Su tragedia, la escalera de todos

La predicción es algo muy interesante.

En la tragedia de la industria Zotye-Tieniu, parece que la Comuna del Automóvil solo dio la noticia exclusivamente con tres días de anticipación: "Zotyye Tieniu está en quiebra y liquidada. ¿Qué debería recibir Ying Jianren a cambio de 75 mil millones? " ”, de hecho, hace tres años tuvimos un artículo especial sobre “El crepúsculo de Zotai” en nuestra revista.

*ST Zotye, cuyo precio de las acciones alcanzó el límite diario hace una semana, finalmente emitió el anuncio esperado el 23 de diciembre: "Tieniu Group se ha vuelto gravemente insolvente y no tiene capacidad para continuar operando. Falta de posibilidades de rescate... El Tribunal de Yongkang puso fin al procedimiento de reorganización del Grupo Tieniu y declaró en quiebra a Tieniu Group Co., Ltd. ".

Si se compara la declaración de quiebra y reorganización de Brilliance, también lleva el sombrero de "quiebra" en la cabeza. Brilliance todavía tiene la posibilidad y el valor de la salvación, por lo que ha entrado en el proceso de reorganización/reorganización por quiebra. mientras a Tieniu se le niega la posibilidad de salvación, la reorganización terminó y la liquidación significó el fin y la aniquilación total.

Las "cuatro empresas en quiebra" Zotye, Lifan, Cheetah y Huatai que cayeron a la sombra del colapso en 2019 casi han cumplido los rumores que intentaron desmentir en 2020, cuando la epidemia aceleró los cambios: Geely Automobile tomó sobre Lifan, y luego Al derribar Cheetah Factory, Zotye llevó la tragedia a un clímax.

Anuncio de quiebra

De pie en esta intersección de Shuofeng, el foco de atención debe ser: ¿Cuál de las débiles empresas automotrices independientes seguirá los pasos de Zotye?

La respuesta a esta escalofriante pregunta apunta a la cálida primavera de la próxima industria.

La deuda pendiente

Zhongtye Automobile Co., Ltd., esa extraña compañía cuya abreviatura de acciones ahora se cambió a "*ST Zotye", dio frías palabras en el anuncio, hay varios puntos clave en resumen.

En primer lugar, el tribunal dictaminó que Tieniu estaba en quiebra: De conformidad con las disposiciones del artículo 78, párrafo 1 de la Ley de Quiebras Empresariales de la República Popular China, el tribunal dictaminó lo siguiente: (1 ) Terminación de Tieniu Group Co., Ltd. Proceso de reorganización de la empresa. (2) Declarar en quiebra a Tieniu Group Co., Ltd.

En segundo lugar, Tieniu no tiene posibilidad ni necesidad de rescate: según la investigación del administrador, Tieniu Group se ha vuelto gravemente insolvente y no tiene capacidad para seguir operando, por lo que no hay posibilidad de rescate.

En tercer lugar, el control de Zotye puede cambiar: la empresa recuerda a los inversores que la empresa y el Grupo Tieniu siguen siendo independientes en términos de activos, negocios, finanzas, etc. El negocio principal de la empresa se encuentra actualmente en estado de suspensión. y no tendrá un impacto significativo en las operaciones diarias de la empresa. La posterior eliminación de la quiebra del Grupo Tieniu puede provocar cambios en el control real de la empresa.

En cuanto a la explicación del tercer punto, debido a que el negocio principal de Zotye ha sido suspendido, sus operaciones diarias no se verán afectadas significativamente. Equivale a decir "Ya estoy acostado y no me caeré". peor."

Según la práctica habitual, todavía es necesario volver a comprobar los logros de la industria automovilística de Zotye.

Demasiados medios han recordado con nosotros que "Zoty Automobile Group alcanzó un pico de 330.000 vehículos en 2016-2017, y ha ido disminuyendo desde entonces. Incluso nuevas marcas como Hanteng, Junma y Hanlong tienen Hay No hay nada que podamos hacer para cambiar el rumbo". Bajo la sombra de la imposibilidad de iniciar la construcción, el volumen de ventas de la serie Zotye en 2020 ha replicado la impotencia de Meiya y Shuanghuan en años anteriores. En comparación, las 102,218 unidades en 2019 son menos de la mitad de 2017, pero aún así parece. una gran empresa automovilística.

En los primeros 11 meses de este año, mientras la mayoría de las marcas independientes pedían un ambiente más cálido en la segunda mitad, la marca Zotye solo vendió 3.573 vehículos en stock, una disminución interanual del 96,8%. La situación de Teng fue ligeramente mejor. Aún pudo vender 900 unidades en noviembre. En los primeros 11 meses, vendió un total de 9.105 unidades, una fuerte caída del 77,7%. En cuanto a Junma y Hanlong, hace tiempo que sus ventas cayeron a cero.

Si no puedes producir sangre, naturalmente estarás endeudado. Los beneficios no netos de Zotye Automobile de 2016 a 2019 alcanzaron 1.233 millones de yuanes, 1.136 millones de yuanes, 800 millones de yuanes y 11.190 millones de yuanes, respectivamente. Según el informe semestral de 2020 de Zotye Automobile (*ST Zotye), sus pasivos alcanzaron los 14.356 millones de yuanes. Sin embargo, esto es sólo la punta del iceberg del pasivo total del sistema Zotye-Tieniu. Según información revelada exclusivamente a Automobile Commune por personas con información privilegiada, Tieniu Group tiene una deuda total de más de 75 mil millones de yuanes.

Entonces, ¿cuál es la capacidad de pago de Zotye-Tieniu? Las mismas cifras se dan en el informe semestral de 2020 de Zotye Automobile. Al 31 de junio de 2020, Zotye tenía solo 107 millones de yuanes en efectivo y equivalentes.

La solvencia de Tieniu aún se desconoce. Sin embargo, incluso si las enormes pérdidas de Zotye el año pasado fueron "extraídos de sangre" por Tieniu, sus fondos que acaban de alcanzar decenas de miles de millones no pueden hacer frente a la montaña de deuda de 75 mil millones.

Tienda Zhongtai 4S

Por lo tanto, los 3 mil millones de yuanes recaudados para Zotye en 2019 bajo el liderazgo del gobierno son en realidad una gota en el océano. Se dice que se le da prioridad. pagar los atrasos a los proveedores y empleados y comenzar a reanudar la producción en la base. De hecho, es imposible llenar el agujero negro sin fondo, y esto no se puede explicar completamente si "la familia de Ying Jianren cobra y huye".

Cómo lidiar con una deuda tan grande. Naturalmente, solo hay una forma de liquidarla. Una de las informaciones no reveladas en el anuncio de Zotye es que todas las filiales han entrado en liquidación por quiebra, incluido el instituto de investigación. Ya sabes, después de la crisis de los empleados de Zotye en mayo y junio de este año, un grupo de empleados dimitidos regresaron a sus trabajos con el entusiasmo de reconstruir sus hogares bajo las medidas de apaciguamiento. Ahora enfrentarán otro desempleo y decepción.

Con el 80% de los escaños retirados, hay esperanzas de independencia

Zhongtai nunca ha sido una excepción. Junto a ellos, Lifan, Cheetah, Huatai y Brilliance, que fue la primera entre las grandes empresas automotrices estatales en quebrar y reorganizarse, están alargando constantemente la lista negra de "Death Note".

¿Quién será el próximo en caer al abismo? Al igual que hace unos años, el análisis cuantitativo proporcionará respuestas respaldadas por el análisis cualitativo.

Ranking de ventas de empresas de automóviles en los primeros once meses de 2020

Según los datos de ventas mayoristas de la Asociación de Turismos calculados por la "Comuna del Automóvil", el número actual de automóviles nacionales Las empresas han llegado a 85 a 91, entre las cuales hay 62 a 65 empresas de automóviles independientes (el número de empresas de automóviles cambia ligeramente en diferentes meses). A juzgar por el desempeño de las ventas, el efecto de "concentración de cabezas" de todo el mercado del automóvil es significativo, y las empresas automotrices independientes ocupan un lugar particularmente destacado.

En noviembre de 2020, las diez primeras marcas independientes representaron el 73,5% de las ventas, mientras que para el conjunto de 2019, este valor seguía siendo el 67,6%. De 2015 a 2018, 53,9%, 53,0%, 66,7%, 65,5%... Aunque hay altibajos periódicos, el impulso general ascendente es evidente.

En los primeros 11 meses de 2020, solo 25 de las 90 empresas automotrices tienen ventas acumuladas de más de 100.000 vehículos. ¿No queda todavía diciembre? Desafortunadamente, según el volumen de ventas estimado en los primeros 11 meses, incluso si se suma el volumen de ventas de diciembre, es probable que este número solo aumente en un asiento. Entre ellas, sólo hay unas 10 empresas automotrices independientes. Se calcula que más de 50 empresas automotrices independientes no pueden lograr ventas anuales de más de 100.000 vehículos, lo que representa más del 80%.

Según la experiencia de la industria del automóvil, si no se puede alcanzar el volumen de ventas anual de más de 100.000 vehículos en el mercado chino, será difícil sobrevivir a menos que se posicione como un lujo de alto precio. marca. Entonces, podemos inferir que más del 80% de las empresas automotrices independientes tendrán dificultades para mantener la supervivencia a largo plazo.

Como ejemplo de un mercado maduro y de un mercado de automóviles multimillonario, Estados Unidos tiene actualmente alrededor de 40 marcas de automóviles a la venta, de las cuales sólo 10 son marcas locales estadounidenses. La diversidad de la demanda del mercado automovilístico de China no supera con creces la de Estados Unidos, y entre 40 y 45 marcas pueden satisfacer plenamente la demanda. Se espera que más de 30 marcas extranjeras ganen alrededor de 25 "boletos para el Arca", dejando los 20 asientos restantes para marcas independientes y nuevas fuerzas potenciales. Esto también puede confirmar la estimación anterior de que "aproximadamente el 80% de las marcas independientes existentes serán eliminadas".

Todavía recordamos que todos, desde el difunto Marchionne hasta el próspero Li Shufu, habían predicho objetivos agresivos de 5 a 10 marcas de automóviles para los asientos restantes en el futuro. Así que, al menos en el futuro previsible, la "regla 28/20" limpiará toda la industria del automóvil de otra forma cruel.

¿Cómo conseguirán las marcas independientes hacerse con la limitada y preciada posición entre el 20%? El tiempo se acaba.

Pero esto no significa que las marcas independientes sólo tengan lamentaciones en esta noche de invierno. Es cierto que la proporción de marcas independientes cayó por debajo del 40% el año pasado, pero este año solo fue del 38,65%, pero se redujo repetidamente a alrededor del 35% debido al repunte de las empresas conjuntas. La Gran Muralla Changan sigue siendo notable.

La desaparición de esas marcas débiles es una buena noticia para la imagen general de "independencia"; esto significa que muchos vehículos de baja calidad y bajo precio quedarán separados de la imagen independiente, y la demanda del mercado será concentrado en manos de marcas fuertes. Conviértase en una retroalimentación sobre las reglas de la industria. Boutique y alta gama avanzan en forma de balancín en medio de este tipo de muerte y caída.

El fin de Tieniu y la caída de Zotye no sólo abrieron la puerta a que algunas empresas cayesen al infierno, sino que también hicieron sonar el llamado de atención para que empresas independientes y fuertes resucitaran.

Texto/Barosaurio

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.