¿Cómo es ser un empleado común y corriente de Xiali?

Ser empleado de Xiali Automobile Factory no es diferente de ser empleado de otras fábricas de automóviles.

Excepto por el hecho de que lo que comemos en el desayuno no son palitos de masa fritos y fideos secos calientes, sino más bien panqueques y frutas, y lo que generalmente escuchamos no es Eason Chan, sino más bien Ma Sanli, los empleados de Xiali no son fundamentalmente diferentes de los empleados de otros lugares.

Cada día laborable, temprano en la mañana, se ponen ropa de trabajo gris plomo, llegan a la estación de autobuses desde los dormitorios de los empleados y sus hogares, y toman el autobús unificado hasta el taller para completar el pintura diurna o en spray, o los trabajos de carga y descarga de asientos.

Si hay alguna diferencia, tal vez haya marcas moteadas en las cabezas de algunos empleados de la fábrica. Estas marcas han sido testigos de los días y las noches de la fábrica Tianjin Xiali durante los últimos 34 años, y lo han hecho. Fui testigo del trabajo extra. Las horas extras de trabajo también fueron testigos de la soledad de dejar la fábrica vacía.

¿De quién es Charlie? Hay muchas respuestas a esta antigua pregunta, pero entre ellas, los empleados no son una opción. No sólo para Xiali, sino para todas las empresas de automóviles, los empleados dispersos en la fábrica son como tornillos. Incluso si hay decenas de miles, sólo pueden seguir adelante con el torrente de los tiempos, actuando como testigos silenciosos.

Para miles de empleados que pasan desapercibidos como la ropa de trabajo gris, una empresa que no pueda responder a esta pregunta reescribirá el destino de sus vidas.

Brillante

El tiempo se remonta a hace treinta y cinco años. En 1985, Tianjin Microcar Company (en lo sucesivo, "Tianjin") se dedicaba nerviosamente a la producción nacional de un modelo importado. trabajo químico. Hace un año, Li Ruihuan, entonces alcalde de Tianjin, nombró personalmente al automóvil "Xiali" para que coincida con la camioneta "Huali" introducida anteriormente en el país, tomando el hermoso significado de "beneficio de China".

No solo la gente de Tianqi en la fábrica está nerviosa, sino también el equipo de liderazgo de la ciudad de Tianjin. Todo el país está observando de cerca el nacimiento de este automóvil. Bajo la brisa primaveral de las reformas de la década de 1980, el deseo de la gente por cosas nuevas era demasiado entusiasta, y Xiali encarnaba todas las hermosas fantasías que la gente de clase trabajadora tenía sobre un automóvil decente.

Un año después, el primer sedán Xiali producido en el país salió lentamente de la línea de producción de Tianqi Automobile Co., Ltd.; cuatro años después, la primera versión del sedán Xiali entró en localización completa cinco años después; , en el norte y sur del país, en todas las calles principales de la ciudad, los taxis rojos Xiali se han convertido en el primer rasgo distintivo para medir la modernización urbana.

En aquella época en la que los precios de la vivienda en Beijing eran sólo de 1.000 yuanes por metro cuadrado, poseer un sedán Xiali con un precio de 100.000 yuanes probablemente era más digno de presumir que poseer una casa con cuatro aros. El aura y la dignidad de trabajar en una fábrica de automóviles como Xiali también atrajeron a un grupo tras otro de graduados que tuvieron la oportunidad de ir a la universidad e invirtieron su juventud en la fábrica.

Sin embargo, lo que nadie esperaba era que el mercado interno se estuviera desarrollando demasiado rápido. En solo veinte años, los precios de la vivienda se han multiplicado por cien y la gente de Tianqi solo se ha aflojado un poco. La fábrica de automóviles que era envidiable hace un año de repente quedó atrás por las grandes fuerzas del mercado.

Antes de 1995, los dividendos aportados por el comienzo temprano alimentaban la marca, pero el avance de las estrellas en ascenso hizo que estos dividendos desaparecieran gradualmente. Con el espíritu de adaptarse al cambio, Tianqi llevó a cabo por primera vez una reforma de las acciones en 1997 y luego se fusionó oficialmente con el Grupo FAW en 2002, buscando constantemente su posición en una serie de grandes cambios.

Mirando hacia atrás en la breve pero con altibajos de la historia de desarrollo de Tianqi Xiali, encontrará que ha estado "cruzando el río palpando las piedras" de principio a fin, pero el antiguo río trajo el éxito. , y este último río Hay muchas trampas.

Desplazamiento

¿Cómo puede haber brillo cuando hay belleza? Quizás, el destino de Xiali se decidió en el momento en que ingresó al Grupo FAW el mismo año que FAW Toyota.

2002 fue el segundo año del nuevo siglo. No mucho después de que China se uniera oficialmente a la OMC, todas las novedades y deseos para el mundo exterior estaban impulsando el avance del comercio conjunto. Xiali, que ya se sentía abandonada por los tiempos, finalmente hizo un "pago indebido" una vez más.

Lo que hace que la gente de Xiali se sienta más injusta es el trato que recibieron después de unirse a FAW.

En junio de 2002, Tianqi Fengguang, que una vez escribió la leyenda de los automóviles, se "casó" con FAW con la esperanza de utilizar sus enormes recursos para reorganizar su negocio. Sin embargo, la realidad no es tan simple.

Solo dos meses después, FAW Toyota se estableció oficialmente y continuó logrando resultados llamativos con la ayuda del grupo.

Del lado de Tianjin FAW, lo que les espera es una vergüenza que casi "se deja de lado": debido a la falta de mantener el ritmo de la inversión en investigación y desarrollo, publicidad y otros aspectos, los productos lanzados por Xiali Después de incorporarse a FAW, una vez en el mercado, frente al frío, esta empresa alejada de la sede parece estar sentada en el "banco frío" del grupo.

¿Por qué Xiali, como sedán nacional, recibió una "recepción tan fría" después de unirse a FAW? Según los antiguos empleados, esto se debe al "sesgo" del grupo FAW. Sin embargo, desde la perspectiva de FAW Group, no hay nada de malo en centrarse en el desarrollo de FAW Toyota en esa era de empresas automovilísticas conjuntas. Además, en comparación con Toyota, que tiene un fuerte origen familiar, la tecnología acumulada por la gente de Tianqi durante diez años simplemente no es suficiente; ya sabes, el comienzo de Tianqi se basó en el aprendizaje de las compañías automotrices japonesas.

No es que FAW Group no haya hecho esfuerzos en Xiali. Poco después del establecimiento de Tianjin FAW, FAW Group transfirió el 30% del capital social de FAW Toyota a Xiali. Durante las etapas de crecimiento de las dos compañías automotrices, FAW envió directamente a los principales líderes chinos de FAW Toyota a Tianjin FAW muchas veces, con la esperanza de que los dos fueran. mutuamente beneficioso. Avanzar juntos.

Sin embargo, este acuerdo ha vuelto a aumentar la presión sobre FAW Xiali. La ya intrincada estructura interna se volvió aún más confusa después de eso. Por un lado, Xiali, una empresa estatal local que nació y creció en Tianjin, tiene mucho trabajo realizado por toda la ciudad de Tianjin. Estos enredos de poder e intereses definitivamente no son algo que pueda ser. adquirido mediante la entrega de acciones en una mano y efectivo en la otra.

Lo que hace que Xiali se sienta aún más perdida es la "competencia" con FAW Car. Según las regulaciones del mercado de valores, si FAW Group quiere cotizar como un todo, debe resolver los problemas comerciales de FAW Car y FAW Xiali. Bajo la supervisión de la Oficina Reguladora de Valores de China una y otra vez, este problema se ha prolongado durante 10 años completos, lo que demuestra la complejidad interna de FAW y Xiali.

Durante más de tres mil días y noches desde entonces, estos dos clavos invisibles han estado adheridos a la carne y la sangre de Xia Li más cercanas a su corazón, escribiendo el final destinado.

Ir

“Todavía recuerdo claramente que el día que me fui era un turno de noche, y Huali era el último turno de noche. La fila en nuestra clase de montaje se movía muy lentamente ese día. como para dejarme sentir la sensación de la línea de montaje por última vez. Cuando regresé a la sala de estar y me quité la ropa de trabajo gris, mi corazón también estaba gris, a pesar de que todos sonreían ". p>En julio de 2017, un empleado de Tianjin FAW habló en el foro. Quedan fragmentos como este. Un año después, Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd. celebró una reunión interna de la junta directiva y votó unánimemente a favor de vender Huali al precio de 1 yuan. A partir de entonces, este "hermano mayor" que nació antes que Xiali dejó oficialmente Tianjin FAW.

Después de que Huali se fue, el destino de Xia Li volvió a pasar a primer plano. Cualquiera con ojo perspicaz puede ver que es sólo cuestión de tiempo que se vaya.

En 2019, el polvo se ha asentado sobre el paradero de Xiali. A petición del gobierno de Tianjin, Xiali permaneció en Tianjin, mientras que FAW Group se retiró por completo del escenario. El 25 de diciembre, las acciones de FAW Xiali cerraron su límite diario cuatro veces consecutivas debido a la implementación de la reestructuración, que se convirtió en el último momento glorioso de este nombre. El 12 de marzo de 2020, FAW Xiali cambió su nombre a "Tianjin Bojun".

Al igual que Huali, el taller de Xiali lleva mucho tiempo vacío. Los trabajadores que han trabajado aquí durante uno, cinco o incluso treinta años se despiden de este nombre antes que los periodistas y dirigentes. No fue hasta el momento en que se fueron que estos ancianos tal vez sintieron profundamente que lo que sucedió aquí nunca había sido de su incumbencia.

En "Animal World", la espantosa caza no aparece en el desierto de los leones africanos, sino que se esconde entre las telas de araña en los rincones oscuros. Cuando un enorme insecto volador cae en la red, lo único que puede hacer es luchar inútilmente hasta morir en una sujeción cada vez más estricta. Para Xiali, la relación perfecta entre el interior y el exterior es esta red.

Si te hundes más y más, eventualmente te desmoronarás.

La montaña que aplasta a una persona parece tan insignificante en el reloj de arena del tiempo. Después de la pérdida, los antiguos empleados todavía no están dispuestos a aceptarla. Necesitan pasar sus vidas digiriendo este final decepcionante.

Pero la historia no tiene tiempo para dejar lugar a su decepción. En la historia de la desaparición de Xiali, hay muchos más significados importantes en los que vale la pena pensar. Hoy, cuando se liberaliza la proporción de acciones de empresas conjuntas y el mercado del automóvil se enfrenta una vez más a una reorganización importante, ¿quién escuchará su inspiración y cuyo destino decidirá? ¿Suena la sentencia de muerte?

La respuesta puede estar en la historia.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.