¿Podrá Dida Chuxing, que podría convertirse en la primera empresa de viajes compartida, derrotar a Didi Chuxing?

Los amigos que suelen tomar taxis deben estar muy familiarizados con Didi Chuxing, pero al mismo tiempo, ¿conoces otra Dida Chuxing con un nombre similar? Esta última es una plataforma de viajes móvil que se centra en viajes compartidos y taxis y ocupa el segundo lugar en la industria en cuanto a usuarios activos. La primera es, naturalmente, Didi.

Recientemente, Dida Chuxing anunció oficialmente que ha presentado un prospecto de oferta pública inicial a la Bolsa de Valores de Hong Kong y cotizará en Hong Kong. Si la cotización tiene éxito, se convertirá en la primera acción de Shared Travel. Entonces, en comparación con Didi Chuxing más grande, ¿por qué Dida Chuxing puede crecer repentinamente, obtener ganancias e impactar la OPI?

En este punto, tenemos que hablar de la diferencia entre ambos. En la actualidad, los viajes compartidos se pueden dividir en términos generales en transporte en línea (exprés, automóvil privado, uso compartido), transporte en línea, taxi en línea, arrendamiento de tiempo compartido, etc. Entre ellos, el principal negocio de Didi Chuxing es el viaje en línea. granizo, mientras que Dida Chuxing se dedica principalmente al transporte compartido. La diferencia en el negocio principal de los dos conduce a la diferencia en los ingresos.

En primer lugar, en términos de ingresos, ambos obtienen ganancias a través de comisiones. Entre ellos, el índice de comisión para el transporte en línea es de 25 a 35, el de transporte compartido es de 6 a 8 y el de transporte compartido es de 6 a 8. para pedir taxis en línea, la proporción es generalmente del 25 al 35 %. Sin comisión. Aunque el ratio de comisión por los viajes compartidos en línea es más alto, debido a que se necesitan subsidios para impulsar la competitividad del mercado, el dinero real ganado no es mucho.

Hacer autostop es diferente, aunque su ratio de comisión es menor, no necesita soportar los costos operativos relacionados con la gestión de flotas como el transporte en línea. Al mismo tiempo, el propósito de los propietarios de automóviles no es hacerlo. Para obtener ganancias solo para compartir el costo del viaje, la plataforma no necesita otorgar grandes subsidios a los conductores. En cuanto al lado del pasajero, no es necesario dar los cupones correspondientes, porque es más barato que el transporte en línea.

En segundo lugar, en términos de competencia, como se mencionó anteriormente, el mercado de transporte de automóviles en línea necesita subsidios para impulsar la competitividad del mercado, porque el mercado de transporte de automóviles en línea actual todavía se encuentra en la etapa de cultivo del mercado, y el mercado la competencia es feroz. Se puede ver que, además de Didi Chuxing, también están Caocao Chuxing, Meituan Taxi, Shouqi Ride-hailing, etc. Por lo tanto, sin subsidios, Didi Chuxing obviamente no tendrá una adherencia tan alta a los clientes.

En el campo del transporte compartido donde se encuentra Dida Travel, solo hay dos mayores competidores, Didi Chuxing y Hello Travel, pero básicamente no representan ninguna amenaza para Dida Travel. Además, desde el punto de vista de los datos, los beneficios netos de Dida Travel en 2019 y el primer semestre de 2020 fueron de 170 millones de yuanes y 150 millones de yuanes respectivamente. A modo de comparación, las pérdidas acumuladas de Didi Chuxing a finales de 2019 alcanzaron los 50 mil millones de yuanes. El 7 de mayo, el presidente de Didi Chuxing, Liu Qingcai, dijo que el negocio principal de Didi Chuxing, el transporte en línea, se ha vuelto rentable, aunque no se han anunciado detalles específicos. .datos, pero es previsible que el beneficio neto no sea elevado.

Pero, ¿Dida Chuxing, que parece estar en el centro de atención en este momento, realmente se desarrollará mejor que Didi Chuxing? no necesariamente.

Como plataforma de viajes gratuita, todas las principales plataformas de viajes encontrarán problemas de calificación. Por supuesto, Dida Travel también es lo mismo, incluido el incumplimiento de vehículos y conductores, así como los servicios de transporte compartido en línea. el nombre de los viajes gratuitos, situaciones como la transferencia de pedidos después de recibirlos. Vale la pena mencionar que descubrimos a través de sitios web relevantes que Dida Travel ha sido objeto de 52 sanciones administrativas desde 2020. Todos los motivos de las sanciones se deben a "participar en actividades comerciales de transporte compartido en línea sin autorización o disfrazadas". Vale la pena mencionar que las cuestiones de calificación y cumplimiento son una de las principales razones por las que Didi no está ansiosa por salir a bolsa.

Además, desde el punto de vista de los datos, en 2019, incluido el mercado de taxis tradicional, el taxi en línea, los mercados de viajes compartidos en línea y de viajes compartidos, el número total de pedidos fue de 19,4 mil millones, 700 millones. , 9,8 mil millones y 300 millones respectivamente. Se puede ver que los taxis tradicionales siguen siendo el segmento de mercado más grande en la actualidad. La razón principal de esta situación es que algunas plataformas aún no han ingresado a las ciudades de tercer y cuarto nivel si las plataformas de transporte en línea expanden su "territorio". En el futuro, creo que el número de pedidos de transporte en línea aumentará. En cuanto al transporte compartido, se trata de un modo de viaje exclusivo desarrollado sobre la base del transporte compartido de automóviles en línea, por lo que su desarrollo aún depende de la profundización del mercado de transporte compartido de automóviles en línea.

El último es la inteligencia artificial y la conducción inteligente. A juzgar por la tecnología y el tamaño de las principales plataformas de transporte en línea, Didi Chuxing es actualmente el único con la fuerza para involucrarse en estos dos campos. , aunque esta es una tendencia futura, no lo será dentro de unos años, por lo que no la mencionaremos por ahora.

En resumen, aunque Dida Chuxing puede ser el primero en salir a bolsa y su rentabilidad no es mala, se enfrentará a una supervisión más estricta después de su cotización en el futuro. Por lo tanto, si el problema de calificación se puede resolver. en el futuro será una cuestión de futuro. El mayor problema en el desarrollo de Dida Travel. En cuanto a las perspectivas de desarrollo, dado que los viajes compartidos en línea todavía ocupan una posición dominante en los viajes compartidos, la diferencia en su negocio principal determina que Didi Chuxing seguirá siendo la plataforma más grande en el mercado de viajes compartidos en el futuro.

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