Desafíe el punto de referencia de automóviles de tamaño mediano de la empresa conjunta y pruebe el Ford Mondeo Technology Flagship Edition 2023
BiCar Original El primer coche de mi vida fue un Focus clásico, así que todavía tengo sentimientos especiales por la marca Ford. Es una marca atractiva. Originalmente quería considerar el Mondeo "Little Martin" cuando reemplazara mi próximo auto, pero antes de que pudiera tomar medidas, el Mondeo marcó el comienzo de un reemplazo. Sin embargo, el nuevo modelo es aún más bonito. Aunque no es un coche de ensueño, el nuevo Mondeo me interesa más.
Lo que obtuve esta vez es un modelo insignia de tecnología 23 EcoBoost 245. El nuevo automóvil se basa en el modelo superior EcoBoost 245 ST-Line. La apariencia y la configuración también se han optimizado. en 2.000 yuanes, hasta llegar a 218.800 yuanes. Pero lo que más espero es la nueva experiencia de conducción que ofrece el tren motriz 2.0T 8AT y la herencia del chasis Ford.
Experiencia dinámica: teniendo en cuenta la experiencia de conducción y conducción, es fácil de conducir y cómodo.
En términos de hardware, el Mondeo de nueva generación es muy sincero y el precio inicial Por 159.800 yuanes se ha logrado la combinación de potencia estándar 2.0T 8AT, mientras que los competidores de la misma clase todavía utilizan motores de pequeña cilindrada y DCT o CVT como configuraciones de entrada al mismo nivel de precio inicial.
A juzgar por los datos sobre el papel, esta combinación de potencia es bastante competitiva y, de hecho, no decepcionará. Tanto la eficiencia de aceleración como la economía de combustible son notables.
El Mondeo de nueva generación no parece lento debido a su carrocería de casi 5 metros de ancho. Su aceleración sigue siendo excelente. El tiempo de aceleración anunciado oficialmente de 100 a 100 kilómetros es de sólo 6,5 segundos. y su capacidad de aceleración está definitivamente por delante de su clase.
La suavidad de la caja de cambios 8AT también es muy buena, los ajustes de relación de transmisión densa y las velocidades de cambio ascendentes y descendentes positivas hacen que el proceso de conducción sea más fácil, básicamente puede seguir el ritmo de la intención del conductor, incluida una aceleración rápida y rápida. En aceleración no hubo contratiempos durante las desaceleraciones ni en vías congestionadas.
La configuración de potencia tiene una variedad de modos de conducción que incluyen estándar, ahorro de energía y deportivo, e incluso puedes cambiar al modo M. Con las levas de cambio a ambos lados del volante, puedes disfrutar del. Diversión del cambio manual. Trate de satisfacer a los consumidores con diferentes necesidades tanto como sea posible.
El volante se siente cómodo de sostener, pero la sensación de dirección es relativamente estable. Después de girar, puedes volver rápidamente a la posición recta cuando lo sueltas e incluso sentir que tu mano rebota. También muy ajustado, casi sin posición en vacío, lo que está en línea con la configuración de un vehículo deportivo.
El chasis utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera. El ajuste es ligeramente diferente al esperado. No es tan deportivo como se esperaba, pero en general no es tan cómodo. Se nota al pasar los badenes. Es grande y flexible al manejar las ondulaciones de la carretera, y el confort general de marcha es bueno.
Esto también es comprensible. Los consumidores nacionales a menudo todavía valoran el espacio y la comodidad al comprar un automóvil, y su comprensión de la capacidad de control se limita principalmente al nivel de facilidad de conducción, y no se puede aprovechar el máximo rendimiento del control. Por eso, el Mondeo se centra más en el confort de los grandes espacios y puede considerarse un compromiso para el mercado interno.
El aislamiento acústico dentro del coche también es muy bueno. Es absolutamente silencioso en el coche a bajas velocidades. Sólo se oye un poco de ruido de los neumáticos y del viento a velocidades medias y altas. silencio en todas partes.
Esta vez también probé deliberadamente la primera función de asistencia a la conducción activa de nivel L2 de Ford, BlueCruise, que pretende admitir la "conducción asistida cuasi autónoma" en secciones específicas de autopistas y autopistas urbanas.
Ford es también una de las primeras empresas automotrices nacionales en desarrollar V2X. El sistema de colaboración vehículo-carretera equipado con Mondeo se puede conectar al sistema de transporte inteligente de algunas ciudades (como tramos de carretera específicos en Wuxi, Changsha, Guangzhou y Xi'an), y se puede utilizar con antelación para predecir el tiempo restante en el semáforo más adelante y dar una velocidad recomendada para permitir que el vehículo llegue a la intersección justo a tiempo para pasar la luz verde.
En resumen, la experiencia de potencia del Mondeo de nueva generación supera las expectativas, pero el rendimiento del chasis es ligeramente inferior al esperado. Por supuesto, esto no significa que el manejo del Mondeo no sea bueno, pero es más cómodo que un vehículo deportivo. De hecho, la integridad de su chasis es mejor que la de muchos automóviles de la misma clase y no le resulta difícil completar cambios de carril a alta velocidad y curvas en carreteras de montaña.
Puede tener en cuenta bien la experiencia de conducción y lograr un equilibrio entre control y comodidad.
Revisión estática
El nuevo diseño de celosía en el exterior añade más impacto visual
El nuevo Mondeo Technology Flagship Edition se basa en el modelo superior existente. En el modelo EcoBoost 245 ST -Line, el exterior sigue utilizando el paquete deportivo ST-Line, que incluye llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno rojas, difusor trasero negro, etc.
Además, el nuevo automóvil cuenta con decoraciones exclusivas en color latte en los recintos delantero y trasero, el capó, los faldones laterales y la tapa del maletero, utilizando elementos de línea tecnológica a juego con la escultural carrocería. La forma integra tendencia, tecnología y dinamismo. y al mismo tiempo destaca el reconocimiento como versión insignia de tecnología.
La parte delantera continúa con el último lenguaje de diseño de estilo familiar de Ford. La parrilla delantera adopta un diseño a escala 3D, los faros adoptan un diseño dividido y las luces de circulación diurna LED de tres secciones están compuestas por un paso. -tipo Las tiras de luz están conectadas y la cara frontal es muy reconocible.
El lateral de la carrocería sigue siendo el de un sedán tradicional, pero el techo se hunde desde el pilar C hasta la parte trasera del coche y la forma se acerca al diseño de un fastback. , se utiliza una carrocería de dos colores para crear un efecto de techo suspendido, con una gran cantidad de pull-ups. El diseño floral, las ruedas de gran tamaño cortadas en cuchillas y las pinzas de freno rojas hacen que el vehículo luzca muy dinámico y elegante, incluso un. un poco como un auto de alto rendimiento.
La forma trasera del nuevo Mondeo también es muy dinámica. Las luces traseras de tipo pasante están llenas de tecnología cuando se encienden. Los tres grupos de luces rectangulares tridimensionales son todo un homenaje a los coches clásicos, que se destacan fácilmente. que recuerda al Mustang de Ford.
La cola de pato negra en la tapa del maletero es un accesorio exclusivo de la versión ST-Line. Aunque el escape en la parte inferior está oculto, tiene orificios de escape bilaterales.
Se han añadido tres importantes mejoras OTA a los vehículos con tecnología interior de vanguardia
Se puede decir que el interior del Mondeo es el más radical entre Ford e incluso entre todos los modelos de marcas de empresas conjuntas, no sólo Subvirtiendo el diseño tradicional, las funciones también evolucionan hacia la inteligencia. El interior del automóvil se asemeja más al ambiente del habitáculo de un vehículo eléctrico, vanguardista, moderno y tecnológico.
Antes de ver el auto real, estaba muy disgustado con este tipo de pantalla grande, pero después de ver el auto real, descubrí que era completamente aceptable. Sin bloquear la línea de visión, la pantalla de control central y la pantalla del pasajero están conectadas, como una pantalla de cola de pelo, lo que no solo agrega una sensación de tecnología, sino que también está más en línea con la búsqueda de inteligencia tecnológica de los jóvenes actuales.
El instrumento puede realizar mapas de navegación en pantalla completa y también puede realizar navegación AR en escenas reales, lo cual es muy útil para las personas que no pueden entender los mapas de navegación.
La pantalla de control central está conectada a la pantalla del pasajero. El pasajero también puede ayudar al conductor principal en la navegación, multimedia, configuración del vehículo y otras operaciones a través de la pantalla frente a él, y puede configurar la pantalla completa. o interfaces de pantalla dividida según sea necesario.
El coche y la máquina están equipados con Ford