Mercado del automóvil de Zhangjiagang

A medida que se acerca el Año Nuevo, muchas familias deberían estar pensando en cómo reunirse con sus familiares: qué relaciones deben mantenerse, qué relaciones deben familiarizarse y qué relaciones deben repararse... Ya estás una persona madura. Vale, ¿cómo no pensar en esto?

De hecho, las empresas de automóviles son como la gente común. Con el ascenso y la caída de cada familia, la relación también está cambiando. Haciendo un balance de varios eventos de empresas conjuntas importantes en la industria del automóvil en 2019, lo hará. Descubra que este año ¡Hay tantas "asuntos matrimoniales" en esta familia adinerada!

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PSA y FCA anuncian fusión

La mayor alianza de la industria del automóvil en 2019, pero no tiene nada que ver con nosotros

En octubre de 2019, el Grupo Fiat Chrysler (FCA) y el Grupo Peugeot Citroën (PSA) anunciaron una fusión. Ambas partes poseerán cada una el 50% del capital social de la empresa fusionada. Después de más de medio año de coqueteo, esta pareja. Los partidos comunistas multinacionales finalmente se unieron oficialmente. De hecho, muchas empresas automotrices han tenido "escándalos de fusiones" con FCA, y el polvo finalmente se calmó en 2019.

Esta reorganizada familia posee marcas como Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Lancia, Alfa Romeo, Maserati y Ferrari (independiente en 2016). , coches de lujo, turismos convencionales, SUV, camionetas y vehículos comerciales ligeros, se convertirá en el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo.

Parece una gran batalla, pero tiene poco impacto en los consumidores nacionales. Entre las marcas mencionadas anteriormente, las más familiares para nosotros son Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep. Sin embargo, en los últimos tiempos fueron profundamente amadas por el pueblo chino. Durante años, sus ventas han seguido disminuyendo y se encuentran en una situación vergonzosa; alguna vez fueron populares en China, pero sus ventas nunca han sido populares. Especialmente en las últimas dos décadas, Fiat ha cooperado con Nanjing Automobile y Guangzhou Automobile Group Corporation. , pero aún no ha logrado salir del mercado chino.

Al final, a ninguno de estos dos grupos parece importarle mucho el mercado chino. FCA obtiene la mayor parte de sus beneficios en Norteamérica, mientras que las ventas de PSA dependen principalmente de Europa. Después de la fusión, FCA podría ayudar a PSA a regresar a Norteamérica. Además, en términos de electrificación y conducción autónoma, ambos esperan crear sinergias; por el momento, no tenemos nada de qué preocuparnos.

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Volkswagen y Ford forman alianza

Internauta: ¿Es este un auto “extra grande”?

Como dos marcas importantes en Alemania y Estados Unidos, Volkswagen y Ford han tenido una relación competitiva desde su nacimiento, pero esta relación ha vuelto a sufrir cambios sutiles en 2019. Primero, a principios del año pasado, las dos partes anunciaron una cooperación en el campo de las furgonetas y camiones; luego, en julio, las dos partes decidieron ampliar el alcance de la cooperación global y fortalecer su participación de mercado en el campo de los vehículos eléctricos con la adquisición del Grupo Volkswagen. ?AI invirtió 2.600 millones de dólares y abrió la plataforma eléctrica modular MEB a Ford Motor. Ford Motor puede producir vehículos eléctricos en masa en Europa. Ford Motor también se ha convertido en la primera empresa de automóviles en utilizar la plataforma MEB.

Bajo la tendencia global de transformación de la electrificación, Volkswagen ha mostrado deficiencias en la conducción autónoma, mientras que Ford ha seguido invirtiendo en este campo. Esta es una de las monedas de negociación importantes para que Ford se una a Volkswagen; Además, en el mercado mundial de automóviles, en el contexto del enfriamiento, si se agregan más modelos a la plataforma MEB, será mejor pagar la enorme cantidad de dinero que Volkswagen ha invertido en esto para Ford, que ha estado en problemas en los últimos años; Los modelos de SUV y camionetas en los que es bueno solo están disponibles en América del Norte. Los automóviles de pasajeros son relativamente populares y han sido suprimidos, especialmente en América del Sur y el Sudeste Asiático. Las ventas no son muy satisfactorias. Para lograr la transformación, tal vez en esta cooperación, Ford pueda tener la oportunidad de respirar.

¿Por qué se dice que esta alianza es “otro cambio sutil”? No es la primera vez que Ford y Volkswagen se unen. La primera vez que ambas partes se unieron fue en los años 80, también en un contexto de agitación económica y recesión. Aunque esta cooperación no implica cambios en el patrimonio, también lo ha hecho. Experimentaron cambios duraderos. Juego y negociación, ¡los amantes finalmente se casan! Algunos internautas bromearon diciendo que la alianza entre los dos también podría llamarse "Coche extra grande"...

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Toyota se une a CATL y tiene un "matrimonio rápido" con BYD

¿Diferentes caminos conducen al mismo objetivo o Bailar con lobos? Cada uno tiene sus propias ambiciones

Cuando volvemos nuestra atención a China, la cooperación entre Toyota, CATL y BYD debe ser una máxima prioridad, especialmente la empresa conjunta entre Toyota y BYD de la que más se habla.

Desde julio de 2019, cuando Toyota anunció oficialmente que cooperaría con BYD, hasta el 7 de noviembre, cuando ambas partes anunciaron que establecerían una empresa de investigación y desarrollo para vehículos puramente eléctricos, solo hizo falta más de un cien días, como una "boda flash" "Lo mismo. Bajo la tendencia global de electrificación, Toyota había apostado anteriormente por la tecnología híbrida y la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, creyendo que la investigación y el desarrollo de modelos eléctricos puros tenían muchos problemas difíciles, pero ahora el modelo de negocio de los vehículos eléctricos es reconocido gradualmente por cada vez más países, especialmente; China en ese momento, Toyota estaba un poco asustada. Toyota, que sabe prepararse para los peligros en tiempos de crisis, ha decidido adelantar cinco años su objetivo original de electrificación para 2030. El objetivo de ventas de vehículos eléctricos es de unos 5,5 millones de unidades, de las cuales 1 corresponderán a las ventas de vehículos eléctricos puros. millones de unidades.

¿De dónde proceden estos 1 millón de coches eléctricos puros? Definitivamente será demasiado tarde para volver a desarrollarlo y fabricarlo. En ese momento, Toyota decidió cooperar con CATL, el mayor fabricante de baterías eléctricas del mundo, para construir un sistema de suministro estable y también estableció una nueva empresa con BYD, un fabricante nacional de vehículos eléctricos con una reputación de primera clase, para ingresar rápidamente al mercado; campo eléctrico puro. Entonces, ¿qué obtiene BYD? A través de esta cooperación, pudimos comprender que el verdadero BYD no es tan simple como construir automóviles y vender baterías. El próximo sueño de BYD, que ha dominado muchas tecnologías centrales de electrificación, puede ser convertirse en un Tier 1 de clase mundial (el primero). -proveedor de primer nivel). La cooperación con Toyota ampliará rápidamente su presencia global.

No son vegetarianos, ¿tú qué opinas?

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Geely y Daimler establecieron conjuntamente una empresa conjunta inteligente

¡Geely es increíble! ¿Hay algo más en el futuro que solo la inteligencia eléctrica?

Desde que Geely Automobile se convirtió en el mayor accionista de Daimler en 2018, de vez en cuando han surgido rumores de cooperación entre los dos. En marzo de 2019, Geely Holding y Daimler anunciaron oficialmente que establecerían una empresa conjunta para operar y promover conjuntamente la transformación de la marca inteligente a escala global. El objetivo es convertirlo en la marca de automóviles inteligentes eléctricos de alta gama líder en el mundo. La sede de la empresa conjunta está situada en China y ambas partes poseen cada una el 50% de las acciones.

Según el acuerdo de empresa conjunta, la nueva generación del smart eléctrico puro será diseñada por Mercedes-Benz y Geely será responsable de la investigación y el desarrollo de ingeniería. Se espera que se comercialice en 2022. y vendido en todo el mundo. Como parte del plan general de investigación y desarrollo de nuevos modelos, la futura línea de productos de smart también planea expandirse al segmento de automóviles compactos en rápido crecimiento, que tiene un futuro brillante.

En comparación con la adquisición anterior de Volvo Cars por parte de Geely por 1.800 millones de dólares y la adquisición de Proton por 1.200 millones de RMB por parte de Proton, el nivel de “comprar, comprar, comprar” de Geely es cada vez mayor después de adquirir una participación en Daimler. El proceso de globalización Y cada vez más rápido. Algunos medios comentaron que "la empresa de automóviles de pasajeros más grande de China se ha convertido en el mayor accionista del mayor fabricante de automóviles de lujo del mundo". A la gente común nos gusta ver este tipo de noticias orgullosas, ¿no? Ahora las dos partes se casarán oficialmente y tendrán hijos, y la diversión apenas comienza.

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Great Wall y BMW están oficialmente casados, y Guangguang Automobile obtuvo su licencia comercial.

"Bai Fumei" también tiene problemas y quiere encontrar a alguien. confiable

Recientemente, Great Wall Motors emitió el "Anuncio sobre la obtención de una licencia comercial para Beam Auto Co., Ltd." La información pública muestra que Beam Automobile es una empresa conjunta establecida por Great Wall y BMW, con cada parte posee el 50% de las acciones, con una inversión total de 5,1 mil millones de yuanes, con un capital registrado de 1,7 mil millones de RMB. La junta directiva de Guangguang Automobile Co., Ltd. está formada por seis miembros, y Great Wall Motors y BMW Group ocupan cada uno tres puestos. La empresa está ubicada en la ciudad de Zhangjiagang, provincia de Jiangsu. Los "rumores ambiguos" sobre Great Wall y BMW comenzaron en 2016. En 2017, ambas partes "reconocieron oficialmente su relación", y ahora finalmente se han hecho realidad.

La razón por la que BYD puede alcanzar una cooperación perfecta con Toyota es el "profundo conocimiento" de BYD en el campo de la energía eléctrica pura.

Entonces, ¿cuáles son los objetivos de la alianza entre Great Wall y BMW? Desde el exterior, BMW se parece más a "Beautiful Beauty" que a Great Wall. Cuando se enfrenta a la presión de la política industrial nacional de doble punto, elegir una empresa nacional para construir una empresa conjunta es la mejor manera de elegirla. Gran Muralla. Cuando BMW busca socios nacionales, prefiere el mecanismo flexible de las empresas privadas. En su desarrollo en los últimos años, Great Wall ha seguido fortaleciendo su fuerza de I+D y sus capacidades de control de calidad, ocupando una posición de liderazgo en el mercado chino y también mostrándose. ambiciones de clase mundial, y también ha comenzado a mostrar su potencial para ponerse al día en el campo de las nuevas energías: en este entorno, si BMW quiere ser una empresa privada, ¿quién más puede ser además de Great Wall?

La cooperación entre las dos partes comenzará con la prueba del modelo eléctrico MINI. Este automóvil de nicho tiene altos costos de producción en la propia plataforma de BMW y no es rentable en China. Esta cooperación matará dos pájaros de un tiro. Sin embargo, ¿la empresa conjunta entre Great Wall y BMW para producir vehículos de nueva energía tendrá algún impacto en el sistema de distribución de BMW Brilliance? Me temo que habrá más detalles que discutir sobre este. ?

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Renault y Jiangling fundan conjuntamente Jiangling New Energy

No hay muchas oportunidades, subamos al autobús primero

2019 En julio de 2020, Renault Group invirtió mil millones de RMB en Jiangling New Energy, con una participación del 50%. Esto también significa que Jiangling New Energy se convertirá en la primera empresa conjunta financiada conjuntamente por Renault Group y Jiangling Group. Se entiende que Jiangling New Energy ha completado el registro industrial y comercial.

Renault es una de las tres principales marcas francesas y tiene una gran influencia en el mercado europeo desde su entrada en China, ha cooperado con Dongfeng Motor y Brilliance Motors en turismos y vehículos comerciales. Siempre ha habido un poco de "enfurruñamiento". Esta vez, la compañía se ha asociado con Jiangling para construir vehículos de nueva energía. Por el momento, no hay aspectos destacados que valga la pena comentar. ¿Se podrán apagar las chispas en el futuro? Esta pregunta sólo puede responderse con el tiempo.

Escrito al final: Los matrimonios ricos nunca han sido sencillos. Varios "matrimonios" en la industria automotriz en 2019 están relacionados con la transformación de la electrificación. Entonces, ¿sobre qué parejas eres optimista? Bienvenido a dejar un mensaje y chatear con nosotros.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.