La industria de vehículos de nueva energía de mi país está avanzando hacia una etapa de desarrollo de nivel medio a alto.
¿Nuestro reportero? Wang Pengjie
Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, a octubre de 2020, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en mi país han logrado "un crecimiento mensual doble". intermensual y interanual "durante 4 meses consecutivos", lo que significa que la industria automotriz de nueva energía de mi país se ha recuperado del impacto negativo de la epidemia a principios de año y ha vuelto a su desarrollo normal. Durante este período, el mercado automotriz de China ha desarrollado gradualmente su propio estilo. Por ejemplo, los productos automotrices han comenzado a mostrar las características de un desarrollo diversificado, el mercado se ha desarrollado constantemente bajo el estímulo de innovaciones de "cambio interno" como tecnología, productos, servicios y modelos de negocio; con Tes Los vehículos eléctricos inteligentes representados por Lai y NIO son los preferidos por los consumidores, y la industria de vehículos de nueva energía ha acelerado su transformación hacia una etapa de desarrollo de nivel medio a alto representada por inteligencia y conectividad.
A juzgar por el desempeño del mercado de capitales, las empresas de vehículos de nueva energía de mi país también están ganando popularidad. Las empresas de automóviles como NIO, Xpeng y Li Auto en el mercado de valores de EE. UU., así como BYD en el mercado de acciones A, han visto subir rápidamente los precios de sus acciones en los últimos tiempos, especialmente BYD y NIO. El valor de mercado ocupa el cuarto lugar entre las empresas automotrices mundiales. Chen Qingtai, presidente del Comité de los 100 de Vehículos Eléctricos de China (en adelante, el "Centro de los 100"), comentó: "Hoy en día, la escala de activos, la escala de producción, los ingresos por ventas y la rentabilidad de las empresas de vehículos de nueva energía y de algunos automóviles nuevos Las fuerzas de fabricación son muy inferiores a las de los vehículos grandes tradicionales. Sin embargo, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en Estados Unidos y China se han visto muy favorecidas por el mercado de capitales, que objetivamente desempeña el papel de "incentivo" y "fuerza". muestra que nuestro país tiene un buen conocimiento del automóvil. La tendencia al desarrollo sin emisiones se está verificando con el hecho de que "el desarrollo de vehículos de nueva energía es la única manera para que mi país pase de ser un país importante en el sector del automóvil a ser un automóvil potente". país."
Entre ellos, el desarrollo de la estructura del mercado y el modelo de reemplazo de baterías invita a la reflexión. El primero es la estructura del mercado, Ouyang Minggao, vicepresidente del Comité de los 100, dijo en una reunión de comunicación con los medios el 26 de noviembre que el desarrollo de vehículos de nueva energía ha entrado en una nueva etapa, mostrando un patrón de "aglomeración en ambos extremos". es decir, de vehículos eléctricos económicos y de alta gama. Estos dos coches se están apretando en el mercado de modelos rentables de gama media.
A este respecto, Ouyang Minggao cree: "La historia del desarrollo pasado demuestra que nuestros juicios anteriores son correctos, y el patrón actual también es lo que esperamos. Cuando Tesla ingresó al mercado chino, el país adoptó un modelo muy Esta actitud abierta ha hecho que muchos consumidores vacilantes disipen sus dudas y desarrollen una buena comprensión de los vehículos eléctricos. Tesla ha hecho un buen trabajo al dar a conocer los vehículos de nueva energía. En la actualidad, el volumen de ventas combinado de varias marcas de alta gama de nuestros automóviles nuevos. "Las ventas de vehículos eléctricos económicos de Wuling han superado las de Tesla. Los productos BYD de uso doméstico de gama media a alta también han sido escasos".
El modelo de intercambio de batería representa mi. crecimiento de las ventas del país. Modelo de innovación en el campo de aplicación de vehículos de nuevas energías. Ouyang Minggao señaló que en esta etapa, la carga y el cambio de baterías deben integrarse y desarrollarse, y no se trata de una u otra. Para los vehículos comerciales, el cambio de baterías es, en principio, un buen modelo de negocio. Para los coches privados, la mejor forma a medio y largo plazo es cobrar. "Queremos ver la resistencia del desarrollo de V2G (vehículo a red) y la tecnología de carga rápida de alta potencia. Ahora State Grid ha comenzado a probar el modelo de carga interactiva de red de vehículos V2G en Beijing. Los autos privados se cargan en casa Y cuando la red de vehículos interactúa, la carga requiere También se puede ganar dinero vendiendo electricidad. La parte interactiva actual de la red de automóviles ha logrado un equilibrio entre la carga y la venta de electricidad. Los buenos ganan dinero cuando el precio de la electricidad es bajo y venden. electricidad cuando el precio de la electricidad es alto, si se populariza, ¿quién le dará la batería a la empresa de arrendamiento para ganar dinero?
Desde la dirección del desarrollo, el modelo y la situación actual, se puede ver que el precio de la electricidad es alto. El desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha llegado a la "zona de aguas profundas". Si bien el paralelismo de los modelos comerciales y las rutas técnicas da confianza a la industria, también está mezclado con un rastro de duda. En 2021, frente a los nuevos desafíos del primer año del "14º Plan Quinquenal" y los nuevos requisitos planteados por el "nuevo patrón de desarrollo", la industria de vehículos de nuevas energías de mi país enfrentará un entorno de crecimiento más complejo en los dos próximos. años, se convertirá en la industria de vehículos de nueva energía de mi país. Es un momento especial crucial para el desarrollo de la industria del automóvil. Cómo profundizar los cambios en los grandes cambios pondrá a prueba la sabiduría de todos los sectores de la industria. Sobre esta base, el Foro de Cientos de Vehículos Eléctricos de China (2021) se llevará a cabo del 15 al 17 de enero de 2021. El foro se centrará en "Nuevos patrones de desarrollo y transformación de la industria automotriz" y discutirá el desarrollo futuro de la industria de vehículos de nueva energía de China. . dirección.
La imagen de este artículo proviene de la Asociación oficial de Vehículos Eléctricos de China
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.