¿O Nezha Automobile, una junta de innovación tecnológica, se mantendrá alejada del escalón más alto?

Apenas entrando el 65438 de febrero, Nezha Automobile anunció la finalización de la financiación de la Serie C, con Huading Capital liderando la inversión de 2 mil millones de yuanes, y se espera que el monto final de la financiación supere los 3 mil millones de yuanes. En julio de este año, Nezha Auto declaró oficialmente que una vez completada la ronda C de financiación, figurará en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021, lo que significa que es probable que Nezha Auto comience a aterrizar en la Innovación Científica y Tecnológica. Junta en el próximo período de tiempo. Si Nezha Auto se lanza con éxito, ¿Nezha Auto, como la cuarta fuerza de fabricación de automóviles nuevos en ser incluida con éxito, esperará entrar en el escalón más alto de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos?

En busca de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica

Para cualquier nueva fuerza fabricante de automóviles, parece imposible escapar de la trayectoria de desarrollo desde el nacimiento, la financiación y la operación, hasta las dificultades. y finalmente cotizar con éxito Zha Automobile no es una excepción.

Como todos sabemos, un factor central que distingue los escalones de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es su nivel de ventas en el mercado, pero a juzgar por la reciente ola de cotizaciones, elegir dónde cotizar parece haberse convertido en una cuestión clave. factor decisivo para desviar nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. A juzgar por la situación actual, los fabricantes de automóviles nuevos de primer nivel básicamente han optado por cotizar en bolsa en los Estados Unidos, mientras que los fabricantes de automóviles nuevos de segundo nivel están más inclinados a cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

Las razones de esta diferencia se centran principalmente en dos aspectos. En primer lugar, el mercado de valores de EE. UU. es muy volátil e incierto, y actualmente tres nuevas fuerzas fabricantes de automóviles han cotizado con éxito en EE. UU., dejando un espacio de mercado extremadamente limitado para los actores restantes. En segundo lugar, el nuevo campo energético es el apoyo clave de la ciencia; y Junta de Innovación Tecnológica uno de los campos. Aún no han llegado las primeras existencias de vehículos de nuevas energías. Quien pueda aprovechar la oportunidad primero probablemente recibirá valoraciones y apoyo más altos.

Es por esta razón que Weimar, Tianji, Bojun, Future y Singularity han publicado la noticia de que primero deben iniciar sesión en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica antes de adquirir un automóvil. Ahora bien, la mayoría de ellos obviamente no tienen la capacidad de aterrizar en el tablero de innovación científica y tecnológica. Desde esta perspectiva, el aterrizaje en la versión tecnológica se ha convertido en la "gran maldición" para las nuevas fuerzas de construcción de automóviles de segundo nivel.

Además, a medida que más y más actores ingresan al mercado, la "guerra playera" en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica se ha vuelto gradualmente más intensa. Los oponentes más fuertes actuales en esta guerra son Evergrande y WM Motor, y las dos compañías automotrices también han entrado en la etapa de orientación para cotizar en bolsa. En tales circunstancias, ¿se puede lanzar con éxito Nezha Car? ¿Cuánto espacio queda después de que aterriza el auto de Nezha? No está claro todavía.

Unirse al escalón no es fácil.

Nezha Automobile es una empresa relativamente "alternativa" entre el nuevo grupo de fabricantes de automóviles. Por un lado, su "otredad" se refleja en su posicionamiento de precios. A diferencia de muchas empresas que se centran en el mercado de gama media a alta, Nezha Automobile se centra en el mercado económico de gama media a baja, que promueve directamente las ventas de Nezha Automobile.

Por otro lado, se refleja en los principales mercados de venta de los productos. Nezha Auto depende principalmente de plataformas de viajes y alquiler de automóviles en línea para absorber las ventas. Aunque el desarrollo de las empresas públicas puede impulsar las ventas, no puede ocultar la inmadurez de las empresas privadas, pero las empresas privadas son la clave para apoyar la "supervivencia" de las empresas. Según el "Plan Arquímedes" propuesto anteriormente por He Zhong Automobile, las ventas en 2020 superarán los 654,38 millones de vehículos. Sin embargo, a juzgar por el desempeño actual del mercado, todavía existe una gran brecha entre Nezha Automobile y el objetivo de ventas esperado.

Además, en el campo de las marcas independientes, la rentabilidad ya no puede ser la etiqueta llamativa de Nezha Auto. ¿Hay BYD e1 en la parte delantera y Wuling Hongguang MINI en la parte trasera? EV, en el camino del rendimiento de alto costo, hay demasiados competidores, lo que dificulta que Nezha logre un gran avance en esta dirección. Además, la industria automovilística nacional se está deshaciendo gradualmente de la "impresión de gama baja". Aunque la rentabilidad es importante, no es suficiente para respaldar el auge de un determinado producto o incluso de una determinada marca. Por lo tanto, la estrategia de precios bajos de Nezha Auto no es una ventaja, pero consumirá el ya inestable valor de la marca.

Nezha Automobile es obviamente consciente de esto, desde el Nezha U lanzado el año pasado hasta el Nezha Eureka presentado en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. El concept car 03 ha ido avanzando gradualmente hacia la gama alta, pero la respuesta del mercado del Nezha U no es tan buena como la del Nezha V y el precio es más bajo.

Esto refleja que Nezha Automobile, afectada por su anterior estrategia de precios bajos, ha comenzado a enfrentar el problema de "es difícil conducir alto y bajo".

Pero la estrategia de precios bajos adoptada por Nezha Automobile es algo inútil. Después de todo, en el enorme mercado nacional de automóviles, especialmente en el mercado de automóviles de nueva energía, si desea afianzarse, una estrategia de precios bajos es sin duda la forma más fácil de tener éxito.

Por otro lado, aunque los productos de los tres principales fabricantes de automóviles nuevos se encuentran actualmente bloqueados en el mercado de gama media y alta, las tres empresas siguen estando firmemente en la cima debido a su clara marca. Posicionamiento, solidez técnica y alto reconocimiento de los consumidores en Echelon, Nezha Auto todavía tiene una cierta distancia para lograr un gran avance.

Ya sea que salga a bolsa en los Estados Unidos o elija cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, su esencia es expresar el deseo de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de obtener capital sostenible. Sin embargo, si desea cotizar en bolsa, necesita una determinada base de capital. El importe de financiación acumulado de tres empresas, incluidas Weilai, Ideal y Xpeng, supera los 20.000 millones de yuanes. Por lo tanto, en comparación con el director, los canales de financiación de Nezha Auto no son perfectos, lo que determina directamente si Nezha Auto estalla inesperadamente o se hace público con éxito primero.

Para Nezha Automobile, aterrizar con éxito en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica es solo el primer paso de un largo viaje de miles de kilómetros. Así como Weilai estaba a punto de ser excluida de la lista en aquel entonces, todavía habrá muchas dificultades que desafiar después de ser incluida en la lista. Por lo tanto, la importancia de cotizar a Nezha Auto no es ingresar al escalón más alto, sino proporcionar a Nezha Auto un canal de financiamiento más sostenible. ¿En cuanto a si puede romper los tres niveles superiores existentes? Esto requiere no sólo fondos, sino también la influencia de la tecnología, la marca y la reputación del consumidor.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.