificará a la empresa portuaria con antelación el nombre y número del producto. de piezas, peso bruto y requisitos de tiempo de la mercancía a embarcar, y realizar una carta de porte, enviarla junto con otros documentos o acompañar la mercancía a la empresa portuaria.
(2) La empresa continental transporta la mercancía al puerto según el horario y lugar especificados.
(3) La empresa portuaria cuenta con personal dedicado a aceptar las mercancías enviadas por la empresa continental.
(4) La compañía portuaria es responsable de reservar espacio con la aerolínea; notificar a la compañía continental el número de vuelo, el número de carta de porte o el número de carta de porte maestra, y la compañía continental imprimirá el número de vuelo y el número de carta de porte. en la carta de porte del metro. Envíe la carta de porte al consignador para la liquidación del cambio.
Puntos principales a tener en cuenta al completar el frente del conocimiento de embarque: (Nota: ¡¡¡Este párrafo sigue a "Tipo de conocimiento de embarque"!!!)
(1) Transportista (REPORTADOR), generalmente beneficiario del crédito en el certificado. Si el emisor requiere un conocimiento de embarque de un tercero (TERCEROB/L) para necesidades comerciales, esto también se puede hacer.
(2) Destinatario (DESTINATARIO). Si se requiere un conocimiento de embarque con nombre, se puede completar la empresa receptora específica o el nombre del destinatario si se trata de un conocimiento de embarque con instrucciones, complete "ORDEN"; ) o "TOORDER"; si la persona ordenante debe figurar en el conocimiento de embarque, se puede convertir en "TOORDEROFSHIPPER", "TOORDEROFCONSIGNEE" o "TOORDEROFCONSIGNEE" según los diferentes requisitos (TOORDEROFXXBANK).
(3) Parte notificada (NOTIFYPARTY), es el destinatario de la notificación de llegada que envía la empresa naviera cuando la mercancía llega al puerto de destino, en ocasiones el importador. En el conocimiento de embarque bajo la carta de crédito, si la carta de crédito tiene derechos específicos para la persona notificada del conocimiento de embarque, debe completarse estrictamente de acuerdo con los requisitos de la carta de crédito. Si se trata de un conocimiento de embarque designado o un conocimiento de embarque ordenado por el destinatario, y el destinatario tiene una dirección detallada, no es necesario completar esta columna. Si se trata de un conocimiento de embarque con instrucciones en blanco o un conocimiento de embarque con instrucciones del remitente, esta columna debe completarse con el nombre y la dirección detallada de la persona notificada. De lo contrario, el barco no podrá comunicarse con el destinatario y el destinatario lo hará. no poder declarar en aduana y recoger la mercancía a tiempo, o incluso cobrar por exceder el tiempo de declaración aduanera.
(4) El número del conocimiento de embarque (B/LNO) generalmente aparece en la esquina superior derecha del conocimiento de embarque para facilitar el contacto y la verificación del trabajo. Cuando el remitente envía un aviso de envío (AVISO DE ENVÍO) al destinatario, también se debe incluir el nombre del barco y el número del conocimiento de embarque.
(5) Se debe completar el nombre del barco (NAMEOFVESSEL), el nombre del barco y el número de viaje de la mercancía.
(6) Puerto de carga (PORTOFLOADING), se debe completar el nombre específico del puerto de embarque real.
(7) Puerto de descarga (PORTOFDISCHARGE), complete el nombre del puerto donde efectivamente se descarga la mercancía. Si se trata de un transbordo, complete el puerto de transbordo como el puerto de descarga en el primer tramo del conocimiento de embarque y complete la compañía naviera del segundo tramo como el consignatario, complete el puerto de transbordo mencionado anteriormente como el puerto de carga; el segundo tramo del conocimiento de embarque y complete el puerto de destino final como puerto de descarga. Si la compañía naviera de ida emite un conocimiento de embarque de transporte combinado (THROUGHB/L), el puerto de descarga se puede completar con. el último puerto de destino, y los nombres de los barcos de primera y segunda vía figuran en el conocimiento de embarque. Si se transborda a través de un puerto determinado, se debe mostrar las palabras "VIAXX". Cuando se utiliza el transporte de contenedores, actualmente se utiliza el "Conocimiento de embarque de transporte combinado" (COMBINED TRANSPORTB/L). Además de enumerar el puerto de carga y el puerto de descarga, el conocimiento de embarque también debe incluir el "lugar de recepción" (PLACEOFRECEIPT). , "lugar de entrega" "(PLACEOFDELIVERY) y "transporte de ida" (PRE-CARRIAGEBY), "nombre de envío y viaje" (OCEANVESSEL, VOYNO). A la hora de cumplimentar el puerto de descarga, también debes prestar atención a la cuestión del puerto del mismo nombre. Si eliges un puerto de embarque, deberás indicarlo en esta columna.
(8) Nombre de la mercancía (DISCRIPTIONOFGOODS). El nombre de la mercancía bajo la carta de crédito debe ser consistente con el especificado en la carta de crédito.
(9) El número de piezas y tipos de embalaje (NUMBERANDKINDOFPACKAGES) se deberá rellenar según la situación real del embalaje de la caja.
(10) Marcas (SHIPPINGMARKS), si hay regulaciones en la carta de crédito, se deben completar de acuerdo con las regulaciones, de lo contrario se pueden completar de acuerdo con las marcas de la factura.
(11) Peso bruto, tamaño (PESO BRUTO, MEDIDA). A menos que se especifique lo contrario en la carta de crédito, el peso bruto de las mercancías generalmente se indica en kilogramos y el volumen de las mercancías se indica en cúbicos. metros.
(12) Los cargos y cargos de flete (FREIGHTANDCHARGES) generalmente se pagan por adelantado (FREIGHTPREPAID) o se pagan al momento de la recogida (FREIGHTCOLLECT). Por ejemplo, para exportaciones CIF o CFR, generalmente se completa la palabra Flete Prepago. Asegúrese de no omitirlo, de lo contrario el consignatario no podrá recoger la mercancía debido a problemas con el flete, aunque se puede verificar la situación, retrasando. La hora de recogida también provocará pérdidas. Si se trata de exportación FOB, el flete se puede marcar con "flete por cobrar" a menos que el consignatario encomiende al consignador el pago del flete por adelantado.
(13) Emisión, fecha y número de copias del conocimiento de embarque: El conocimiento de embarque debe ser emitido por el transportista o el capitán o su agente, y debe indicarse claramente la identidad del emisor. . Los métodos de expresión generales incluyen: TRANSPORTADOR, CAPITÁN o "ASAGENTE DEL TRANSPORTADOR: XXX", etc. El número de copias del conocimiento de embarque generalmente se emite de acuerdo con los requisitos de la carta de crédito. Por ejemplo, generalmente se entiende que "FULLSETOF" significa tres originales y varias copias. Una vez que una de las copias originales complete la tarea de entrega, las copias restantes dejarán de ser válidas. El conocimiento de embarque también es un documento necesario para la liquidación de divisas. Especialmente cuando se liquidan divisas con un crédito documentario, el banco exige que los documentos proporcionados sean consistentes. Por lo tanto, la fecha firmada en el conocimiento de embarque debe ser consistente. la fecha final de envío requerida en la carta de crédito o contrato, o Antes de la fecha de carga. Si el vendedor estima que las mercancías no pueden cargarse en el barco antes de la fecha de carga de la carta de crédito, debe notificarlo al comprador lo antes posible y solicitar una modificación de la carta de crédito, y no debe utilizar prácticas fraudulentas como "conocimientos de embarque retroactivos" y "conocimientos de embarque anticipados" para obtener el pago.
Las cláusulas en el reverso del conocimiento de embarque y su base: En el reverso del conocimiento de embarque original completo (A LARGO PLAZO), hay muchas cláusulas, las principales son:
(1) CLÁUSULA DE DEFINICIÓN -- Restringe principalmente las partes relacionadas como "transportista" y "expedidor".
(2) CLÁUSULA DE JURISDICCIÓN - Señala que cuando surge una disputa sobre un conocimiento de embarque, según la ley, un determinado tribunal tiene derecho a conocer y resolver el caso.
(3) Cláusula de duración de la responsabilidad (DURATIONOFLIABILLITY): los conocimientos de embarque marítimos generales estipulan que el período de responsabilidad del transportista comienza desde el momento en que las mercancías se cargan en el barco hasta que se descargan del barco. El conocimiento de embarque del contenedor comienza desde la aceptación de la mercancía por parte del transportista hasta su entrega al destinatario designado.
(4) Embalaje y marcas (PACKAGESANDMARKS): el transportista debe proporcionar un embalaje adecuado y marcas correctas y claras para las mercancías. Todos los costes incurridos debido a marcas poco claras o embalaje deficiente correrán a cargo del vendedor.
(5) Flete y otros cargos (FREIGHTANDOTHERCHARGES) -si el flete es prepago, se debe pagar junto con el envío, y si se paga contra reembolso, se debe pagar junto con la entrega. Cuando el buque y la carga sufran alguna pérdida o daño, el flete deberá igualmente ser pagado. En caso contrario, el porteador podrá ejercer gravamen sobre la carga y los documentos.
(6) Cláusula de libre transbordo (TRANSHIPMENTCLAUSE): aunque el transportista ha emitido un conocimiento de embarque directo, aún puede transbordar libremente debido a necesidades objetivas y no necesita el consentimiento del cargador. La tarifa de transbordo corre a cargo del transportista, pero el riesgo corre a cargo del transportista y la responsabilidad del transportista se limita al período de transporte completado por el barco que opera.
(7) Declaración incorrecta (INEXACTITUD EN PARTICULARES PROPORCIONADAS POR EL ENVÍO): el transportista tiene derecho a verificar la cantidad, el peso, el tamaño y el contenido de las mercancías declaradas para su envío en el puerto de embarque y en el destino. Para ser inconsistente con la situación real, el transportista puede aplicar cargos por penalización de envío.
(8) Límite de Responsabilidad del Transportista (LIMITOFLIABILITY) - estipula el límite de compensación que el transportista deberá soportar por las pérdidas causadas por pérdida o daño a las mercancías, es decir, el monto máximo de compensación por cada pieza o unidad de mercancías no superan una determinada cantidad.
(9) Avería gruesa (GENERALAVERAGE-G.A.) - estipula qué reglas se deben seguir para el ajuste si ocurre avería gruesa. A nivel internacional, las normas Vietnam-Amberes de 1974 se utilizan generalmente para realizar ajustes. En nuestro país, a menudo se estipula que algunos conocimientos de embarque se ajusten de acuerdo con las Reglas de Ajuste de Beijing de 1975.
(10) Cláusula Americana (AMERICANCLAUSE) - estipula que el transporte de mercancías hacia y desde puertos de EE. UU. sólo puede estar sujeto a la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. de 1936 (CARRIAGEOFGOODBYSEAACT. 1936). sobre la tarifa registrada por la Comisión Federal Marítima (FMC) En esta implementación, si los términos del conocimiento de embarque entran en conflicto con las leyes antes mencionadas, prevalecerán las leyes de los Estados Unidos. Esta cláusula también se denomina "Cláusula Local" (LOCALCLAUSE).
(11) Carga de Cubierta, Animales Vivos y Plantas (ONDECK CARGO, LIVEANIMALSANDPLANTS)--Las regulaciones sobre la aceptación, manipulación, transporte, almacenamiento y descarga de estos tres tipos de carga son a riesgo del transportista. y remitente, el transportista no es responsable de su pérdida o daño.