Cómo confirmar que es 304 Bai Gang
El acero blanco generalmente no se somete a ensayos de resistencia a la tracción, sino principalmente a ensayos metalográficos y de dureza.
El contenido de la inspección metalográfica incluye principalmente tres elementos: capa de descarburación, microestructura y irregularidades del carburo.
1. No debe haber una descarburación evidente. La microestructura no debe contener ledeburita cristalina de espina de pescado.
2. La desigualdad media del carburo tiene el mayor impacto en la calidad, y los departamentos metalúrgicos y mecánicos conceden gran importancia al nivel de desigualdad del carburo. Se pueden proponer diferentes requisitos de nivel para las irregularidades del carburo según los diferentes usos del acero. Normalmente, debe ser inferior al nivel 3.
3. Además de la alta dureza, la alta resistencia al desgaste y la tenacidad suficiente, otro factor importante en la fabricación de herramientas de corte es la dureza al rojo. (La dureza roja se refiere a la capacidad del borde de la herramienta para resistir el ablandamiento en un estado al rojo vivo durante el corte a alta velocidad).
Acero blanco = acero de alta velocidad:
Acero de alta velocidad El acero rápido es un tipo de acero con alta dureza, alta resistencia al desgaste y alta resistencia al calor, también conocido como acero para herramientas de alta velocidad o acero afilado, comúnmente conocido como acero blanco. El acero rápido fue creado por F.W. Taylor y M. White en Estados Unidos en 1898.
El acero de alta velocidad tiene un buen rendimiento de proceso y una buena combinación de resistencia y tenacidad. Por lo tanto, se utiliza principalmente para fabricar hojas delgadas complejas y herramientas de corte de metal resistentes a impactos. rodamientos de alta temperatura y matrices de extrusión en frío. Además del acero de alta velocidad producido mediante métodos de fundición, el acero de alta velocidad de pulvimetalurgia apareció después de la década de 1960. Su ventaja es que evita la reducción de las propiedades mecánicas y la deformación del tratamiento térmico causada por la segregación de carburo causada por la producción de fundición.