Ghosn arrestado por cuarta vez
En la víspera de Año Nuevo de 2020, el ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, regresó a su ciudad natal en el Líbano desde Japón para celebrar el Año Nuevo y envió saludos "elevados" al sistema judicial japonés en el lejano Oriente Medio.
Según la cadena de televisión local libanesa MTV, Ghosn huyó de Japón escondido en una caja de instrumentos musicales de gran tamaño después de que una banda navideña visitara su casa (la última noticia, su esposa lo negó).
La "Escape de Año Nuevo" organizada por Ghosn ha expuesto al Ministerio de Justicia, al Ministerio de Asuntos Exteriores, a la Aduana y a la Fiscalía de Japón a enfrentar críticas abrumadoras del público.
Después de todo, este tipo de trama extraña en la que sólo sabes que el sospechoso ha vuelto a casa después de ver las noticias requiere combinar las películas "Shawshank Redemption", "Salvar al soldado Ryan" y "Escape from Tehran". juntos. Completamente pensado.
Pero no se descarta que la gente de Yokohama se celebrara en secreto y el enemigo finalmente se hubiera ido.
#De salvador a prisionero
Originario del Líbano, nacido en Brasil, educado en Francia, habla cuatro idiomas... La carrera de Carlos Ghosn está llena de leyendas y color.
En 1999, Nissan enfrentó graves pérdidas. Ghosn negoció la adquisición de Nissan en nombre de Renault y finalmente completó la "Alianza Renault-Nissan" mediante el intercambio de participaciones.
Después de hacerse cargo de Nissan, Ghosn lanzó el "Plan Renacimiento Nissan", apoyándose en medidas como despidos masivos, reducción de costes de adquisiciones y cierres de fábricas. Nissan tardó sólo dos años en obtener beneficios y. convertirse en el mayor fabricante de automóviles de Japón. Un caso clásico de transformación de la globalización corporativa.
En mayo de 2005, Ghosn se convirtió en el noveno director general de Renault. Desde entonces, Ghosn se ha convertido en el doble director general de dos gigantes automovilísticos internacionales que abarcan ocho zonas horarias y están separados por casi 10.000 kilómetros.
Sin embargo, en 2018, Ghosn de repente pasó de ser “el salvador de Nissan” a convertirse en un prisionero.
El 19 de noviembre de 2018, ante el testimonio de un gran número de medios japoneses, los fiscales del Departamento de Investigación Especial de la Fiscalía del Distrito de Tokio (Departamento de Investigación Especial) entraron en el avión en el que viajaba Ghosn y se lo llevaron. lejos.
Según documentos posteriores al arresto de Ghosn, el Tribunal de Distrito de Tokio sostuvo que Ghosn cometió un grave abuso de confianza durante su mandato como presidente de Nissan Motor Co., Ltd. Además, también se enfrentó a informes falsos de ingresos. y transferencia de pérdidas de propiedad personal a Nissan Motor Co., Ltd. y otros tres cargos.
Pero Ghosn negó las acusaciones hechas por los fiscales japoneses y dijo que fue víctima de un golpe de estado.
"Estoy en el Líbano, pero no huyo por miedo a la delincuencia, sino para evitar la persecución política y judicial japonesa.
Los altibajos de Ghosn todavía tienen que empezar por la crisis". Alianza Renault-Nissan Hablando de eso.
Alrededor de 1998, Asia se vio afectada por una crisis financiera y Nissan estaba al borde de la quiebra. En ese momento, Renault acababa de ser salvada por Ghosn y disfrutaba de una vida un poco mejor. Sin parar para vender 400 días por acción. Gastó un total de 4.860 millones de dólares para adquirir una participación del 36,8% en Nissan.
En los años siguientes, a través de ampliaciones de capital y otros métodos, Renault poseía un total del 43,4% de las acciones de Nissan. Al mismo tiempo, Nissan también poseía casi el 15% de las acciones de Renault, pero no tenía derecho a voto. derechos.
El altavoz poderoso en la alianza debe ser Renault, y detrás de Renault está el gobierno francés.
Después de ser rescatada por el rescate, Nissan se ha desarrollado bastante bien a lo largo de los años, formando gradualmente una estructura de tres patas de "dos campos y una industria" en Japón, incluida la incorporación posterior de Mitsubishi para concluir formalmente el Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Que se sorprendan otros grupos automovilísticos del mundo.
En 2017, las ventas de la alianza ocuparon el primer lugar en el mundo, alcanzando 10,61 millones de unidades, derrotando al Grupo Volkswagen. Entre ellos, Nissan aportó 5,82 millones de unidades, Renault aportó 3,76 millones de unidades y Mitsubishi aportó 1,03 millones de unidades.
Aquí está el problema: Nissan representa la mitad del crecimiento económico, pero sus acciones no tienen derecho a voto. En otras palabras, sus palabras no cuentan.
Esta relación desigual entre accionistas ha aumentado el malestar interno de Japón, que cree que ha perdido la independencia que debería tener una empresa, e incluso ha sido marginada.
El período de luna de miel siempre dura poco y el juego entre las dos partes ya ha comenzado. Por un lado, Japón exige a Renault que reduzca su participación en Nissan y, por otro, el gobierno francés refuerza su control sobre Renault.
En 2015, el gobierno francés aprobó el proyecto de ley de "doble derecho de voto" para reforzar su control sobre el Grupo Renault. Este incidente despertó disgusto e inquietud en Nissan e incluso en el gobierno japonés (que finalmente fue el caso). .
Ghosn ha declarado en muchas ocasiones diferentes que tiene la intención de fusionar completamente Renault-Nissan. La retórica que dio no es más que el rápido desarrollo de la industria automovilística mundial y los crecientes desafíos que la fusión puede permitir. mejor sinergia de plataformas y recursos* ** Disfrute, reduciendo en gran medida los costos operativos.
Pero en opinión de Nissan, esto es enteramente un intento deliberado de “japonizar” la alianza y convertirla en una empresa privatizada de Renault (el gobierno francés).
Para ello, Japón necesita hacer algo.
Ghosn, que propuso la audaz idea de la "fusión", se convirtió en una auténtica espina clavada.
#NissanDefenseWar
Más tarde se demostró que el arresto de Ghosn podría considerarse un "golpe de estado" planeado por su empleador Nissan, que incluía a los amigos más cercanos de Ghosn en Nissan, el entonces diputado Hiroto Saikawa. Director General de Nissan.
En cuanto a la acusación original de Ghosn, violó la Ley de Intercambio e Instrumentos Financieros al declarar menos de sus ingresos. Originalmente se trataba de un caso económico ordinario, pero Japón lo convirtió en un caso penal. Ghosn también comenzó la milagrosa experiencia de ser arrestado cuatro veces seguidas en Japón, con cargos cada vez más graves.
Para condenarlo, los fiscales japoneses y Nissan se unieron para crear pruebas y utilizaron creativamente "testigos contaminados" para condenarlo. Los medios japoneses dijeron que los ejecutivos de Nissan que iniciaron el golpe tomaron la forma de denuncias e informaron sobre las diversas actividades ilegales de Ghosn durante su mandato al Departamento de Investigación Especial de la Fiscalía del Distrito de Tokio.
Sorprendentemente, Hiroto Saikawa, que también tenía derecho a firmar e incluso se enfrentaba a los mismos problemas económicos, sólo dimitió casi un año después de asumir la presidencia de Ghosn. Se puede decir que desde discípulo de Ghosn hasta acusador de Ghosn, Saikawa Hirohito libró una perfecta batalla de defensa de Nissan frente al escenario.
# Los que querían irse huyeron silenciosamente, mientras que los que querían quedarse apenas lograron aguantar
Desde la primera investigación secreta hasta el arresto formal en noviembre de 2018, el incidente de Ghosn Duró un año y medio. Durante este período, ha habido muchos arrestos repetidos y los cargos también son diversos. Como se analizó anteriormente, Japón se ha esforzado por convertir casos económicos simples de ejecutivos en casos penales complejos, pero nunca lo ha hecho. avances sustanciales relativamente eficientes.
Ahora que Ghosn ya no está, la "fusión" ha sido abortada y Nissan se ha salvado temporalmente.
En cuanto a cómo Ghosn escapó de Japón, su esposa dijo que Ghosn no escapó de Japón escondiéndose en una caja de instrumentos musicales, y se negaron a revelar más detalles del proceso.
Pero el hecho es que, debido al "incidente Ghosn", el gigante mundial Automobile Alliance, que encabezó el volumen de ventas mundial en 2017 y fue superado solo por el Grupo Volkswagen en 2018, parece debido a las tareas domésticas internas ha pasado por un duro invierno.
Nissan está experimentando una severa caída en sus ingresos globales. A mediados de noviembre de 2019, Nissan publicó su informe financiero del segundo trimestre de 2019, con una ganancia operativa de 30 mil millones de yenes (aproximadamente 1,9 mil millones de yuanes), una fuerte caída del 70% en comparación con el mismo período del año pasado y mucho menor que el anterior. partidos Los esperados 47,48 mil millones de yenes, al mismo tiempo, el informe financiero del primer trimestre también cayó un 73,5%.
En resumen, el nivel de ingresos de Nissan ha caído a su nivel más bajo en la última década, y la compañía también ha despedido a casi 12.500 empleados para superar las dificultades.
A Renault, que durante mucho tiempo ha dependido de Nissan para generar tecnología y ganancias, naturalmente no le irá bien. En el primer semestre de 2019, las ventas globales cayeron un 6,7% después de romper con Nissan, la electrificación global. El plan de promoción también se ha visto muy afectado.
En otras palabras, la caída de Ghosn no será de ningún beneficio para la alianza. Desde esta perspectiva, nadie es realmente el ganador.
Estamos deseando que llegue el postre después de cenar. Por ejemplo, ¿cuál será la tendencia futura de la alianza? ¿Se desmoronará o seguirá igual?