Se han entregado más de 900 unidades de Hengchi 5 y Evergrande puede correr el riesgo de suspender la producción.

2023 está destinado a ser un año extraordinario para la industria del automóvil. Tras la cancelación de las subvenciones nacionales a los vehículos de nuevas energías, los vehículos de nuevas energías lanzaron el primer disparo de la guerra de precios. Desde Tesla hasta Xpeng, se ha expandido a toda la industria de las nuevas energías y la competencia es cada vez más feroz.

En marzo, la guerra de precios se extendió al campo de los vehículos de combustible y el alcance de la guerra de precios se amplió al alcance de los recortes de precios. Este fue un evento sin precedentes en la industria automotriz. Una guerra de precios no es más que una cruel guerra comercial, o incluso una guerra de vida o muerte, sacrificando ganancias por ventas.

Enfrentarse a una feroz guerra de precios, sin duda es un insulto a la herida para las empresas automotrices que ya han estado al borde de la vida o la muerte. Evergrande Automobile anunció que existe el riesgo de suspender la producción y que la vida o la muerte están en juego.

El anuncio causó sensación.

Las empresas inmobiliarias que fabrican automóviles fue un acontecimiento muy candente hace tres años. Incluso las empresas de tecnología y electrodomésticos se están cruzando para fabricar automóviles. Pero después de un tiempo, descubrirá que las empresas inmobiliarias adineradas están mostrando signos de aclimatación. Esto es cierto para Evergrande, al igual que Baoneng.

Desde la agitación, Evergrande Motors emitió un anuncio el 23 de marzo: "Si el grupo no puede obtener nueva liquidez, existe el riesgo de suspender la producción. De hecho, pocas personas prestaron atención a Evergrande antes de esto". En comparación con la guerra de precios iniciada por Tesla y el contraataque de los vehículos de combustible liderado por Dongfeng, Evergrande parece haber sido olvidado.

Según el anuncio del 23 de marzo, desde que se entregó oficialmente el primer lote de Hengchi 5 desde junio de 5438 hasta octubre del año pasado, hasta ahora se han entregado más de 900 Hengchi 5. Con el fin de concentrar recursos financieros para respaldar la producción en masa de Hengchi 5, la compañía continúa promoviendo medidas de ahorro de costos, reduce activamente el número de empleados en la filial sueca del grupo y optimiza la estructura de empleados.

Evergrande Automobile afirmó que si no puede obtener nueva liquidez, el grupo correrá el riesgo de suspender la producción. Pero si el grupo puede conseguir más de 29.000 millones de yuanes en financiación en el futuro, planea lanzar una serie de modelos emblemáticos y espera lograr una producción en masa. Según este plan, se espera que el flujo de caja acumulado sin apalancamiento de 2023 a 2026 alcance entre -7 mil millones y -5 mil millones de yuanes.

En pocas palabras, Evergrande no puede volver a obtener financiación y existe el riesgo de que se suspenda la producción. Esto es lo que las empresas de vehículos de nueva energía suelen llamar la "cadena de capital" rota. Por ejemplo, WM Motor está en peligro.

Hengchi No. 5 tuvo un mal comienzo

En el pasado, Evergrande ha estado resolviendo la crisis de deuda y su transformación en vehículos de nuevas energías también es una de la troika de auto- rescate.

Sin embargo, en comparación con medidas como garantizar la entrega de edificios, los vehículos de nuevas energías no parecen ir bien. La entrega del primer modelo Hengchi 5 no fue ideal y también hubo problemas de financiación.

Como el primer modelo SUV producido en masa de Evergrande, el Hengchi 5 se posiciona como un SUV compacto. Está equipado con un motor de 150 kW y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Batería de fosfato de hierro y litio de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. La potencia nominal es de 72,8 KWh y la autonomía de crucero es de 602 km.

Desde que comenzaron las entregas a finales del año pasado, Hengchi 5 ha estado en constante agitación. Dentro de los 15 días posteriores a la preventa, Hengchi 5 afirmó que los pedidos habían superado las 37.000 unidades, pero los datos de entrega en ese momento solo mostraban 100 unidades. Hasta 65438+2 meses el año pasado, se habían entregado 324 vehículos Hengchi 5.

En comparación con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, que están programadas para salir a bolsa y aumentar gradualmente las entregas, el ritmo de Evergrande es obviamente equivocado. Muchos años después, Evergrande detuvo sus acciones y no volvió a aparecer ante el público hasta el anuncio del 23 de marzo.

El volumen de entrega de Hengchi 5 en los últimos seis meses fue inferior a 65.438+0.000 unidades, lo que lo sitúa en desventaja. Obviamente, tal escala y eficiencia no están garantizadas por sí solas, y mucho menos salvar al portaaviones Evergrande.

El árbol cayó y los hozens se dispersaron.

Se puede ver en el anuncio de Evergrande Automobile que para reducir costos, Evergrande Automobile ha tomado una serie de medidas, incluidos despidos generales, disposiciones para que algunos empleados dejen de trabajar y descansen, y reducir el salarios de algunos empleados. De hecho, es más que eso.

En comparación con las promesas hechas antes de la producción en masa de Hengchi 5, el volumen de ventas después de la producción en masa no fue el esperado y algunas subsidiarias de Evergrande Automobile fueron difíciles de mantener. Para la filial sueca National Electric Vehicle Swedish AB, la situación no es tan sencilla como los despidos.

Según Jiemian News, para reducir costes y saldar deudas, la Compañía Sueca Global de Vehículos Eléctricos (NEVS) anunció el lanzamiento de un "plan de hibernación" y despedirá a 320 personas, o el 95%, dejando sólo 20 empleados. NEVS adquirió los activos de Saab, que luego fueron adquiridos por Evergrande.

NEVS no es la primera filial de Evergrande que cae ni será la última. Una vez se informó que muchas empresas afiliadas de Evergrande Automobile han sido incluidas como personas sujetas a ejecución por los tribunales pertinentes, como Evergrande New Energy Vehicle Investment Holding Group Co., Ltd., Evergrande Hengchi New Energy Vehicle (Shanghai) Co., Ltd. ., etc.

La información pública muestra que a finales de 2022, Evergrande New Energy Vehicle Investment Holding Group Co., Ltd. ha ejecutado un monto total de más de 360 ​​millones. En marzo de este año, Evergrande New Energy Vehicle (Guizhou) Co., Ltd. se negó a ejecutar el acuerdo de conciliación sin motivos justificables y fue catalogada como una persona que abusó de la confianza (Lao Lai).

Preferiría cerrar la filial y dejarla ejecutar, y Evergrande Automobile se muestra indiferente. Sólo se puede decir que cuando un Bodhisattva de arcilla cruza el río, no puede protegerse. 29 mil millones de RMB en financiación es una inversión considerable para la altamente competitiva industria de las nuevas energías. Además, las acciones de Evergrande Automobile quedarán suspendidas de su cotización en la Bolsa de Valores a partir de las 9 horas del 1 de abril de 2022.

Desde que cambió su nombre a Evergrande en septiembre de 2020, Evergrande ha estado en un estado de pérdidas continuas. Los datos del informe financiero de Evergrande muestran que en 2018, 2019 y 2020, Evergrande sufrió pérdidas de 142,9 mil millones de yuanes, 4,426 mil millones de yuanes y 7,394 mil millones de yuanes respectivamente. El informe financiero de 2021 no se publicó a tiempo. El 1 de abril de 2022, Evergrande anunció la suspensión de las operaciones y aún no las ha reanudado.

Xu Jiayin declaró una vez en 2020 que Evergrande se esforzará por convertirse en el grupo de vehículos de nuevas energías más grande y poderoso del mundo en un plazo de 3 a 5 años. Hasta el día de hoy, el Hengchi 5 obviamente no ha cumplido con las expectativas después de su entrega y no es suficiente para respaldar su sueño de vehículos de nueva energía. Queda por ver hasta dónde puede llegar Evergrande.

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