¿Quién de los tres gigantes alemanes gana más dinero con China? ¡Comparación de informes financieros de Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz!

Hasta el momento, las tres principales empresas automotrices alemanas han publicado sus estados financieros correspondientes a 2019. El desempeño general es estable y creciente en términos de indicadores clave, excepto Daimler, que ha disminuido en ventas, las ventas de las otras dos empresas han aumentado ligeramente.

Como todos sabemos, los automóviles alemanes, liderados por los tres gigantes Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz, representan más del 20% de la cuota de mercado en el mercado nacional. mucho dinero del mercado chino cada año. Entonces, en 2019, ¿quién gana más dinero en el mercado chino este año?

Los tres gigantes lograron rentabilidad en 2019

Primero, miremos a Volkswagen. El 29 de febrero, el informe del año fiscal 2019 del Grupo Volkswagen mostraba que los ingresos por ventas anuales del grupo alcanzaron los 252.600 millones de euros, un aumento de 16.800 millones de euros respecto al año anterior y un incremento interanual del 7,1% una vez restados los gastos ocasionados; Por el incidente de las emisiones del motor diésel, el beneficio operativo anual total aún alcanzó los 17 mil millones de euros, un aumento interanual del 22,3%. El aumento del beneficio operativo en el año fiscal 2019 se debió al ligero aumento en las ventas de automóviles.

Miremos de nuevo a BMW. El 13 de marzo, BMW publicó su informe financiero de 2019, que mostraba que los ingresos anuales totales del grupo superaron por primera vez los 100.000 millones, alcanzando los 104.210 millones de euros, un aumento del 7,6%. Afectado por la provisión para litigios antimonopolio de la UE de 1.400 millones de euros en el primer trimestre y el alto nivel de gastos iniciales en I+D, el EBIT del grupo en 2019 fue de 7.411 millones de euros. Los cambios en los tipos de cambio y los precios de las materias primas también tuvieron un impacto adverso. El beneficio antes de impuestos del año completo fue de 7.118 millones de euros, el margen de beneficio antes de impuestos fue de 6,8 y el beneficio neto fue de 5.022 millones de euros. Aunque los ingresos han aumentado, el beneficio neto cayó un 28,9% interanual respecto a los 7.064 millones de euros de 2018.

Veamos de nuevo a Daimler. El 21 de febrero, Daimler publicó su informe financiero del grupo de 2019, que mostraba que los ingresos anuales del Grupo Daimler en 2019 alcanzaron los 172,7 mil millones de euros, un ligero aumento de 3; sin embargo, el beneficio antes de intereses e impuestos cayó de 11,1 mil millones de euros en 2018; a 4,3 mil millones de euros, una fuerte caída del 61% interanual; el beneficio neto cayó de 7,6 mil millones de euros a 2,7 mil millones de euros, todavía una fuerte caída del 64% interanual.

A juzgar por los informes financieros de los tres gigantes, los tres obtuvieron beneficios en el ejercicio fiscal 2019. Entre ellos, sólo Volkswagen logró un crecimiento de beneficios y se convirtió en la empresa automovilística más rentable entre los tres gigantes con un beneficio de 17.000 millones de euros, mientras que los beneficios de BMW y Daimler cayeron drásticamente.

¿Quién gana más dinero en China?

Para responder a esta pregunta, podemos fijarnos en las ventas de los tres gigantes.

Según los últimos datos publicados por la Asociación de Automóviles de China, la producción y las ventas de automóviles de China en 2019 fueron de 25,721 millones y 25,769 millones respectivamente. La producción y las ventas continuaron ocupando el primer lugar en el mundo, pero en comparación con 2018, La producción y las ventas cayeron interanualmente 7,5 y 8,2, la producción y las ventas de automóviles en China han disminuido durante dos años consecutivos.

El efecto Matthew en el mercado automovilístico chino se está volviendo cada vez más grave. Según los datos de cuota de mercado de automóviles de 2019 publicados por la Asociación de Automóviles de China, la cuota de mercado de las cuatro series principales de automóviles, a saber, las independientes, Americano, Coreano y Francés, ha ido disminuyendo gradualmente. Las cuotas de mercado de las dos principales series de automóviles, el alemán y el japonés, han seguido aumentando.

En 2019, las dos principales series de coches, la alemana y la japonesa, compiten en pistas separadas. La cuota de mercado de los coches alemanes aumentó del 21,4 en 2018 al 24,2, lo que la convierte en la serie de coches con mayor aumento de cuota de mercado el año pasado. La participación de mercado de los automóviles japoneses aumentó de 18,8 a 21,3, lo que convirtió a los automóviles japoneses en el mayor obstáculo el año pasado.

Entre las marcas alemanas, Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW son los principales puntos de crecimiento.

En 2019, las ventas globales del Grupo Volkswagen fueron de 10,9746 millones de vehículos, un aumento interanual del 1,3, superando a Toyota para convertirse en el número uno del mundo. Entre ellos, el mercado chino aportó 4,2336 millones de ventas a Volkswagen, lo que representa el 38% de las ventas globales del Grupo Volkswagen. Además, los datos muestran que las ganancias del Grupo Volkswagen en 2019 fueron de 131 mil millones de yuanes, de los cuales 39,9 mil millones de yuanes provinieron del mercado chino, lo que representa el 30%.

En 2019, las ventas de BMW Group establecieron un nuevo récord, con 2.538.367 vehículos entregados, un aumento del 2,2%.

Entre ellos, el volumen de entregas en el mercado chino superó los 720.000 vehículos por primera vez, un aumento interanual del 13,1%, lo que representa el 28,71% de las ventas globales totales. Y China se ha convertido en el mercado individual más grande del mundo para BMW Group durante ocho años consecutivos.

En 2019, Mercedes-Benz y las marcas inteligentes vendieron 2,456 millones de automóviles nuevos en todo el mundo, un aumento interanual del 0,7, y ganaron el volumen de ventas anual de automóviles de pasajeros de marcas de lujo a nivel mundial por cuarto consecutivo. año.Corona de laurel. Entre ellos, el volumen de ventas de la marca Mercedes-Benz fue de 2,3396 millones de unidades, un aumento interanual del 1,3%; el volumen de ventas de la marca inteligente fue de aproximadamente 116.800 unidades, una disminución interanual del 9,3%; . Entre ellos, el volumen de entrega en el mercado chino fue de 702.000 vehículos, un aumento interanual de 4, lo que representa el 28,6% de las ventas globales totales.

Evidentemente, para Volkswagen, BMW y Daimler, el mercado chino es el mercado más importante para los tres gigantes. En lo que respecta a 2019, Volkswagen sigue siendo la marca alemana que más dinero gana en el mercado chino. En cuanto a las otras dos marcas de lujo, si juzgamos aproximadamente por el precio de una bicicleta (dividiendo los principales ingresos comerciales de la empresa automovilística por el volumen total de ventas), el precio de la bicicleta de BMW es de unos 41.300 euros, y el precio de la bicicleta de Daimler es de unos 41.300 euros. Con 52.700 euros, Daimler obviamente gana más en el mercado chino.

Nota del editor

Ya sea en términos de datos de ventas o de ingresos, el mercado chino es el mercado individual más grande del mundo para los tres gigantes alemanes Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz. . Especialmente para Volkswagen, las ventas en el mercado chino representan el 38% de sus ventas globales, y el mercado chino aporta el 30% de sus ganancias. Se puede decir que el mercado chino es la máquina hematopoyética de Volkswagen. Sin embargo, ante el rápido avance de las marcas japonesas y la propagación de crisis negativas para el Passat y otros modelos, Volkswagen no está descansando tranquilo en el mercado chino.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.