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Las principales prácticas y experiencias en el desarrollo de la logística de cadena de frío extranjera

Productos agrícolas como hortalizas, frutas, carnes y productos acuáticos (denominados productos agrícolas frescos y perecederos) requieren circulación a baja temperatura para maximizar la Para mantener la frescura, el color, el sabor y la nutrición originales de los alimentos naturales, la logística de la cadena de frío surgió según lo requieren los tiempos. La cadena de frío se refiere a un proyecto sistemático en el que los alimentos congelados siempre se mantienen en un ambiente específico de baja temperatura antes del consumo, como la producción, el almacenamiento, el transporte y la venta, para garantizar la calidad de los alimentos y reducir la pérdida de alimentos. También llamada logística criogénica.

En la actualidad, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Italia, Australia, Japón, Corea del Sur y otros países han formado un sistema logístico completo de cadena de frío para productos agrícolas. En algunos países, la circulación en la cadena de frío de productos agrícolas frescos y perecederos ha representado el 50% de las ventas totales y sigue creciendo.

En mi país, la construcción de la cadena de frío aún está en sus inicios y se centra únicamente en el aseguramiento de la cantidad, mientras que los requisitos de calidad deben mejorarse aún más. Aunque la logística de la cadena de frío de mi país no está desarrollada, debido al rápido desarrollo de las ciudades, la circulación de productos agrícolas ha aumentado considerablemente. La logística de la cadena de frío juega un papel insustituible para garantizar el suministro de productos agrícolas frescos y perecederos. A medida que la economía continúa desarrollándose y la calidad de vida continúa mejorando, cómo desarrollar la logística de la cadena de frío de manera rápida y saludable se ha convertido en un tema urgente. Los países desarrollados tienen mucha experiencia de la que vale la pena aprender y aprender en este sentido. A través de la investigación y la investigación, el autor resume las principales prácticas y experiencias de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en los países desarrollados, con la esperanza de proporcionar una referencia para el desarrollo saludable y rápido de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en mi país y la formulación de la cadena de frío de productos agrícolas. Políticas y medidas logísticas.

El núcleo del desarrollo de la logística de la cadena de frío: establecer un sistema completo desde el campo hasta la mesa

La logística de la cadena de frío se compone de múltiples eslabones, desde el cultivo y la adquisición de materias primas alimentarias, hasta el procesamiento , circulación y distribución Todo el proceso, desde la venta minorista hasta el consumo, es un proyecto complejo de sistema de baja temperatura. Garantizar la calidad y seguridad de cada eslabón es el núcleo de la logística de la cadena de frío. Los gobiernos de todo el mundo otorgan gran importancia a la construcción de sistemas de seguridad y calidad logística de la cadena de frío y han formulado una serie de regulaciones que involucran producción, procesamiento, ventas, empaque, transporte, almacenamiento, etiquetas, grados de calidad, contenedores y empaques, aditivos alimentarios y contaminantes y el contenido máximo permitido de residuos de medicamentos veterinarios y normas y reglamentos para el contenido máximo permitido de residuos de plaguicidas. Existen estrictos sistemas de inspección y certificación para la importación y exportación de productos agrícolas, que son altamente operables y verificables. Por ejemplo, la Agencia Canadiense de Inspección de Alimentos (CFIA), como agencia de gestión de la seguridad alimentaria del gobierno federal, ha desarrollado un Plan de Supervisión de la Seguridad Alimentaria (FSEP) basado en los principios internacionalmente aceptados de Análisis de Peligros y Puntos Críticos de Control (HACCP). El programa se aplica ampliamente no sólo en las plantas procesadoras de carne y aves, sino también en las industrias procesadoras de lácteos, miel, huevos, verduras y frutas. Desde la implementación del plan, 664 empresas alimentarias registradas ante el gobierno federal canadiense (***2003) han solicitado la certificación, de las cuales 327 han obtenido la certificación HACCP. Además, la CFIA también brinda apoyo científico y tecnológico al Programa Canadiense de Inocuidad de los Alimentos en la Producción Agrícola (COFFSP), administrado por la Federación Canadiense de Agricultura. El programa cubre temas de seguridad alimentaria desde el campo (granero) hasta el portal de la empresa de sacrificio y procesamiento. A través de la cooperación entre el gobierno federal y la industria, alienta a las asociaciones nacionales de productos primarios a desarrollar estrategias y las herramientas necesarias para permitir a los productores implementar medidas de seguridad alimentaria consistentes con los principios HACCP en la producción de alimentos en sus granjas. La participación de la CFIA en los programas FSEP y COFFSP refleja su compromiso de mejorar continuamente la inocuidad de los alimentos, es decir, la cooperación multisectorial e intersectorial en materia de inocuidad de los alimentos, desde la producción del producto primario hasta la venta minorista del producto final, logrando en última instancia el control y la gestión de la inocuidad de los alimentos en todo el proceso desde Gestión del campo a la mesa, incluida la logística de la cadena de frío.

El eslabón clave para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío: confiar en empresas líderes y aprovechar plenamente el papel de los mecanismos de mercado

La práctica de varios países ha demostrado que las empresas líderes han jugado un papel decisivo en el desarrollo de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en varios países. Por ejemplo, después de que el gobierno canadiense introdujo mecanismos de competencia de mercado en la industria del transporte, básicamente desreguló la industria del transporte en 1987, lo que promovió en gran medida la competencia y el desarrollo entre diversos modos y empresas de transporte.

Después de la década de 1990, el gobierno liberalizó aún más el mercado, privatizó y privatizó varios modos de transporte, descentralizó los derechos de gestión de los puertos y del transporte por vías navegables interiores y privatizó la compañía ferroviaria nacional. Estas medidas permitieron a las empresas operar verdaderamente de forma independiente y dar pleno juego. su papel como empresas líderes Establecer un mecanismo de competencia entre diferentes modos de transporte para promover el rápido desarrollo de la industria logística de la cadena de frío y formar transporte multimodal como carreteras, ferrocarriles, transporte marítimo, transporte aéreo, empresas de procesamiento de origen, mercados mayoristas y distribución. centros y logística de terceros. National Railway Company (CN), la empresa de transporte ferroviario más rentable de Canadá y Norteamérica, y Melvin Farms, la empresa procesadora de coliflor más grande de Canadá, cuentan con un modelo logístico de cadena de frío (modelo de empresa procesadora en origen). También existe el modelo logístico de cadena de frío (modelos de mercado mayorista y centros de distribución).

Apoyo para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío: aumentar la inversión gubernamental y crear un buen entorno operativo.

Los gobiernos de todo el mundo han aumentado la inversión financiera para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío para productos agrícolas. Las principales formas en que el gobierno federal canadiense apoya el desarrollo de la logística de la cadena de frío para productos agrícolas:

Primero, a través de políticas preferenciales y apoyo financiero. Por ejemplo, a través de subsidios, reestructuración y apoyo político relacionado a la Compañía Nacional de Ferrocarriles, el gobierno canadiense ha logrado que la Compañía Nacional de Ferrocarriles pase de pérdidas a ganancias, con márgenes de ganancias que han aumentado del 3% en el pasado al 30,4%, convirtiéndola en la compañía más eficiente. Empresa ferroviaria de logística y transporte de cadena de frío en América del Norte. Gracias a la inyección de capital inicial, Ontario Food Terminal Bureau se ha convertido en el mayor mercado mayorista de productos agrícolas de América del Norte, con 5.000 clientes, 5,4 millones de libras al día, 960 millones de dólares canadienses al año y un beneficio neto de más de 6.543.800 dólares canadienses.

El segundo es estandarizar el desarrollo sano y ordenado de la industria logística de la cadena de frío de productos agrícolas mediante la formulación de leyes y regulaciones, estándares nacionales e inspección y supervisión de la aplicación de la ley. Japón, desde el gobierno central hasta los gobiernos locales, concede gran importancia a la planificación y construcción de la industria logística y ofrece ciertas políticas preferenciales. Desde 65438 hasta 0997, el gobierno japonés formuló el "Esquema administrativo de logística integral", que proporcionó un fuerte apoyo financiero para importantes infraestructuras logísticas. El gobierno de Corea del Sur ha establecido un fondo especial para apoyar a las empresas de logística profesionales y reducir los impuestos sobre la renta personal y empresarial para las empresas que desarrollan nuevas tecnologías de logística. Las contribuciones financieras brindan subsidios gubernamentales para que los miembros de cooperativas agrícolas compren paletas estándar y equipos relacionados con la logística, y brindan subsidios para que las empresas de transporte compren camiones de transporte de contenedores estándar. Para reducir la pérdida de productos agrícolas en circulación, de acuerdo con la correspondiente "Ley de Envasado de Productos Agrícolas", el 80% de los productos agrícolas son envasados ​​por el gobierno y el 20% son envasados ​​por los agricultores. Promover la logística de la cadena de frío. El gobierno holandés brinda orientación sobre la selección del sitio, la planificación, la dirección comercial y otros aspectos a las empresas que construyen centros de distribución para toda Europa, y proporciona una cierta proporción de apoyo financiero o descuentos en préstamos.

La base para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío: aprovechar plenamente el papel de las asociaciones y fortalecer la coordinación y la autodisciplina de la industria

Las asociaciones nacionales de la industria de la logística de la cadena de frío juegan un puente y el papel de enlace entre gobiernos y empresas, juega un papel importante en la mejora de la gestión de la industria. Por un lado, la asociación promueve activamente las directrices, políticas y regulaciones de transporte del gobierno; por otro, representa los intereses de las empresas y refleja la voz de las empresas y presenta opiniones y sugerencias para mejorar las políticas logísticas y la gestión empresarial; niveles. Al mismo tiempo, las asociaciones industriales desempeñan un papel en la comunicación de información, la coordinación de relaciones y la prestación de servicios de información y consultoría desde diferentes perspectivas. Por ejemplo, la Asociación Canadiense de Camioneros es una organización no gubernamental compuesta por empresas de transporte, empresas procesadoras de productos agrícolas, mercados mayoristas y centros de distribución canadienses. La asociación ayuda principalmente a la CFIA a formular principios rectores y normas para la logística de la cadena de frío, coordina la relación entre varios actores de la cadena de frío, organiza la formulación de códigos de conducta y disciplinas para las empresas de la industria y coopera con la CFIA para brindar consultas técnicas. a los miembros de la asociación y capacitación del personal, desempeñando un papel importante en la promoción del desarrollo de la logística de la cadena de frío en Canadá. El requisito previo para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío es mejorar las leyes y estándares pertinentes y promover la certificación profesional.

La logística de la cadena de frío de productos agrícolas incluye todo el proceso desde la producción de materia prima, procesamiento, transporte, distribución y venta a los consumidores. En cada paso de la cadena de suministro, pueden surgir problemas de calidad del producto y seguridad alimentaria debido a operaciones inadecuadas. Para garantizar la calidad de los alimentos y la seguridad de la logística de la cadena de frío, los gobiernos de varios países han formulado una serie de leyes, regulaciones y normas que involucran la producción, procesamiento, venta, empaque, transporte, almacenamiento, etiquetado, grados de calidad, aditivos alimentarios y contaminantes y residuos máximos de medicamentos veterinarios y contenido máximo permitido de residuos de pesticidas. Por ejemplo, en términos de producción de materias primas, para regular el registro, uso y manejo de pesticidas, Health Canada, Agriculture, Agriculture and Food Canada, junto con el Departamento de Pesca y Océanos, el Departamento de Medio Ambiente y el Departamento de Recursos Naturales, formuló la Ley de Productos Antipesticidas, que aclaró el método de registro. Así como los datos que hay que aportar, dosis de plaguicidas, etc. La Ley de Protección Ambiental de Canadá exige la evaluación de contaminantes y sustancias tóxicas; la Ley de Compensación por Residuos de Pesticidas estipula que, bajo cualquier circunstancia, los agricultores pueden obtener compensación por las pérdidas causadas por residuos excesivos de pesticidas en los productos agrícolas. Se establecen estrictos estándares de temperatura durante el procesamiento, almacenamiento y transporte. Por ejemplo, la temperatura ambiente para el procesamiento de aves debe ser inferior a 10°C y la temperatura de transporte refrigerado no debe ser superior a 4°C.

Por otro lado, un estricto sistema de certificación profesional y acceso al mercado. Por ejemplo, Canadá ha promovido activamente el desarrollo de alimentos orgánicos en los últimos años y la agricultura orgánica se ha convertido en un nuevo punto de crecimiento para el desarrollo agrícola canadiense. Actualmente, China cuenta con 2.500 granjas orgánicas certificadas, 150 empresas procesadoras de alimentos orgánicos y 46 agencias de certificación de productos orgánicos. El valor total de la producción de la agricultura orgánica es de CAD 600 millones, lo que representa el 1,5% del valor total de la producción agrícola del país. Después de pasar la certificación, la agencia de certificación emite un certificado al productor o procesador orgánico, autorizándolo a utilizar etiquetas de productos orgánicos antes de que puedan ingresar a los enlaces de circulación y consumo. Por otro ejemplo, las empresas de producción de alimentos cárnicos deben utilizar HACCP para supervisar y controlar el proceso de operación de producción. No solo deben inspeccionar los residuos de pesticidas, sino también las condiciones higiénicas del fabricante e inspeccionar la temperatura del lugar de trabajo, la fórmula del producto cárnico, los contenedores. Se establecen normas estrictas sobre el embalaje, etc. Mejorar las leyes, regulaciones y estándares, promover sistemas de certificación profesional como alimentos orgánicos, HACCP e ISO, y proteger los orígenes y la gestión de las indicaciones geográficas son garantías importantes para el desarrollo saludable de la logística de la cadena de frío para los productos agrícolas canadienses.

Garantías para impulsar el desarrollo de la logística de la cadena de frío: fomentar la innovación tecnológica y promover métodos técnicos avanzados de gestión.

Las empresas de logística de la cadena de frío en varios países dependen de la innovación tecnológica para mejorar el nivel general de la logística de la cadena de frío. La innovación tecnológica se refleja en todos los aspectos de la logística de la cadena de frío.

En primer lugar, en la construcción de bases de materias primas estandarizadas, adoptamos activamente especificaciones de gestión avanzadas como GAP y GVP, adoptamos tecnología de gestión de plantación (reproducción) respetuosa con el medio ambiente y análisis y detección avanzados y rápidos de sustancias peligrosas. Tecnología para garantizar la cadena de frío desde el origen, calidad y seguridad logística.

En segundo lugar, utilizar tecnología de procesamiento avanzada para mejorar la calidad del producto y prolongar la vida útil. Muchos países desarrollados consideran el preenfriamiento y la conservación como el primer proceso en la producción y procesamiento de productos refrigerados. La clave del preenfriamiento es la palabra "rápido", que incluye muchas tecnologías avanzadas para un enfriamiento rápido sin dañar la calidad del producto. Por ejemplo, Melvin Farms, una empresa canadiense de procesamiento de coliflor, utiliza tecnología de preenfriamiento al vacío y tecnología de preenfriamiento a temperatura de hielo para eliminar eficazmente el calor del campo, reducir la intensidad de la respiración de las verduras y prolongar la vida útil.

En tercer lugar, en términos de tecnología y equipos de almacenamiento, adoptamos activamente tecnología de refrigeración automatizada, incluida la automatización de la tecnología de almacenamiento, el intercambio electrónico de datos de almacenamiento de energía de alta densidad (HDDS) y los sistemas de gestión de almacenamiento. 1 más que el del almacenamiento en frío normal ~ 2 veces. El almacenamiento en atmósfera controlada es actualmente la tecnología de almacenamiento de fruta más avanzada y utilizada. La capacidad de almacenamiento en atmósfera controlada del Reino Unido es de 22,3×104 toneladas. Francia, Italia, Países Bajos, Suiza, Alemania y otros países también están desarrollando vigorosamente la tecnología de atmósfera controlada. El número promedio de manzanas en atmósfera controlada alcanza entre 50 y 70 del número total de manzanas. .

En cuarto lugar, en términos de tecnología y equipos de transporte, la tecnología de transporte refrigerado se ha desarrollado desde el transporte refrigerado por carretera, el transporte refrigerado por ferrocarril, el transporte refrigerado por vías navegables hasta el transporte multimodal de contenedores refrigerados. La red de transporte de Europa es fluida, el transporte por carretera es rápido y flexible y hay pocos enlaces de carga y descarga, lo que reduce las pérdidas en el transporte y puede proporcionar servicios "puerta a puerta".

El transporte refrigerado se desarrollará hacia múltiples variedades, lotes pequeños, estandarización y legalización. La conservación de energía y la protección del medio ambiente serán la dirección principal del desarrollo de la tecnología de camiones refrigerados. El transporte ferroviario ocupa una posición importante en el transporte de mercancías perecederas, representando aproximadamente el 55% del transporte total de mercancías perecederas. En la década de 1970, Europa comenzó a implementar el uso de máquinas de transporte en frío y camiones frigoríficos ferroviarios, superando la incapacidad de los fabricantes. transporte ferroviario para proporcionar "puerta Las deficiencias del servicio puerta a puerta han mejorado enormemente la calidad del transporte refrigerado por ferrocarril. Según estadísticas de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, la capacidad mundial de refrigeración de alimentos alcanzó los 654,38 mil millones de pies cúbicos en 2005, de los cuales la capacidad de contenedores refrigerados superó los 60 mil millones de pies cúbicos. Por ejemplo, Thomson Group, la empresa de logística independiente más grande de Canadá, no sólo cuenta con instalaciones de refrigeración altamente automatizadas y de gran capacidad, sino que también cuenta con los vehículos de transporte refrigerados de "tres etapas" impulsados ​​por toma de fuerza más avanzados con registros automáticos de control de temperatura y satélite. Monitoreo de mercancías con tres requisitos de temperatura diferentes al mismo tiempo.

En quinto lugar, en términos de tecnología de la información, la logística de la cadena de frío debe confiar en la tecnología de la información avanzada como soporte e implementar una gestión total del control de la temperatura. A través de la tecnología de la información, se puede establecer un sistema electrónico virtual de gestión de la cadena de suministro para la logística de la cadena de frío de productos agrícolas para rastrear varios tipos de productos y monitorear dinámicamente el uso de camiones refrigerados. Al mismo tiempo, conecta la información de la demanda nacional con la red de operación de la cadena en toda la región para asegurar la transmisión rápida y confiable de información logística.

La alta tecnología y los métodos de gestión avanzados han promovido eficazmente el rápido desarrollo de la logística de la cadena de frío de productos agrícolas en varios países. ...