Los automóviles japoneses pueden verse duramente afectados en Estados Unidos
Mientras la industria automotriz estadounidense está a punto de enfrentar su peor recesión desde la crisis financiera de 2008, los analistas creen que los automóviles japoneses se verán muy afectados porque el destino de los fabricantes de automóviles japoneses depende en gran medida de la segunda economía mundial. mercado del automóvil.
En términos de número de casos confirmados de COVID-19, Estados Unidos superó a Italia y China la semana pasada para ocupar el primer lugar. Es probable que las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos caigan drásticamente en marzo, ya que la epidemia del nuevo coronavirus perjudica la confianza de los consumidores y cierra concesionarios en gran parte del país. Además, es probable que las ventas de automóviles en Estados Unidos caigan aún más en abril, ya que todavía se mantiene el distanciamiento social para evitar la propagación del virus.
Eric Lyman, analista jefe de la industria en el sitio web de compra de automóviles TrueCar.com, dijo que, a juzgar por los datos de marzo, casi la mitad de las ventas se han perdido. TrueCar predice que las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos caerán un 37% en marzo, y las ventas en abril pueden incluso caer entre un 50% y un 60%.
J.D. Power, otra empresa de investigación de mercado, predice que las ventas de automóviles en Estados Unidos caerán entre un 38% y un 45% en marzo, y las caídas interanuales en abril y mayo llegarán al 78%. y 75% respectivamente.
En este contexto, Goldman Sachs redujo su previsión de beneficio operativo general para siete fabricantes de automóviles japoneses en un 22% en un informe a sus clientes la semana pasada. El pronóstico anterior se basa en ciertas condiciones, es decir, las ventas de automóviles en Estados Unidos caerán entre 30 y 12 millones de unidades en 2020.
Aunque se espera que las ventas mundiales de automóviles caigan bruscamente, la caída más significativa se producirá en América del Norte, Goldman Sachs espera que esa región caiga un 18,6%, mientras que Europa y Japón registrarán caídas del 9,6% y del 3%. % respectivamente.
Varios de los principales fabricantes de automóviles publicarán sus ventas en Estados Unidos esta semana para dar a los inversores una imagen completa del daño causado por la epidemia. Sin embargo, debido a que la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses sólo publican datos trimestrales y no mensuales, las compañías automotrices no revelarán pérdidas específicas hasta que se publique el informe del segundo trimestre.
Sin embargo, Goldman Sachs ha aprendido lecciones de la crisis financiera de 2008 y espera que la demanda potencial impulse las ventas para recuperarse significativamente en 2021 y 2022, respectivamente. Lo que pasa es que el repunte de la industria automotriz puede depender de cuánto dure la crisis epidémica y del grado de apoyo que el gobierno estadounidense brinde a los consumidores durante este período.
Además, los analistas también prestan mucha atención al negocio de financiación de ventas del fabricante de automóviles. Goldman Sachs estima que esta parte del negocio aportará alrededor del 25% de los beneficios operativos a los tres principales fabricantes de automóviles de Japón (Toyota, Nissan y Honda). Sin embargo, la agencia advirtió: "Si el entorno macroeconómico se deteriora drásticamente, provocando que las tasas de pérdidas por préstamos aumenten y los precios de los automóviles usados caigan, veremos posibles riesgos a la baja".
Aunque las tasas de interés de los préstamos para automóviles en Estados Unidos han aumentado desde 2010 Se ha mantenido estable desde entonces, pero Goldman Sachs advirtió que las puntuaciones crediticias podrían empeorar si el desempleo aumenta. Los economistas esperan que Estados Unidos anuncie el jueves el número de solicitudes iniciales de desempleo para la nueva semana. El número de solicitudes iniciales de desempleo la semana pasada fue de 3,2 millones.
Si bien una serie de noticias negativas se han reflejado en pérdidas porcentuales de dos dígitos para las acciones de automóviles japonesas en lo que va del año, puede que sea demasiado pronto para declarar un fondo. Goldman Sachs dijo en el informe: "Creemos que ahora no es el momento de argumentar que las valoraciones están en mínimos históricos".
Según el informe revisado de Goldman Sachs, se espera que Nissan se enfrente al peor de los casos. escenario, con los resultados financieros de 2021 La previsión de beneficios anuales se revisará a la baja en un 92%. A los analistas también les preocupa que Nissan abandone su dividendo en 2021 a medida que el flujo de caja libre se vea afectado aún más.
La agencia de calificación crediticia Moody's también dijo que desde una perspectiva crediticia, Nissan puede ser el eslabón más débil. La semana pasada, la agencia de calificación rebajó la calificación crediticia a largo plazo del fabricante de automóviles en problemas en dos niveles, y Toyota y Honda fueron rebajadas un nivel cada una.
Moody's señaló que la posición de Toyota ha mejorado debido a los altos márgenes de beneficio y la fuerte liquidez. Aun así, la agencia de calificación espera que las ventas de Toyota disminuyan y que el flujo de caja y la rentabilidad futuros sean inciertos.
Texto/Sun Lili
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.