Mercado del automóvil de Chengdu
Hace medio mes, la ola de recortes de precios impulsada por Hubei no ha amainado del todo.
La segunda ola de recortes de precios está llegando nuevamente, y esta vez se trata de un "subsidio a la compra de automóviles" que ha comenzado en muchos lugares del país. A partir del 17 de marzo, se lanzó oficialmente la actividad de consumo de automóviles "Vínculos de producción y comercialización" en el distrito Longquanyi de Chengdu, y el Gobierno General emitió un enorme subsidio de hasta 100 millones de yuanes. El subsidio máximo para los consumidores que compren automóviles y bicicletas puede alcanzar los 150.000 yuanes.
A juzgar por el margen de beneficio, esta es sin duda la promoción más grande en el mercado automovilístico de Chengdu.
Sin embargo, con esta ola de descuentos en Chengdu, los consumidores actualmente no están muy entusiasmados con el pago y todavía están esperando y observando. Para decirlo sin rodeos, la primera ola de recortes de precios liderada por Hubei duró aproximadamente medio mes. Los consumidores parecen haber descubierto las "rutinas preferenciales" de las empresas de automóviles, por lo que esta ola de recortes de precios no jugó un papel inmediato. Promocionar pedidos. También es normal.
Después de Chengdu, Changchun, Hangzhou y otros lugares también están emitiendo subsidios similares al consumo de automóviles, con un máximo de unos 30.000 o 10.000. Aunque no existen subsidios enormes como los de Chengdu, son suficientes para estimular el consumo en el mercado automovilístico local.
Hubei inició la primera ronda de recortes de precios en el mercado de automóviles, y Chengdu, Sichuan, lideró la segunda ronda de recortes de precios en el mercado de automóviles. Los mayores subsidios también permitieron que el mercado tuviera un impacto en esto ". guerra de precios". , tienen algunas expectativas.
¿Cuánto durará la guerra de precios?
En los últimos tiempos, el tema principal del mercado automovilístico nacional ha sido el "subsidio y la reducción de precios". Muchas marcas de automóviles han estado involucradas en esta ola de reducciones de precios. La primera fue la ola de reducciones de precios para los vehículos de nueva energía impulsados por Tesla, y luego vino el modelo de gran reducción de precios lanzado por Dongfeng en Wuhan, con un precio máximo de 90.000. Inmediatamente llamó la atención de los consumidores. De hecho, este tiempo en Wuhan ya no es un beneficio general, sino un beneficio con "características locales".
Después de esto, el modelo de reducción de precios de los vehículos de combustible siguió extendiéndose.
Recientemente, la ciudad de Chengdu también ha comenzado a ofrecer subsidios para que las empresas automotrices locales compren Volvo, Shenlong Motors, Lynk & Co, Dayun Motors, FAW Toyota, Hongqi Motors y FAW-Volkswagen y Geely Automobiles. reciben subsidios preferenciales de 13.000 a 150.000 yuanes. También hay un subsidio de 150 millones de yuanes de la provincia de Jilin, que cubre todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras de marcas independientes y de empresas conjuntas propiedad de China FAW, con un subsidio máximo de 37.000 yuanes para un solo vehículo.
El descuento de Chengdu supera el descuento máximo de 90.000 yuanes para los modelos Dongfeng en Hubei, pero el descuento de 150.000 yuanes es para el híbrido enchufable Volvo S90 (antes también tenía un descuento de unos 140.000 yuanes). el descuento no es mucho cambio), es imposible conseguir un descuento de 150.000 para otros modelos. El precio máximo para DPCA es de 70.000 RMB, para Lynk & Co, 25.000 RMB, para Geely, 13.000 RMB, y para Toyota y Volkswagen, el más alto es 61.000 RMB y 23.500 RMB.
Del mismo modo, esta vez siguen siendo los consumidores locales los que se benefician de las subvenciones y descuentos.
Combinemos los dos recortes de precios en Wuhan y Chengdu y analicemos cuáles son las características más comunes de esta ola de recortes de precios. En primer lugar, Wuhan e incluso la provincia de Hubei son una provincia con un importante desarrollo de la industria automotriz, y Wuhan es también una de las tres bases de producción más representativas de Hubei.
Chengdu, en comparación con la región suroeste, también es una importante base de la industria automotriz, especialmente la Zona de Desarrollo Económico de Chengdu (distrito de Longquanyi), que alberga a FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Dongfeng Shenlong, Volvo, Geely y otras empresas de vehículos 10 viviendas. Muchos modelos populares como Sagitar, Jetta, Toyota Asia Dragon, Peugeot 5008, Volvo XC60, etc. se producen en su planta de fabricación en el distrito de Longquanyi.
Evidentemente, esta subvención tiene un fuerte propósito.
Además de beneficiar a los consumidores e impulsar el consumo de automóviles, las actividades preferenciales de esta vez en la terminal del mercado del automóvil también tienen otro propósito. Corresponde a las empresas de vehículos prepararse para vehículos con estándares de emisiones Nacional VIB. En la segunda etapa, a partir del 1 de julio de 2023, los automóviles que sean inferiores a los estándares Nacional VIB no se pueden vender, registrar ni chapar. Bueno, cuando National VIA se cambia a National VIB, el objetivo principal es vender rápidamente vehículos con los estándares de emisiones de National VIA.
Dicho esto, después de la introducción de las políticas preferenciales de Chengdu el 17 de marzo, los consumidores se interesaron más en visitar las tiendas para realizar consultas, pero el aumento en el número de pedidos no fue lo suficientemente significativo. Esperar y observar sigue siendo la actitud generalizada de los consumidores. Lo que pueden estar esperando es un descuento más fuerte y todavía dudan en realizar un pedido.
A corto plazo, la industria cree que la guerra de precios de los vehículos de combustible probablemente continuará al menos hasta el 1 de julio de este año.
Reducir los precios es genial, pero ¿colapsará el mercado de vehículos de combustible?
Además de las políticas de subsidio introducidas por varios lugares, por ejemplo, Haval Motors ha ofrecido un descuento a nivel nacional de 15.000 yuanes para el modelo más vendido H6 Beijing Hyundai también ha emitido un descuento integral, y los consumidores; Quienes compren 8 modelos pueden recibir el subsidio más alto: 55.000 yuanes, etc. Este año, las promociones de reducción de precios se han convertido en una palabra clave en el primer trimestre de la industria del automóvil. Aquellos con subsidios locales se sumarán a la promoción, mientras que aquellos sin subsidios locales tendrán que aumentar los descuentos por sí solos.
La razón es comprensible. La liquidación de inventario y las promociones pueden lograr resultados inmediatos en el corto plazo.
No puedo dejar de pensar en una pregunta: después de la promoción a corto plazo, el mercado del automóvil volverá a tener un mecanismo de ventas normal. En teoría, es poco probable que existan grandes descuentos en la terminal. Durante mucho tiempo, incluso con el impacto de las nuevas energías, el mercado de vehículos de combustible no colapsará repentinamente, lo que provocará una caída total de los precios de los productos. La probabilidad de que esto suceda es incompatible con las reglas del mercado y debería ser poco probable.
Veamos primero qué beneficios traerá esta reducción de precio. En primer lugar, después de que los consumidores se benefician de precios más asequibles y compran los automóviles de su elección, las ventas del OEM también aumentan y el inventario se amortiza. Esto puede considerarse un resultado beneficioso para todos. En segundo lugar, el precio de los vehículos nuevos propulsados por combustible ha bajado, lo que también ha afectado en cierta medida al mercado de vehículos de segunda mano, y los precios también bajarán en consecuencia. Esta también es una buena noticia para los consumidores que demandan vehículos de segunda mano. coches.
Algunas personas pueden sentir curiosidad en el futuro. Si hay una primera ola y una segunda ola, los precios de los automóviles bajarán cada vez más, por ejemplo, en la víspera del 1 de julio. las empresas automovilísticas no han sido limpiadas. ¿Se convertirán los precios de los automóviles en "precios de la col"?
Es posible que este asunto deba decidirse en función del poder adquisitivo de los consumidores, pero los fabricantes no venderán automóviles a precios de repollo. Al igual que el modelo de reducción de precios de Tesla, las empresas automotrices bajarán el precio de sus productos para que las personas que puedan aceptarlo paguen. Por ejemplo, si hay 1.000 automóviles en stock, el precio original es 300.000, si se reduce a 200.000. Se venderán 800 y quedarán 200. Si Taiwán se vende a un precio de 150.000 o menos, en primer lugar, puede perder dinero y, en segundo lugar, alterará el orden del mercado, lo cual no vale la pena. Como resultado, los automóviles que no puedan ser autorizados terminarán en el mercado de automóviles de segunda mano y no se venderán como automóviles nuevos.
Desde la perspectiva del consumidor, ¿debería comprar o esperar a esta ola de rebajas de precios?
En primer lugar, debemos pensar claramente en lo que estamos esperando: lo que estamos esperando es la reducción de precio del "modelo objetivo" si es el producto principal de gran venta de un lujo. Marca, como BMW Serie 3, Serie 5 y otros productos, no hay necesidad de Etc. La probabilidad de reducción de precio para este tipo de producto se basa en la situación de ventas a lo largo de los años. No hay una reducción importante de precio.
Si se trata de una marca de gama media, productos de empresas conjuntas como Toyota y Volkswagen o empresas nacionales, se puede esperar un poco más. Julio es un momento puntual, pero no descarta completar la oferta. liquidación de inventario por adelantado y promoción de la recuperación de la cadena industrial, es difícil decir si el descuento se reducirá o no. En resumen, puede considerar comprarlo si el precio es correcto.
Entonces, ¿el mercado del automóvil volverá a su estado de ventas anterior después de la reducción de precio?
Cuando pase esta ola de recortes de precios, lo más probable es que el mercado nacional de automóviles (vehículos de combustible) vuelva a los estándares de ventas normales. La industria cree que esta reducción de precios no marcará el comienzo de una reorganización importante en el mercado de vehículos de combustible. Si la industria de fabricación de vehículos sufre reorganizaciones y reorganizaciones demasiado drásticas o trágicas, definitivamente tendrá un cierto impacto en la sociedad. Por no hablar del colapso del mercado de vehículos de combustible, que ha provocado una cadena industrial completa, incluyendo reparaciones, mantenimiento, producción de piezas, etc. Además, la escala actual de producción y ventas de vehículos de nueva energía no es suficiente para respaldar el valor social que aporta la sustitución de los vehículos de combustible.
Entonces, para mantener el valor social, ¿colapsará tan fácilmente el mercado de vehículos de combustible? Piensa por ti mismo. Esta vez hay una razón para la reducción de precios de las empresas locales +, pero esta vez la respuesta fue de muchos lugares, con gran intensidad y temprana, por lo que creó cierta ilusión en los consumidores.
No pienses mucho, no te preocupes mucho. Como dice el mismo refrán, a la hora de comprar un coche, puedes comprarlo si el precio es el adecuado.
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