Cuando el vino se encuentra con las carreras, le llevaremos a comprender Lancia en pintura Martini
Atlético Martini es el nombre colectivo de los equipos patrocinados por el gigante vinícola italiano Martini & Rossi. La empresa lleva 40 años, desde 1968 hasta 2008, apoyando diversos eventos automovilísticos.
En la temporada de 1981, Martini y Lancia utilizaron coches de carreras turbo Beta Monte Carlo para participar en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos.
¿Las dos partes confirmaron su relación de cooperación sólo unos días antes del inicio del Giro de Italia?
Este evento italiano es una competición importante para todos los coches de carreras. La competición incluye tanto la competición en pista como la competición en carretera. El equipo Martini Lancia está compitiendo en la competición.
Ese mismo año, el coche ganó la carrera de resistencia en el Watkins Speedway de Estados Unidos.
En cuanto a los prototipos deportivos, también hay coches de carreras Lancia LC1 y LC2 pintados en Martini.
La decoración clásica de carreras de Martini es realmente muy atractiva para los fanáticos de los autos, ¿y si seis de ellos están juntos? Bueno, tal vez todos los fanáticos de los autos se sientan menos tranquilos después de ver esta escena.
El propietario del equipo es el irlandés-estadounidense John Campion. Ha proporcionado equipos eléctricos para bandas de fama mundial como los Rolling Stones, U2 y AC/DC. Un ávido coleccionista de coches de carreras. Una vez dijo: "No tengo mucho tiempo para jugar con coches, pero gasto mucho dinero comprándolos".
Lo que ves en la foto son los seis Lancias más famosos en la actualidad. Carreras.
Todos los coches llevan la decoración de carreras de Martini y han conseguido excelentes resultados en carreras de rally y otras competiciones.
Se vendieron seis autos al mismo tiempo, lo que fue una oportunidad única para los fanáticos de los autos adinerados.
Además de mostrar la versión turboalimentada de Lancia Beta, también hay dos. También se podrán exponer los legendarios coches de carreras Lancia LC1, LC2, Lancia Delta Integrale HF, Lancia Delta S4 Corsa y Lancia 037 Rally Evo2. Estos coches de carreras clásicos de la marca Lancia ya se pueden adquirir juntos, con un precio estimado de 7,5 millones de dólares.
1981 Grupo Lancia Beta Montecarlo Turbo V
El nombre de este coche es Beta Montecarlo. Compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1981 y ese año ganó el campeonato absoluto del Mundo. Campeonato de resistencia. El título del campeonato hizo famoso a este automóvil de una sola vez. Sorprendentemente, el peso total de la carrocería diseñada por Pininfarina es inferior a 800 kilogramos. Por motivos de competición, utiliza un motor Abarth de cuatro cilindros con una cilindrada de sólo 1,4 litros.
Este coche ha estado disponible públicamente antes, aunque con una decoración diferente. De todos modos, un automóvil idéntico se vendió por £230,500 ($300,000) en Mónaco en 2007. Ahora vale aproximadamente £1,54 millones (2 millones de dólares).
1982 Lancia LC1 Grupo VI
Un coche de carreras biplaza descapotable del Grupo 6. Este coche de carreras está lleno de ambiciones de Lancia. No se conforman con la producción en masa. El coche de carreras Montecarlo Turbo Grupo 5 fue modificado a partir del coche, por lo que se creó el prototipo de coche de carreras LC1. La cabina abierta y la rueda trasera cerrada fueron suficientes para que Ricardo Gabriele Patrese lo llevara a la victoria en la carrera de 1.000 km de Nürburgring de 1982.
Tras la victoria, el coche de 450 caballos también acabó segundo en otras carreras. También es uno de los coches más caros de la serie, con un valor de entre 1,54 y 2,3 millones de libras (entre 2 y 3 millones de dólares) por sí solo. Sin embargo, lo ideal sería que el agente de ventas quisiera venderlos en un paquete.
1983 Lancia LC2
Sustituyó al LC1 como coche insignia de la compañía en Le Mans, el LC2 tuvo la difícil tarea de intentar batir al todopoderoso Porsche 956.
Aunque es correcto, el oponente es demasiado poderoso.
Corrió en Le Mans en 1983 y posteriormente tuvo un buen desempeño en la carrera de 1.000 km en el circuito de Kyalami de Sudáfrica en 1984, terminando segundo.
También es bastante impresionante y aún así califica para el Campeonato Peter Auto Grupo C.
Este coche está equipado con un motor Ferrari V8 de 2,6 litros que puede producir 800 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 240 millas por hora.
Coche de rallyes Lancia 037 de 1984
Este coche de rallyes lleva el número 037 (con decoración exterior del Grupo B).
Alguna vez fue compañero del campeón del WRC Markku? Alen en casi 100 rallyes, luego fue asignado al equipo de carreras Jolly? Club y finalmente cayó en manos de los campeones europeos de rally Dario Cerrato y Enrico Bertone.
El coche 037 no fue todo lo competitivo que se esperaba en la competición, sólo superado por el Audi Quattro S2. Al final de la temporada 1984 apareció el potente Peugeot 205 Turbo 16, y el 037 fue eliminado.
En octubre de 2019, una réplica del auto de carreras 037 de Martini modificado del modelo de calle 037 se vendió por casi £349,000 ($453,897).
Lancia Delta S4 1985
Después de que franceses y alemanes criticaran el rally del Grupo B, Lancia se defendió con el Delta S4. El motor montado longitudinalmente mira hacia atrás y está equipado con turbo y sobrealimentador por primera vez, y el resultado es un hatchback compacto que produce 550 hp y puede acelerar de 0 a 100 en 2,5 segundos.
El chasis nº 0208 se utilizó originalmente como coche de pruebas antes de los rallyes de 1985 en Montecarlo y Suecia.
Posteriormente, el coche fue adquirido por el equipo de carreras Jolly Club.
El chasis n.° 0202 se vendió en octubre de 2019 por más de £760 000 ($989 865).
Lancia Delta HF Integrale 1988
Este Delta HF Integrale 1988 ganó la primera carrera de rally de Portugal, logrando un éxito instantáneo y superando al Delta HF Integrale 1988 en su propio juego. molestos Audis y Peugeot. El Lancia Martini Racing se eleva a nuevas alturas con su combinación de equilibrio, manejabilidad y potencia.
Ese año, en dos torneos disputados de la mano de Miki?Biasion, ganó 36 etapas.
El coche Campion Collection fue el único coche que ganó dos rallyes en 1988. Biasion siguió su año de campeonato con otras tres victorias en eventos, cada una de ellas en tres categorías de puntos diferentes. Esto le da al automóvil un brillo patrimonial especial, lo que eleva su valor a entre 300.000 y 400.000 dólares.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.