Se construirán tres ferrocarriles de alta velocidad más en Huaihua
Análisis jurídico: 1. Ferrocarril de Alta Velocidad Zhang Jihuai. El ferrocarril de alta velocidad de Zhangjihuai tiene una longitud total de 246 kilómetros, una inversión total de 38,2 mil millones de yuanes y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora, de los cuales 63 kilómetros están en Huaihua, con una inversión de alrededor de 10 mil millones de yuanes. de toda la línea comenzó en octubre de 2017, y está previsto que esté terminada y abierta al tráfico en junio de 2021. 2. Línea 2 del ferrocarril Chongqing-Huaihua. La Segunda Línea Yuhuai, también conocida como Ferrocarril de Doble Vía Yuhuai, es un proyecto de construcción importante en la planificación de la red ferroviaria nacional a mediano y largo plazo y en el XII Plan Quinquenal de Desarrollo Ferroviario Nacional. La segunda línea del ferrocarril Chongqing-Huaihua comienza en la estación Tuanjie Village del ferrocarril Xiangyu en el oeste, pasa por Chongqing Norte, Changshou, Fuling, Wulong, Pengshui, Qianjiang, Youyang, Xiushan, Guizhou Songtao, Tongren hasta Hunan Huaihua. Estación Sur del Ferrocarril de Pasajeros Shanghai-Kunming, que cruza las tres provincias y ciudades de Chongqing, Guizhou y Hunan. La Línea 2 Chongqing-Huainan es principalmente para mercancías y mixta para pasajeros y mercancías. Tiene una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora y un plazo de construcción de 5 años. Se espera que esté terminada y abierta al tráfico en la primera mitad del año. 2020. 3. Estación de clasificación del ferrocarril Huaihua Oeste. El proyecto de reubicación de la estación de clasificación del ferrocarril de Huaihua (estación de ferrocarril de Huaihua Oeste) es un proyecto clave de construcción de infraestructura provincial y municipal. La construcción del proyecto incluye la nueva estación de clasificación del centro de Huaihua, la segunda línea Yuhuai, la línea Huaishaoheng, la línea Jiaoliu y otras líneas de introducción. y las líneas de conexión del centro, como la línea de conexión Shanghai-Kunming y la línea de conexión Yuhuai, el patio de carga integral de Huaihua West y los proyectos de soporte del centro, etc., tienen una inversión total de 9,38 mil millones de yuanes y un período de construcción total de 3,5 años. Comenzó oficialmente en junio de 2017 y se espera que todos los proyectos se completen en 2020. Completado en el año. Con la finalización del puerto ferroviario de Huaihua, Huaihua construirá un centro de distribución logística ferroviaria para 44 condados (áreas urbanas) alrededor de cinco provincias, lo que mejorará en gran medida las ventajas de transporte de Huaihua y ampliará su papel radiante y motriz. Promoverá el desarrollo de Huaihua. industria de logística comercial moderna y promover el comercio de primera clase en el suroeste de China. La construcción de una base logística es de gran importancia.
Base jurídica: "Ley Ferroviaria de la República Popular China"
Artículo 33 Los planes de desarrollo ferroviario se formularán en función de las necesidades del desarrollo económico y social nacional y de la construcción de la defensa nacional. y coordinado con otros modos de planificación del desarrollo del transporte.
Artículo 34 El plan de construcción de ferrocarriles locales, ferrocarriles especiales y líneas ferroviarias especiales debe cumplir con el plan nacional de desarrollo ferroviario y obtener el consentimiento del departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado o una agencia autorizada por el ferrocarril. departamento administrativo del Consejo de Estado.
Artículo 35 En el ámbito de las áreas de planificación urbana, la planificación de líneas ferroviarias, estaciones, nudos y otras instalaciones conexas se incluirá en la planificación general de la ciudad donde se ubique.
La planificación del territorio para la construcción de ferrocarriles debe incluirse en el plan general de uso del suelo. Los terrenos necesarios para la ampliación a largo plazo y la construcción de nuevos ferrocarriles serán arreglados por el gobierno popular al nivel del condado o por encima de él en la planificación general del uso del suelo.