¿Evergrande incluso se engañó a sí mismo?

El 23 de marzo, Evergrande emitió un anuncio en la Bolsa de Valores de Hong Kong afirmando que si no puede obtener nueva liquidez, el grupo podría enfrentarse al riesgo de suspender la producción.

Para aliviar la presión financiera, su filial sueca NEVS anunció el lanzamiento de un "plan de hibernación", que en realidad consiste en un despido a gran escala. Tiene previsto despedir a 320 personas en los próximos seis meses, lo que representa casi el 95% del número total de empleados.

Después de la trágica venta, llega el momento culminante. Evergrande abre las manos y busca 29 mil millones de yuanes en financiación del mercado de capitales para superar esta dificultad.

En otras palabras, no es que sea un incompetente, es que el dinero se ha acabado. Dame dinero y sueños lo suficientemente grandes.

El anuncio muestra que hasta ahora sólo se han entregado 900 Hengchi 5, que se entregaron a finales de 2010. Sin embargo, Evergrande afirmó durante la fase de preventa que los pedidos de este coche superaban las 37.000 unidades.

900/37000, ¿quién miente?

Evergrande construye coches con feroces ladrones.

2065438+En agosto de 2009, Evergrande lanzó oficialmente Hengchi Automobile. En menos de dos años, en abril de 2021, este incipiente "magnate inmobiliario" lanzó en el Salón del Automóvil de Shanghai el "Hengchi Nine Sons", que cubre todos los niveles, desde el A al D, además de sedanes, cupés, SUV y monovolúmenes. crossovers y otros modelos de turismos. No sólo las categorías están completas, sino que también las formas son diferentes.

Solo el KPI de Xu Jiayin puede asustar a la gente. Evergrande se esforzará por convertirse en el grupo de vehículos de nuevas energías más grande y potente del mundo en un plazo de tres a cinco años.

Partiendo de cero, se lanzaron nueve coches nuevos de una sola vez, lo que no tiene precedentes en toda la industria del automóvil.

Pero lo que preocupa a Evergrande más que lanzar autos nuevos es cómo demostrar que no es un "mentiroso" quien confía en PPT para construir autos.

Boss Xu cree que este asunto es simple y claro, y se puede resolver tirando dinero.

El primero es la calificación de la producción. 2019, 1% En octubre, Evergrande anunció la adquisición del 51% del capital social de NEVS por 930 millones de dólares y completó la propiedad total en junio de 2020. La filial china de NEVS, Guoneng New Energy, tiene calificaciones de producción de vehículos de nueva energía y las calificaciones de producción de automóviles de pasajeros nuevos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Tiene un centro de I+D y líneas de producción de fábrica en Tianjin.

Con la calificación para fabricar automóviles, Evergrande invirtió mucho en la construcción de su propia fábrica.

En junio de 2021, la primera fase del proyecto Evergrande New Energy Vehicle Guangxi Base comenzó inmediatamente su construcción. Está ubicado en el Parque Industrial Liling, con una superficie de 1.260 acres, con una inversión total de 5. mil millones de yuanes (se prevé que el primer lote sea de 1.200 millones de yuanes). Planea producir más de 654,38 millones de unidades de ensamblajes de carrocerías y componentes de vehículos de pasajeros puramente eléctricos anualmente.

Tenemos calificaciones y fábricas. La cadena industrial se adhiere al principio del magnate de "compra si puedes y coopera si no puedes".

Al final del desarrollo del vehículo, Evergrande firmó acuerdos de cooperación con 15 importantes diseñadores extranjeros y compró chasis de la alemana Benteler y FEV, que se dice que es el único chasis 3.0 de nueva energía del mundo.

En cuanto a los proveedores de repuestos, Evergrande es aún más "poco cooperativo". Sólo marcas de primer nivel como Magna, Bosch, Continental, ZF, Schaeffler, Hasted y Fuyao Glass pueden convertirse en "invitados".

Como resultado, a finales de 2021, Evergrande había gastado 47.400 millones de yuanes en propiedad intelectual y tecnología, incluidos motores de cubo de rueda, sistemas de propulsión, estructuras de chasis, etc. , a través de un constante "comprar, comprar, comprar". Entre ellos, la inversión en investigación y desarrollo y diseño de vehículos, baterías eléctricas, conducción autónoma y conectividad inteligente alcanzó los 24.900 millones de yuanes.

Sabes, Weilai Automobile solo ha recaudado 70 mil millones desde su salida a bolsa. Mientras otras nuevas fuerzas todavía luchan por avanzar con 501 mil millones, me temo que Evergrande llorará con un gesto de la mano.

En resumen, el "secreto" de la rápida promoción de Evergrande es: dinero + subcontratación + rápida expansión de la mano de obra, que parece ser exactamente lo mismo que las ideas inmobiliarias de Evergrande. Gastar dinero para ocupar el terreno a toda costa. Siempre que construyas un edificio y lo vendas, podrás recuperar tu sangre y luego construir un nuevo edificio para obtener ganancias. .....

Sin embargo, construir un automóvil es diferente a vender una casa. No se trata simplemente de gastar dinero para crear un gran producto. Evidentemente, el "cerramiento salvaje" no es adecuado para industrias delicadas como la fabricación de automóviles.

Lo que hizo que Boss Xu se diera cuenta de que esto podría ser la producción en masa de Hengchi 5.

Como primer modelo producido en masa de Evergrande, el KPI del Sr. Xu originalmente era "trabajar duro durante tres meses para lograr la producción en masa de Hengchi 5". Sin embargo, Hengchi "rebotó" el pedido cinco veces y lo retrasó una y otra vez.

En 2020, Liu Yongzhuo, presidente de Evergrande Automobile, dijo: Está previsto que los productos Hengchi se pongan en producción de prueba en la primera mitad de 2021 y se esfuerce por producirse en masa en la segunda mitad de 2021. En 2021, su declaración cambió: el nuevo vehículo comenzará la producción de prueba en el cuarto trimestre de 2021 y se entregará en grandes cantidades el año siguiente. En 2022, Boss Xu prometió que Hengchi 5 se produciría en masa el 22 de junio de 2022, pero debido a la epidemia, también se convocó el 20 de septiembre de 2022.

Un automóvil ha estado "balanceándose" durante casi dos años con repetidas "promesas, promesas incumplidas y nuevas promesas". Incluso el director ejecutivo de WM, Shen Hui, no pudo evitar publicar una ocurrencia directamente en Weibo: "A Evergrande le faltan coches".

No fue hasta el 29 de octubre de 2022 que Hengchi 5 se entregó oficialmente. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV compacto puramente eléctrico con una amplia autonomía de crucero de 602 kilómetros en condiciones CLTC. Un determinado modelo tiene un precio de 179.000 yuanes.

En cualquier caso, Evergrande finalmente se quedó con un automóvil como prometió, pero este autoproclamado "mejor SUV eléctrico puro dentro de los 300.000 yuanes" tuvo frecuentes problemas después de la entrega, como un producto semiacabado "de nacimiento".

Algunos usuarios se han quejado de que los coches Hengchi 5 tienen texto superpuesto en la pantalla y ruidos anormales al frenar. Cuando faltaban 12 kilómetros, el vehículo se desplomó repentinamente. Lo que es aún más vergonzoso es que la conducción asistida no está disponible. Además, Hengchi 5 también tiene problemas como que la ventilación del asiento no se puede encender, la calefacción del asiento no se puede apagar y la duración de la batería se reduce seriamente.

El reflejo más directo de los problemas de control de calidad es la falta de capacidades de control de la cadena de suministro.

Independientemente de la iteración tecnológica, cuando todos los eslabones técnicos de producción se subcontratan, no hay evaluación de riesgos de crisis ni respuesta rápida para resolver problemas, entonces cualquier pequeño paso en el enorme sistema de fabricación de automóviles Las debilidades son fatales.

Los costes también están sujetos a la cadena de suministro. Si no comprende la tecnología de desarrollo propio, no tendrá poder de negociación. Cuando tienes dinero, puedes "quemarlo sin pensar". Una vez que no tengas suficiente capital para sostenerlo, será como la primera ficha de dominó que caiga.

De hecho, el fanatismo y la valentía de Evergrande son mucho peores de lo imaginado.

El informe financiero muestra que de 2018 a 2020, las pérdidas netas de Evergrande Automobile fueron de 142.800 millones de yuanes, 4.947 millones de yuanes y 7.665 millones de yuanes respectivamente, aumentando año tras año. Al mismo tiempo, el pasivo total de Evergrande Automobile Co., Ltd. ha aumentado rápidamente, alcanzando 22,8 mil millones de yuanes, 94,7 mil millones de yuanes y 654,38 mil millones de yuanes respectivamente desde 2065.438+08 hasta 2020, lo cual es insoportable.

En agosto de 2021, Evergrande anunció la venta de algunos proyectos y activos para pagar deudas.

Lo que es aún más difícil es que la empresa matriz de Evergrande también se encuentra en una situación precaria y no puede seguir “transfundiendo sangre” para la fabricación de automóviles.

En otras palabras, Evergrande estaba muy endeudado antes de la producción en masa, pero aún confiaba en una fuerte mentalidad de jugador para invertir todos sus fondos y recursos limitados en el primer automóvil producido en masa en un intento de apostar por un automóvil, dará al mercado de capitales una inyección de estímulo y ampliará los canales de financiación. Al mismo tiempo, se espera que se recupere rápidamente mediante la venta de automóviles en el período posterior.

Evergrande estaba demasiado ansioso como para preocuparse por nada.

Esto también explica por qué los otros ocho coches Hengchi aún no se han desarrollado oficialmente, y el que se encuentra en el stand es sólo un modelo "sin suspensión ni chasis". Muestra que detrás de la reserva de Hengchi 5 a 3,7W, hay una gran cantidad de "pedidos falsos" de los distribuidores; se explica que Evergrande todavía no prestó atención al hecho de que sabía que todos los equipos de producción antiguos se habían ido; Baoneng en la fábrica de Tianjin no cumplía con los estándares de producción industrial actuales. El primer automóvil de producción se lanzó sin dudarlo. ...

Quizás incluso Evergrande conozca el resultado.

Después de la primera entrega de 65.438+000 automóviles Hengchi-5, se enfrentó a una crisis de calidad fuera de control. Se rumorea que la única fábrica en Tianjin con calificaciones de producción también experimentó despidos y cierres.

Volviendo al principio, en el momento del anuncio del 23 de marzo, se habían entregado 900 Hengchi 5 en medio año y Evergrande volvió a pedir dinero por motivos de "riesgo de liquidez".

Alrededor de 2021, los vehículos de nueva energía marcarán el comienzo de una era dorada de entradas de dinero especulativo.

Un gran número de empresas transfronterizas buscan ganancias. Baidu, Xiaomi, Huawei, DJI Technology, Didi y otros fabricantes han entrado en el mercado de los coches inteligentes con diversas capacidades, e incluso empresas de seguridad como 360 han tenido que intervenir.

Pero durante este período, después de todo, los truenos fueron fuertes y la lluvia fue pequeña. Después de un período de crecimiento brutal, todos eligieron su propia pista. Algunos optaron por convertirse en proveedores de repuestos para vehículos eléctricos y otros proporcionaron. soluciones inteligentes Algunos planes resultaron ser una farsa.

Esta vigorosa "expansión" de Evergrande Car Manufacturing está llena de dramatismo. Ha sido rico y poderoso desde el principio, se arremangó y trabajó duro, tratando de poner el universo patas arriba. Al final, al igual que su construcción de productos básicos, inevitablemente "sin terminar", por lo que se apresuró a entregar un producto que. puede que ni siquiera se satisfaga.

Esta parece haber sido siempre una historia de capital y tiene poco que ver con la "construcción de automóviles" de principio a fin.

En este proceso, Evergrande Automobile pudo haber tenido cientos de oportunidades para detenerse y echar un vistazo, mejorar su tecnología, mejorar el control de la cadena de suministro y pulir cuidadosamente sus productos, pero no lo hizo. Impulsado por el capital, todavía opta por correr con los ojos vendados y fabricarse mentiras inútiles.

Pero la respuesta del mercado siempre ha sido real y cruel.

Me mentiste y no puedo volver atrás.

Este artículo proviene de Dianpai, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.