¡Urgente! Puntos de bonificación por las preguntas formuladas en el primer intento.
El transporte multimodal internacional, denominado transporte multimodal, se produce y desarrolla sobre la base del transporte de contenedores. Se refiere al uso de al menos dos modos de transporte diferentes de acuerdo con un contrato de transporte multimodal. el transporte de mercancías por un operador de transporte multimodal desde un lugar de recepción en un país hasta un lugar de entrega designado en otro país. El transporte multimodal internacional se aplica a diversos modos de transporte, incluidos vías navegables, carreteras, ferrocarriles y aire. En el comercio internacional, dado que entre el 85% y el 90% de las mercancías se transportan por mar, el transporte marítimo ocupa una posición dominante en el transporte multimodal internacional.
Este modo de transporte tiene cuatro ventajas:
(1) Responsabilidades unificadas
(2) Procedimientos simples
(3; ), reducir los costos operativos;
(4), acelerar la rotación de mercancías.
Los procedimientos comerciales generales del transporte multimodal internacional incluyen principalmente los siguientes enlaces
(1), aceptar solicitudes de consignación y celebrar contratos de transporte multimodal;
(2 ), expedición y recogida de contenedores vacíos;
(3), declaración aduanera de exportación;
(4), embalaje y entrega de mercancías;
(5 ), reservar espacio y organizar el transporte de carga
(6), solicitar un seguro de transporte de carga
(7), emitir conocimientos de embarque de transporte multimodal y organizar la finalización del transporte. transporte completo de mercancías;
p>
(8), Negocios aduaneros durante el transporte de mercancías;
(9), Llegada y entrega de mercancías.
Operador de transporte multimodal
Se refiere a toda persona que celebra un contrato de transporte multimodal con el consignador personalmente o por medio de su representante. Es el principal y no el agente o agente del consignador. o representante de un transportista que represente o participe en el transporte multimodal y sea responsable de la ejecución del contrato. Los operadores de transporte multimodal se pueden dividir en dos tipos: uno es un transportista de buques, que es un operador de transporte multimodal, y el otro es un transportista común que no opera buques, que es un operador de transporte multimodal. Tras la recepción de la mercancía, el operador no sólo debe encargarse del transporte marítimo, sino también de organizar el transporte en coche, tren y avión. Para ello, el operador suele encargar el transporte de la mercancía a otros transportistas correspondientes y es responsable de la carga. La descarga, el embalaje y el almacenamiento que puedan producirse durante el proceso de entrega también se encomiendan a las industrias pertinentes. Sin embargo, el operador debe asumir la responsabilidad de todo el proceso de transporte ante el propietario de la carga. Después de aceptar la mercancía, este último también confía el transporte a distintos transportistas, pero él mismo sigue siendo responsable del propietario de la mercancía. Las NVO no son propietarias de barcos y suelen ser transportistas terrestres, operadores de almacenamiento u otras personas que se dedican a algún aspecto del transporte de carga terrestre. Es decir, las NVO suelen poseer ciertos medios de transporte distintos de los barcos.
Las ventajas del transporte multimodal internacional
El transporte intermodal internacional es una forma de organización del transporte más avanzada que el transporte por secciones. Estados Unidos fue el primero en probar el transporte multimodal en la década de 1960. , bien recibido por los propietarios de carga. Posteriormente, el transporte multimodal internacional comenzó a utilizarse en América del Norte, Europa y el Lejano Oriente; en la década de 1980, el transporte multimodal internacional se implementó gradualmente en los países en desarrollo. En la actualidad, el transporte multimodal internacional se ha convertido en un modo nuevo e importante de transporte internacional de contenedores y ha recibido amplia atención por parte de la comunidad naviera internacional. La Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional se produjo en la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional celebrada en Ginebra en mayo de 1980. La convención entrará en vigor un año después de que 30 países la ratifiquen y se unan a ella. Su entrada en vigor tendrá un impacto positivo en el futuro desarrollo del transporte multimodal internacional.
El transporte multimodal internacional es la dirección de desarrollo futuro del transporte internacional. Esto se debe a que la realización de transporte multimodal de contenedores internacional tiene muchas ventajas, que se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
( 1). ) Simplificar los procedimientos de envío, liquidación y reclamaciones, ahorrando mano de obra, recursos materiales y costes relacionados: bajo el método de transporte multimodal internacional) por muy lejos que se transporte la mercancía, se realiza simultáneamente por varios modos de transporte, e independientemente del mercancías en tránsito Después de varias conversiones, todos los asuntos de transporte son manejados por el operador de transporte multimodal. El transportista solo necesita manejar el envío una vez, celebrar un contrato de transporte, pagar el costo una vez y asegurar una vez, lo que le ahorra muchos inconvenientes en el manejo de los procedimientos del envío. Al mismo tiempo, dado que el transporte multimodal utiliza un documento de flete y facturación unificada, también puede simplificar los procedimientos de preparación y liquidación de documentos, ahorrando mano de obra y recursos materiales. Además, una vez que se produzcan daños en la carga durante el proceso de transporte, el operador de transporte multimodal lo hará. Somos responsables de todo el proceso de transporte, lo que también puede simplificar los procedimientos de resolución de reclamos y reducir los costos de liquidación de reclamos.
(2) Acortar el tiempo de transporte de carga, reducir el inventario, reducir los daños a la carga y los accidentes por diferencias de carga, y mejorar la calidad de la carga: en el marco del transporte multimodal internacional, varios enlaces de transporte y diversas herramientas de transporte están estrechamente coordinados y conectados. , tránsito rápido y oportuno dondequiera que vayan las mercancías, reduciendo en gran medida el tiempo que las mercancías permanecen en tránsito, garantizando así fundamentalmente que las mercancías lleguen al destino de forma segura, rápida, precisa y oportuna, reduciendo así también el inventario y la cantidad de las mercancías en consecuencia. Costos de inventario. Al mismo tiempo, el transporte multimodal utiliza contenedores como unidad de transporte para el transporte directo, aunque la carga debe convertirse muchas veces durante el viaje, debido al uso de maquinaria profesional para la carga y descarga, y no involucra la carga en el contenedor. , los accidentes por daños a la carga y la diferencia de carga se reducen considerablemente, por lo que en muchos casos la calidad del transporte de mercancías ha mejorado en gran medida.
(3) Reducir los costos de transporte y ahorrar diversos gastos: dado que el transporte multimodal puede implementar el transporte puerta a puerta, el propietario de la carga puede obtener la factura del flete después de que las mercancías se entreguen al primer transportista. Se emitió el certificado y se liquidó la moneda extranjera en consecuencia, adelantando así el tiempo de liquidación. Esto no sólo acelera la rotación de los fondos ocupados por los bienes, sino que también reduce los gastos por intereses. Además, dado que la mercancía se transporta en contenedores, en cierto sentido se pueden ahorrar correspondientemente los costes de embalaje, recuento y seguro de la mercancía.
(4) Mejorar el nivel de gestión del transporte y lograr la racionalización del transporte: para el transporte por secciones, dado que los operadores de diversos modos de transporte tienen sus propias políticas y sistemas, su alcance comercial es, en consecuencia, limitado. . Una vez que diferentes operadores de transporte participan conjuntamente en el transporte multimodal, el alcance de las operaciones se puede ampliar enormemente y, al mismo tiempo, se puede maximizar su equipo existente y se pueden seleccionar las mejores rutas de transporte para organizar un transporte racional.
(5) Otras funciones: desde la perspectiva del gobierno, el desarrollo del transporte multimodal internacional tiene la siguiente importancia importante: favorece el fortalecimiento de la supervisión y gestión del gobierno de toda la cadena de transporte de carga; que la seguridad del país en toda la cadena de transporte de carga sea Obtener una mayor proporción de los ingresos por fletes durante el transporte; ayudar a introducir nuevas tecnologías de transporte avanzadas mediante la mejora de la utilización de la infraestructura nacional; Las funciones de macrocontrol y orientación del país son la manera de lograr el propósito de proteger el medio ambiente ecológico del país.