Mi auto Polo se detuvo mientras conducía. Fui al taller de 4S para verificar si había algún problema con el sensor de velocidad. ¿Es un gran problema si no lo cambio?

-

Si tiene alguna pregunta sobre las acciones cubiertas en este artículo, si tiene alguna inquietud sobre las acciones en poder de los oponentes,

Si tiene cualquier inquietud sobre el mercado en general Si tiene alguna pregunta sobre la tendencia y a qué acciones está prestando atención, puede llamar gratis en cualquier momento——

Centro de servicios financieros: 010-66210650 (30 largos -llamadas a distancia)

De lunes a viernes: 8:00 horas: 30 a 17:30 horas, festivos: 9:30 a 17:30 horas.

-

China Economic Times

¿18 de junio? La agencia de noticias Xinhua informó por primera vez que la falla del motor del automóvil POLO de 1.4 litros causaría calado mientras se conduce. Tan pronto como se conoció la noticia, inmediatamente atrajo gran atención de todas las partes. Shanghai Volkswagen también respondió rápidamente al asunto, notificando a los medios de comunicación sobre soluciones específicas la noche siguiente y prometiendo resolver el problema de calado del motor del POLO de forma gratuita. ¿Aunque el problema parece básicamente resuelto? ¿Pero a juzgar por la reacción del mercado y de los propietarios de automóviles? La sombra del "latido irregular" de Polo puede ser difícil de eliminar en poco tiempo. (¿Cuánto durará el ajuste? ¿Significa el fin del mercado?)

Ha aparecido la situación anormal del motor.

¿En el informe de la Agencia de Noticias Xinhua? ¿Compró el Sr. Wang, quien fue el primero en informar del problema a los periodistas, un automóvil POLO a principios de este año? Pero, de hecho, ya en 2002, ¿POLO tuvo un fracaso similar? Y el público de Shanghai también lo sabía en ese momento.

Una propietaria de un automóvil en Zhejiang dijo en una entrevista con China Economic Times que compró su POLO en julio de 2002 y fue a un taller de reparación autorizado de Volkswagen en Shanghai para que le retocaran la pintura dos meses después. Cuando recogió el coche, descubrió que el motor temblaba violentamente. Esto seguía siendo así después de las reparaciones, pero el taller de reparación lo consideró un "fenómeno normal" en ese momento. Más tarde, el motor del automóvil vibró más intensamente y obviamente le faltaba potencia al ralentí y se calaba con frecuencia. ¡Analice el verdadero propósito de los fondos convencionales y encuentre las mejores oportunidades de ganancias! )

Se puso en contacto con Shanghai Volkswagen, pero le dijeron que no agregara gasolina No. 93, sino gasolina No. 97 (las instrucciones del POLO indican que el aceite No. 93 es aceptable). Sin embargo, después de que ella cumplió, el problema persistió. Más tarde, negoció muchas veces con Shanghai Volkswagen, pero siempre le dijeron que los ingenieros técnicos relevantes lo estaban estudiando. En ese momento, pensó que era sólo su coche el que tenía el problema. Como necesitaba su coche con urgencia, la señora fue a otro taller de reparación Volkswagen de Shanghai. Después de las pruebas, descubrió que el problema estaba en el motor.

“Acabo de comprar el auto nuevo hace tres meses y lo mantuve durante un mes. ¡¿Aún necesito hacer funcionar el motor para darle mantenimiento?!” La propietaria del auto estaba muy desconcertada por esto. Preocupada de que la vida útil del motor se viera afectada después de su arranque, le pidió a Shanghai Volkswagen que reemplazara todo el motor e informó del problema a los medios locales. Una inspección del vehículo realizada por el taller de reparación de automóviles importados Wanguo de Zhejiang, que no es un centro de mantenimiento especial de Shanghai Volkswagen Company, confirmó aún más el problema del motor. Luego, no fue hasta mediados de junio del año pasado (11) que Shanghai Volkswagen reemplazó el motor del auto POLO de esta mujer.

Sanxiang Polo resultó afectado.

Poco después del incidente del motor calado, Shanghai Volkswagen anunció que se lanzó oficialmente el sedán POLO. Para dar paso a los coches nuevos, el precio del hatchback de transmisión manual POLO se ha reducido gradualmente, reduciendo secretamente el precio en casi 10.000 yuanes. La investigación de un periodista en el mercado de comercio de automóviles de la Villa de los Juegos Asiáticos encontró que, aunque el sedán POLO está actualmente a la venta en Beijing, su respuesta en el mercado asiático ha sido relativamente silenciosa en los últimos días debido al "incidente de la explosión" del 1.4- POLO de litro.

Shanghai Volkswagen tiene grandes esperanzas puestas en el sedán POLO y ha afirmado repetidamente que este modelo fue desarrollado especialmente para China y Brasil. Sin embargo, en el mercado de automóviles de Asian Games Village, los periodistas descubrieron que muchos clientes que visitaron el mercado de automóviles no se mostraron "fríos" con los nuevos autos POLO. Una de las razones importantes fue el "incidente de la llamarada". Un consumidor dijo a los periodistas: "Aunque el incendio sólo ocurre en el POLO de 1.4 litros, y no es un fenómeno común, puede ocurrir en otros modelos. Además, el sedán POLO es un nuevo desarrollo de Shanghai Volkswagen y no ha sido probado por el mercado.

Si lo compras ahora, no estarás seguro. ”

Los participantes del mercado creen que, aunque Volkswagen de Shanghai hizo mucha publicidad para el sedán POLO en la etapa inicial, inevitablemente se verá afectado después del “incidente de estancamiento”. Este nuevo automóvil puede describirse como “inoportuno”. ”.

Los propietarios de automóviles todavía tienen dudas.

En cuanto al "incidente de estancamiento", Shanghai Volkswagen explicó públicamente que los automóviles POLO utilizan tecnología de fabricación avanzada y la última tecnología electrónica. Debido a las diferencias en los entornos de uso doméstico, en casos raros se producen algunas sacudidas y calados del motor, lo que se puede solucionar realizando los ajustes adecuados en el programa de control del motor y el motor no sufrirá ningún daño. El periodista habló con el periodista como comprador de automóviles. Un concesionario de automóviles POLO en Asia le preguntó sobre el estancamiento. Le dijo a los periodistas que este fenómeno existe en los automóviles POLO, pero que este problema no existe ahora. ¿Solo unos pocos automóviles tienen este problema? la estación de reparación para volver a flashear el módulo de la computadora. Simplemente hágalo una vez. "¿No has notado este problema con el POLO de 1.6 litros? Pero si esto sucede, creo que tanto el 1.4 como el 1.6 están bien. ¿No es esto un problema? ¿Ir directamente a la estación de reparación para cepillarse? Tarda unos diez minutos. Además, casi todos los coches del mercado tienen problemas de motor en un grado u otro, por lo que no hay nada de qué alarmarse. "

Parece difícil que los consumidores se sientan completamente tranquilos con las declaraciones de los fabricantes y distribuidores. El Sr. Li, que visita con frecuencia el mercado automovilístico de la Villa de los Juegos Asiáticos, dijo a los periodistas que la solución anunciada por Volkswagen? Parece Es demasiado fácil resolver el problema con este método. “¿Dijeron simplemente cambiar la configuración? ¿Es esto demasiado simple? Si es así, deberían haber hecho público el problema hace tiempo, ¿no? ¿No puedes explicar el problema? ¿Explicado tan rápido? No muy creíble. "Dijo el Sr. Li.

El Sr. Zhang, que trabaja en una sala de exhibición de automóviles en Asia, dijo a los periodistas que no importa a qué taller de reparación especial fuera, dijo que no existía tal accesorio. "Como Coche nuevo, esto debería tener que ver con la calidad y el diseño. "Dijo que Shanghai Volkswagen tiene una amplia red de posventa, pero la calidad del servicio es promedio. Ha estado en cuatro de ellos y descubrió que el director técnico no está particularmente familiarizado con el circuito. ¿No está familiarizado con la configuración? Él siempre Dijo que esperara por los accesorios. "Mi amigo lo acaba de comprar. ¿UN POLO? Dijo que quería saber que había tantas preguntas. No lo compraría ni a muerte. Una propietaria de un automóvil que conducía un POLO cerca de Asia simplemente dijo a los periodistas: "Si hay un problema con mi automóvil, espero que el fabricante pueda retirarlo". ¿Estás de acuerdo en reemplazarlos a todos? Mis hijos en el extranjero dicen que esto es muy común a nivel internacional. "

La seguridad de los automóviles necesita atención urgente.

¿Después de que salió a la luz el "incidente de calado"? Alguien en la industria señaló una vez que el motor calado mientras se conduce es como si el corazón se detuviera repentinamente. Después de calarse, la potencia del volante y la potencia de frenado desaparecerán. Si la velocidad es alta, causará grandes peligros ocultos para la seguridad en la conducción. Muchos entusiastas de los automóviles señalaron que, como el automóvil más vendido del mundo, ¿por qué? POLO sólo tiene este tipo de fallas en China? ¿Cuál es la solución más adecuada para este problema de seguridad de los vehículos? ¿Cuál es?

¿Cuál es? El fabricante considera que "hay que decir que el POLO es un muy buen coche en Europa. Me temo que habrá algunos problemas medioambientales cuando venga a China. "Dijo que no importa qué tipo de automóvil se produzca en China, debe cumplir tres condiciones: la certificación de calidad de China es la certificación 3C; la certificación obligatoria de seguridad, protección del medio ambiente y ahorro de energía; después del anuncio. Según él, hay algunos Lugares especiales en China que no tienen requisitos, como el problema del Polo. Cree que Europa inevitablemente tendrá algunos descuidos y lagunas al investigar y mejorar modelos adecuados para el entorno del mercado automovilístico chino. >

En cuanto a las soluciones a peligros ocultos, Wang Qianhu, director del Departamento de Quejas y Asuntos Legales de la Asociación de Consumidores de China, dijo que los problemas de seguridad de los automóviles pueden ser un problema común en todo el mundo, y algunos países desarrollados han implementado sistemas de retirada de vehículos para Los automóviles japoneses y coreanos mejoraron rápidamente en 2016, pero al principio no eran tan buenos. Se entiende que Japón comenzó a retirar productos del automóvil en 1969 y se incluyó en la Ley de vehículos de transporte por carretera. revisado nuevamente en 2002. Corea del Sur comenzó a retirar el producto en 1992 y anteriormente implementó un sistema gubernamental de certificación obligatoria.