¿Cuáles son los usos y características de los aviones de entrenamiento?

Un avión de entrenamiento es un avión especialmente desarrollado o modificado para el entrenamiento de pilotos. A los pilotos también se les llama miembros de la tripulación aérea, incluidos los conductores, navegantes, comunicadores, tiradores, operadores de radares, operadores de equipos electrónicos, mecánicos aéreos, etc. A excepción de la formación de pilotos, que requiere aviones de entrenamiento especializados, la formación de otras tripulaciones aéreas se lleva a cabo principalmente en bombarderos, aviones de transporte o aviones de entrenamiento profesionales modificados. En términos generales, los aviones de entrenamiento se refieren principalmente a aviones utilizados para entrenar pilotos. Según el rendimiento y el papel en la formación de pilotos, los aviones de entrenamiento se pueden dividir aproximadamente en cuatro categorías: (1) Los aviones de entrenamiento junior se utilizan principalmente para que los principiantes experimenten el vuelo y dominen algunas habilidades de conducción preliminares, como despegue y aterrizaje en ruta, vuelo aéreo, y acrobacias simples esperan. Los aviones de entrenamiento inicial típicos incluyen el Hongdu CJ-6 de China, el YAK-52 de Rusia, el T-41 de Estados Unidos, el HPT-32 de India, etc. Este tipo de avión de entrenamiento utiliza principalmente motores de pistón como potencia, pero algunos modelos eligen motores turbohélice o a reacción de pequeño empuje. Las características del avión de entrenamiento inicial son peso ligero, baja velocidad (la velocidad máxima de vuelo es de unos 200 a 400 kilómetros/hora), corta distancia de despegue y aterrizaje, estructura y equipo simples, costo más económico, mayor seguridad y fácil de usar. operar Adecuado para principiantes. (2) Los aviones de entrenamiento intermedio se utilizan principalmente para la formación básica de pilotaje de estudiantes de piloto. La velocidad máxima de vuelo del avión de entrenamiento chino es de entre 400 y 800 kilómetros por hora. La mayoría de los aviones de enseñanza chinos utilizan motores turborreactores o turbofan como unidades de potencia, como el Hongdu K-8 de China, los MB-339 y S-211 de Italia, el T-4 de Japón, el L-139 de la República Checa y el C-101 de España. Sin embargo, también hay algunos aviones de entrenamiento intermedio equipados con motores turbohélice avanzados, como el suizo PC-9. (3) Avión de entrenamiento avanzado: se utiliza principalmente para entrenamiento avanzado de habilidades de conducción y entrenamiento en tecnología de combate, y puede realizar algunas misiones de combate. La mayoría de los aviones de entrenamiento de esta clase son transónicos y supersónicos, y la mayoría de los dispositivos de potencia son turborreactores y turbofan. Como el Hongdu L-15 de China, el T-50 cooperado por Estados Unidos y Corea del Sur, el YAK-130 y el Mig-AT de Rusia, etc. Las características de control y equipamiento aerotransportado de este tipo de aviones de entrenamiento son equivalentes o similares a las de los aviones de combate, pudiendo simular básicamente la conducción y los movimientos tácticos y técnicos de los aviones de combate. (4) Avión de entrenamiento del mismo tipo: mediante la modificación de los aviones de combate, un avión puede usarse para propósitos dobles. El avión de entrenamiento del mismo tipo tiene capacidades de combate completas y puede usarse no solo para realizar misiones de combate, sino también como caza. Entrenamiento de modificación de aviones y entrenamiento táctico avanzado. Después de aprender a manejar el avión modificado, los estudiantes pueden convertirse en verdaderos pilotos de aviones de combate. Los aviones de entrenamiento típicos del mismo tipo incluyen el F-16B estadounidense, el Su-27UBK ruso, el JL-7 chino, etc. La proporción de aviones de entrenamiento con respecto a los aviones militares es generalmente de entre el 25% y el 30%, lo que es más apropiado. Si el sistema de aviones de entrenamiento de una escuela de aviación adopta un sistema de tres máquinas y tres niveles, la proporción de aviones de entrenamiento primarios en varios tipos de aviones de entrenamiento es a menudo pequeña, alrededor del 10% del número total de aviones de entrenamiento. Los aviones de entrenamiento secundario son la base del entrenamiento de vuelo en las escuelas de aviación. Tienen el tiempo de entrenamiento más largo y el mayor número de configuraciones, representando casi el 50% del número total de aviones de entrenamiento. Los aviones de entrenamiento superior son modelos importantes para mejorar la conducción de los estudiantes. habilidades y habilidades tácticas básicas, lo que representa aproximadamente el 40% del número total de aviones de entrenamiento. Si el sistema de aviones de entrenamiento de la escuela de aviación adopta un sistema de dos máquinas y tres niveles, la proporción de aviones de entrenamiento avanzados y aviones de entrenamiento junior/intermedio será de 4 a 6. En las unidades de combate de la aviación, la proporción de aviones de entrenamiento del mismo tipo representa del 10% al 14%, que pueden cumplir con los requisitos del entrenamiento de modificación.