La Fuerza Aérea de mi país está en aumento
La Fuerza Aérea China está en aumento
Según el sitio web de la "Asociación Naval de EE. UU.", el subsecretario de Defensa de EE. UU., Eli Lightner, declaró públicamente al mundo exterior que la frecuencia de los ataques chinos Actividades de la Fuerza Aérea en el espacio aéreo circundante El número de intercepciones contra aviones militares extranjeros aumenta día a día, y la intensidad de las interceptaciones de aviones militares extranjeros también es cada vez mayor. El más representativo es que en la primavera de 2022, los aviones de combate J-16 de la Fuerza Aérea China interceptaron el avión de patrulla P-8A de la Fuerza Aérea Australiana en el Mar de China Meridional y arrojaron bombas de interferencia electrónica frente a él para obligarlo a regresar. . Casualmente, la agencia de noticias japonesa también citó a varios funcionarios japoneses diciendo que el ejército estadounidense estacionado en Japón envió una gran cantidad de aviones militares para realizar manifestaciones en el Mar Oriental de China durante aproximadamente una semana, pero recibió una dura advertencia de la Fuerza Aérea China. . Los medios japoneses incluso informaron que cuando el avión militar estadounidense intentó acercarse al lado occidental del Mar de China Oriental, nuestros aviones de combate advirtieron: "Si es provocativo, será contraatacado".
La opinión pública china no está muy satisfecha con el efecto de interceptar aviones de combate extranjeros. Por un lado, está el trágico caso de la interceptación del J-8B de un avión de reconocimiento militar estadounidense E-3P en 2001, que se ha convertido en un dolor que el público nunca olvidará. Por otro lado, los aviones militares extranjeros, especialmente los aviones de reconocimiento de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU., tienen una alta frecuencia de actividad en el espacio aéreo alrededor de nuestro país, pero parece que nunca han sido interceptados por la fuerza, lo que parece ser una falta de escrúpulos. De hecho, la interceptación de aviones militares extranjeros siempre ha sido una acción de protección de derechos en la que nuestra marina y fuerza aérea han persistido durante mucho tiempo. No sólo se han llevado a cabo muchas veces, sino que también han logrado básicamente expulsarlos. Sin embargo, debido a que este asunto es relativamente delicado, la publicidad oficial también es muy cautelosa. Cuando miramos hacia el pasado y conectamos los limitados incidentes revelados, encontraremos que en realidad todo ha cambiado dramáticamente.
Un avión antisubmarino P-3 y un avión de patrulla P-8 de la Marina estadounidense llegaron a unos 220 kilómetros al sureste de la isla de Hainan para realizar un reconocimiento. Un avión de combate J-11BH de la fuerza de aviación terrestre. de la Armada china se mueven rápidamente para interceptar.
Según funcionarios de la Marina de los EE. UU. posteriormente, el J-11BH estaba a sólo unos 20 pies (unos 15,3 metros) de distancia del P-8 de los EE. UU., y después de no advertir al P-8, el J-11BH respondió con un muy clásico La acción de balanceo del barril mostró al P-8 el misil aire-aire montado debajo del vientre del avión. Este tipo de feroz acción de interceptación por parte de la Unión Soviética en respuesta a aviones militares estadounidenses durante la Guerra Fría sorprendió a la Armada de los EE. UU. y se convirtió en un importante punto de inflexión en la interceptación de aviones militares extranjeros por parte de la Fuerza Aérea China.
La razón por la que el ejército estadounidense se sorprendió por la acción de interceptación del J-11BH es, por un lado, porque una interceptación con un giro de barril de menos de 20 metros es realmente muy peligrosa, y un ligero error puede provocar que el avión se estrelle y mate a personas. La interceptación segura del J-11BH se basa, por supuesto, en el equipamiento a gran escala de la marina y la fuerza aérea de mi país con nuevos aviones de combate, y en la mejora sustancial en el entrenamiento de pilotos y las capacidades tácticas. Por otro lado, antes del incidente de la interceptación, los aviones militares estadounidenses no encontraron fuertes obstáculos en sus actividades en el espacio aéreo alrededor de nuestro país. La repentina interceptación del rodillo J-11BH sorprendió y horrorizó al ejército estadounidense. Por supuesto, esta también era la vigilancia natural del ejército estadounidense, que había estado enredado con el ejército soviético durante décadas, sobre el peligro inminente, y los hechos finales demostraron que la premonición del ejército estadounidense era correcta.
En abril de 2015, los aviones de combate J-11BH de la Armada china volvieron a ahuyentar con éxito a los aviones de patrulla militares estadounidenses P-8 y una vez más los interceptaron con movimientos de rodillos. El 8 de febrero de 2017, un avión de reconocimiento militar estadounidense se acercó a nuestro avión militar que realizaba una misión sobre la isla Huangyan, y uno de nuestros aviones de combate de escolta lo ahuyentó. Según informes posteriores de Reuters, la distancia más cercana entre nuestros aviones de combate y los aviones militares estadounidenses era de sólo 305 metros. El 17 de mayo de 2017, un avión de detección de radiación WC-130 "Immortal Phoenix" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. fue ahuyentado por dos aviones de combate Su-30MKK de la Fuerza Aérea China mientras operaba sobre el Mar de China Oriental. Según CNN citando noticias de la Fuerza Aérea del Comando del Pacífico de EE. UU. al día siguiente, la distancia más cercana entre nuestro Su-30MKK y el WC-130 de EE. UU. era de solo unos 150 pies (unos 46 metros), y uno de los Su-30MKK era de 30MKK. Una vez más realizó una acción de interceptación de barril frente al avión WC-130.
El 23 de julio de 2017, un avión de reconocimiento EP-3 de la Armada estadounidense llegó al Mar de China Oriental. Dos aviones de combate J-10 de la Fuerza Aérea China fueron a interceptarlo, obligando finalmente a Estados Unidos. EP-3 para realizar peligrosas maniobras evasivas y regresar. La distancia más cercana entre los dos lados es de sólo unos 91 metros.
Esta es la primera vez que el J-10 participa públicamente en la interceptación de aviones militares extranjeros. Esto demuestra que los principales modelos de caza equipados por la marina y la fuerza aérea en ese momento estuvieron involucrados en la interceptación. La escala y profundidad de toda la operación excedieron con creces la imaginación del mundo exterior. Después de eso, la marina y la fuerza aérea no solo continuaron las operaciones de interceptación de alta frecuencia, sino que también tomaron la iniciativa sobre el Mar Oriental de China y patrullaron áreas en disputa con cada vez más frecuencia. Esto también provocó que los aviones militares japoneses se vieran abrumados. En marzo de 2021, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón emitió un anuncio abandonando oficialmente el principio de despegar para interceptar todos los aviones militares extranjeros. En general, se cree que la limitada flota de F-15J de Japón se ha consumido demasiado en el enfrentamiento con los aviones de combate de la marina y la fuerza aérea de mi país. La alta frecuencia de despegues y aterrizajes no solo es insoportable para los pilotos, sino que tampoco puede soportar el servicio restante. vida de los aviones de combate.
En términos de tiempo, no es una coincidencia que aviones militares de reconocimiento/patrulla estadounidenses hayan sido interceptados por China desde 2014. De hecho, el avión de combate J-11B, que se produce en masa desde 2008, finalmente resolvió por completo el problema del rendimiento inmaduro del turbofan-10 de producción nacional en 2012. Después de aproximadamente dos años de rodaje, la Fuerza Aérea y Las Fuerzas de Aviación Naval realmente han utilizado los J-11B/J-11BH con habilidad, y solo entonces puede haber casos en los que los J-11B/J-11BH demuestren sus habilidades y utilicen de manera flexible acciones de giro de barril para interceptar aviones militares estadounidenses. Más importante aún, el J-11B es solo el comienzo del despegue de los aviones de combate nacionales con la sucesiva entrada en servicio de aviones de combate más nuevos como el J-10B, J-10C y J-16, y el rápido. Con el aumento de escala, la interceptación de aviones militares extranjeros por parte de la marina y la fuerza aérea se ha vuelto cada vez más difícil. La intensidad y el alcance han aumentado rápidamente, y estas operaciones han amplificado aún más la superioridad aérea, lo que ha llevado a frecuentes intercepciones a corta distancia de las fuerzas militares estadounidenses y. obligando a las Fuerzas de Autodefensa japonesas a abandonar sus reglas originales.
El movimiento de barril que apareció en muchas operaciones de interceptación involucra otra área: las reglas para interceptar aviones militares de otros países. En términos generales, las operaciones de interceptación se dividen principalmente en cuatro pasos: advertencia de comunicación, advertencia de caza, visualización de acciones de interceptación y disparos de advertencia. Primero, el interceptor detectará condiciones anormales en el aire a través de aviones de alerta temprana, radares terrestres y aviones de combate de patrulla avanzada. Luego, basándose en los datos de vuelo específicos obtenidos, el interceptor determinará las condiciones específicas de los visitantes anormales que ingresan a la defensa aérea. zona de identificación.
En particular, hay una gran cantidad de aviones civiles en el espacio aéreo que rodea a mi país (especialmente en el Mar de China Oriental). Las actividades normales de la aviación civil deben excluirse antes de que se pueda ingresar oficialmente al paso de interceptación. En otras palabras, después de que se descubre una anomalía y se confirma que no es una aeronave civil registrada, el control de tráfico aéreo terrestre primero emitirá una advertencia en el canal de aviación, exigiendo a la otra parte que informe su identidad y propósito. Solo cuando la otra parte no responda y las características del modelo sigan siendo anormales, se notificará a las tropas de primera línea para que envíen aviones de combate para observar de cerca.
Las palabras "acércate y observa" suenan muy simples, pero en realidad, debido a que los aviones de combate y los aviones invasores vuelan a gran velocidad, deben evitar los aviones civiles que operan normalmente en el espacio aéreo cercano. Los aviones de combate a menudo tienen que interceptar en puntos de contacto calculados con precisión por los departamentos tácticos terrestres. En este momento, después de que el objetivo haya sido confirmado visualmente, el caza le pedirá a la otra parte que se vaya a través de la radio en el aire. Esta es la primera etapa de la interceptación: advertencia de comunicación. Por supuesto, si realmente se trata de un avión de reconocimiento con intenciones maliciosas, generalmente no saldrá. Por lo tanto, la segunda etapa de interceptación, la advertencia de avión de combate, es la acción de interceptación con mayor tasa de éxito. Específicamente, el caza volará a ambos lados por encima del morro del avión de reconocimiento del oponente (si es interceptado por la noche, las luces de navegación deben estar encendidas) para asegurarse de que el oponente vea sus huellas, y luego se retirará frente a dificultades.
En estas dos etapas, especialmente en la segunda etapa, la probabilidad de un desalojo exitoso es muy alta. Después de todo, una vez que la operación de investigación se hace pública, carece de significado de investigación, y el avión de reconocimiento tampoco. tiene la fuerza para un enfrentamiento frontal.
Sin embargo, a veces, el avión de reconocimiento solo quiere intentar acercarse más para probar la efectividad de combate del defensor. En este momento, la intercepción entra en la tercera etapa: la exhibición de acción de intercepción. Como acción típica en la etapa de exhibición de intercepción, el giro del cañón se refiere principalmente a que el avión de combate rueda rápidamente desde el frente hasta el centro del oponente. No solo puede mostrar sus misiles aire-aire montados y otras armas aerotransportadas, sino que también puede mostrar sus misiles aire-aire montados y otras armas aerotransportadas. Rodar por encima puede causar un gran daño a la presión psicológica del oponente, obligando así a la otra parte a irse. Si el avión de reconocimiento aún no muestra signos de regresar, generalmente se actualizará a una táctica de compresión, es decir, volará a una posición avanzada sobre el avión de reconocimiento, luego encenderá la luz indicadora de aterrizaje y reducirá lentamente la altitud. Afectados por la estela de los aviones de combate, los aviones de reconocimiento generalmente sólo pueden reducir su altitud para evitar colisiones o turbulencias y, finalmente, tienen que retirarse.
Debido a que esta etapa es extremadamente peligrosa, se producirá una colisión si no se tiene cuidado. Por lo tanto, los oponentes enojados a menudo lo revelan. La "acción de rodar barriles" de nuestros combatientes militares ha aparecido repetidamente en los medios extranjeros. Informes.
Sin embargo, en algunos casos extremos, el avión de reconocimiento del oponente continuará persistiendo, y solo podrá entrar en la última etapa de disparo de advertencia. En concreto, el radar del caza ilumina el avión interceptado y el sistema electrónico de alerta de este último enciende automáticamente la alarma. En medio de los sonidos de advertencia y las luces intermitentes, la presión psicológica del piloto alcanzará su punto máximo (porque esto significa que en cualquier momento será derribado). incapaz de luchar). De hecho, en los primeros años, cuando los aviones de combate chinos interceptaron los F-15J japoneses en el aire sobre el Mar de China Oriental, utilizaron irradiación de radar, y los F-15J escaparon inmediatamente de la irradiación y lanzaron bombas de interferencia electrónica para escapar.
De hecho, la irradiación por radar ya es el último recurso en la fase de paz, la marina y la fuerza aérea de nuestro país nunca han superado este límite en muchos años de operaciones de interceptación. La última vez que hubo nuevos contactos entre las grandes potencias (aviones de combate disparados contra una posición a unos cientos de metros delante del avión interceptado) fue durante el período más intenso de la Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética. En teoría, si todos los métodos de advertencia e interceptación fallan y el oponente continúa invadiendo el espacio aéreo, será derribado.
Afortunadamente, este tipo de situación que llevaría a ambos bandos al borde de la guerra nunca ha ocurrido entre grandes potencias. Entre las operaciones de interceptación y contraintercepción entre Estados Unidos y la Unión Soviética, el incidente más peligroso y conocido fue el incidente del bisturí en el Mar de Barents. En 1987, el avión de combate soviético Su-27 utilizó su cola vertical para atacar. Un avión P-3B de la OTAN en el Mar de Barents fue cortado, lo que provocó un revuelo mundial.
Con la mejora del equipamiento y el nivel de entrenamiento de la marina y la fuerza aérea de mi país, las áreas frecuentemente frecuentadas por los aviones de reconocimiento militar de EE. UU. en los primeros días en realidad han sido controladas por nuestro ejército. Continúa persistiendo, pero después de varios incidentes recientes en 2017, después de ser interceptados y expulsados, el ejército estadounidense accedió y optó por retirarse. En circunstancias normales, muchos contactos adoptan un modo de interceptación menos intenso. Los aviones de reconocimiento estadounidenses utilizan cada vez más distintivos de llamada de la aviación civil como cobertura, tratando de pescar en aguas turbulentas o retrasar el tiempo. Un gran número de aviones de combate furtivos J-20 se han puesto en servicio y se han vuelto efectivos en combate. El área de control de la Fuerza Aérea China también se ha ampliado hacia el exterior. Los aviones militares australianos y japoneses han sido interceptados. Ha enviado una gran cantidad de aviones militares para intentar contraatacar en el Mar de China Oriental, pero fue rechazado con éxito. Esto ha demostrado que una nueva ronda de ¿Quién es el ganador de la pelea?