La mejora de las emisiones se ha convertido en un "obstáculo" para JAC Motors ¿Cómo debería afrontar la nueva apuesta energética la situación actual?
Para la mayoría de las empresas automotrices, 2019 es un año "triste", pero para JAC, parece enfrentarse a más problemas por resolver. El beneficio neto en el primer trimestre cayó casi un 70% interanual. En abril, la empresa conjunta con Volkswagen enfrentó presiones para ajustar su ratio de participación. En mayo, recibió una carta de consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai debido a una. fuerte caída en los datos operativos en 2018. Después de responder formalmente a la consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai en junio, en julio A principios de mes, recibimos la "Decisión de Sanción Administrativa" emitida por la Oficina Municipal de Ecología y Medio Ambiente de Beijing. ..
La razón por la que JAC fue sancionada fue que en tres camiones que fueron inspeccionados al azar se encontraron diagnósticos a bordo después de las pruebas. La prueba funcional del sistema no cumple con los requisitos estándar y no debe venderse como producto. que haya pasado la inspección de emisiones. Por lo tanto, la Oficina Municipal de Ecología y Medio Ambiente de Beijing determinó que JAC Automobile había incurrido en el comportamiento de "hacer pasar bienes inferiores por buenos" y confiscó las ganancias ilegales de acuerdo con las regulaciones pertinentes e impuso una multa del doble del valor de los bienes. , por un total de 170 millones de yuanes. Jianghuai Automobile también emitió oficialmente un anuncio el 6 de julio: la multa de 170 millones reducirá correspondientemente el beneficio neto atribuible a los propietarios de la empresa matriz en 2019, lo que tendrá un impacto adverso en el desempeño de la empresa en 2019.
Los datos del informe financiero de 2018 de JAC mostraron que el beneficio neto de la empresa fue de -786 millones de yuanes, una disminución interanual del 282,02 %. La situación no ha mejorado este año: el beneficio neto del primer trimestre cayó bruscamente un 69,13% interanual. El desempeño del mercado sigue estancado. En el primer semestre del año, JAC vendió 235.000 vehículos, una disminución interanual del 6,78%. Diversos indicios indican que la situación de desarrollo de JAC en 2019 no es más optimista que el año pasado. Algunos analistas creen que la multa de 170 millones de yuanes ejercerá mucha presión sobre JAC, que actualmente se encuentra en malas condiciones, pero esta sanción tendrá un impacto más grave en la imagen de marca de JAC y puede afectar aún más el desempeño de la compañía en el mercado en el segundo. la mitad de este año.
La mejora de las emisiones se ha convertido en un "obstáculo" para JAC Motors
A través de la búsqueda de datos históricos, descubrirá que esta no es la primera vez que JAC Motors "falla" con las emisiones. . En 2014, cuando algunas regiones tomaron la iniciativa en la implementación de los estándares de emisiones Nacional IV, los camiones pesados JAC fueron expuestos en la "Entrevista de enfoque" de CCTV, diciendo que cambiaron el modelo de motor y el código en el certificado del vehículo para pasar el Nacional III. estándares de emisiones como el Nacional IV.
Esta vez JAC Motors recibió una enorme multa porque algunos camiones vendidos en Beijing utilizaron medios de "trampa" para cumplir con los estándares de emisiones Beijing V (Fase 1). El responsable pertinente de JAC Motors afirmó que la empresa reconoció y aceptó los resultados de las sanciones de la Oficina Municipal de Medio Ambiente Ecológico de Beijing y admitió que hubo problemas con las pruebas prolongadas o insuficientes de los gases de escape de los vehículos, así como con una supervisión laxa. Sin embargo, no existe ninguna intención subjetiva y las políticas nacionales de protección ambiental pertinentes se implementarán estrictamente.
Actualmente, muchas provincias y ciudades de todo el país han comenzado a cambiar de National Five a National Six. JAC Motors estuvo expuesta a fraude de emisiones en este momento, y es inevitable que lo haga. gafas de colores. Sin embargo, a juzgar por el calendario de progreso de las marcas independientes que cambian de National Five a National Six, JAC tampoco está "activo". Actualmente, las ventas de vehículos de combustible de JAC han caído significativamente, pero muchos de sus principales modelos aún no han lanzado la versión National VI. Según noticias en línea, la versión de emisiones National VI del JAC Refeng S3 se lanzará en julio, pero el primer lote de modelos solo estará disponible en versiones manuales. Obviamente, JAC Motors no está completamente preparado para las emisiones del National VI.
El aumento de las ventas de vehículos puramente eléctricos no puede ocultar la vergüenza de los vehículos de combustible
JAC comenzó como un vehículo comercial y ha disfrutado de los "dividendos" del rápido crecimiento del sector privado de China. automóviles durante la transformación de "vehículos comerciales y de pasajeros" ". Pero cuando el mercado del automóvil decayó y la competencia se intensificó, los productos de JAC Automobile gradualmente perdieron terreno y cambiaron su enfoque de desarrollo hacia nuevas energías. Como empresa automovilística independiente que lanzó vehículos eléctricos anteriormente, JAC actualmente está obteniendo buenos resultados en las ventas de modelos de nueva energía. Las ventas de vehículos puramente eléctricos en junio fueron de 9.842 unidades, un incremento interanual del 429,42%. En el primer semestre del año se vendieron 39.000 vehículos totalmente eléctricos, un incremento interanual del 95,01%. Sin embargo, en correspondencia con el crecimiento de los vehículos puramente eléctricos, los turismos y vehículos comerciales propulsados por combustible han seguido disminuyendo, con ventas de muchos modelos inferiores a 1.000 unidades en medio año.
El repentino freno a las ventas de vehículos de combustible ha provocado una reacción en cadena. El 19 de junio, Jianghuai Automobile emitió un anuncio sobre la carta de consulta del informe anual de la Bolsa de Valores de Shanghai. Mencionó que las ventas de vehículos de pasajeros propulsados por combustible de la compañía han seguido disminuyendo en los últimos tres años, principalmente porque las ventas en el mercado de modelos más antiguos han disminuido. Al mismo tiempo, la empresa entró gradualmente en un período de declive después del lanzamiento de algunos modelos nuevos al mercado, y su desempeño en ventas fue mucho menor de lo esperado.
La caída de las ventas condujo directamente a una reducción en la utilización de la capacidad de la fábrica. La tasa de utilización de la capacidad de JAC en 2018 fue solo del 45,03%, una disminución interanual de 4,35 puntos porcentuales.
Entre ellos, la tasa de utilización de la capacidad de sus fábricas de SUV y sedanes en 2018 fue del 39,69%.
En el proceso de desarrollo de un producto, su inversión en investigación y desarrollo de tecnología y su inversión en fabricación de moldes han formado activos a largo plazo directamente relacionados con el modelo específico, debido a las pésimas ventas del modelo y el modelo. disminución esperada en los beneficios económicos futuros, es difícil compensar las pérdidas relacionadas a largo plazo. Los activos deberán amortizar los costos y gastos en el futuro. Por lo tanto, la fuerte caída en las ventas de vehículos de combustible también ha dado lugar a signos de deterioro del valor económico de los activos a largo plazo relacionados, y es necesario considerar las provisiones por deterioro de activos a largo plazo, lo que en realidad agrava aún más las pérdidas de la empresa.
Apostar por las nuevas energías es difícil para solucionar la crisis
Las ventas de nuevos modelos energéticos siguen creciendo En estos momentos parece difícil introducir cambios significativos en las condiciones operativas de JAC. Por un lado, los costes de la nueva energía son más elevados. Jianghuai Automobile declaró en su respuesta a la Bolsa de Valores de Shanghai: El costo de una sola unidad de un vehículo de pasajeros de nueva energía es aproximadamente el doble del costo de un vehículo de pasajeros de combustible. La duplicación de las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía ha aumentado la proporción de pasajeros. costos del vehículo en el costo total.
Por otro lado, los fondos de subvenciones tardan en llegar después de las ventas de nueva energía. Las razones del aumento en la relación activo-pasivo de JAC en 2018 son la disminución de los activos netos de la compañía, la falta de llegada de los nuevos fondos nacionales de subsidio a la energía y el aumento de los préstamos que devengan intereses de la compañía. El saldo pendiente de los fondos nacionales de subsidios a nuevas energías en 2018 fue de 6.165 millones de yuanes, lo que ocupó una gran cantidad de fondos. A medida que el monto del subsidio para vehículos de nueva energía disminuya este año, las ganancias de los vehículos de nueva energía caerán drásticamente, lo que hace que el período de recuperación de la inversión de JAC en vehículos de nueva energía sea cada vez más largo.
JAC todavía tiene mucho que gastar en nueva energía. Según la información publicada por la empresa, solo JAC Volkswagen ha invertido un total de mil millones de yuanes. En 2018, la empresa conjunta todavía se encontraba en la etapa de inversión en I+D y no había logrado ventas por lotes, con una pérdida de 274 millones de yuanes. confirmó unos ingresos por inversiones de -137 millones de yuanes en JAC Volkswagen.
Debido a la gran cantidad de fondos ocupados por cuentas por cobrar y nuevos subsidios energéticos, con el fin de garantizar la producción y las operaciones normales de la empresa, los préstamos con intereses de JAC aumentaron en 3.450 millones de yuanes año tras año en 2018. De 2014 a 2018, los préstamos a corto plazo de la empresa aumentaron de 415 millones de yuanes a 3.603 millones de yuanes, y los préstamos a largo plazo aumentaron de 860 millones de yuanes a 4.888 millones de yuanes.
Con la caída de las ventas de modelos y el aumento de la inversión en nuevas energías en los últimos años, JAC Motors se ha visto "estrechada" financieramente y sólo puede esperar lograr un gran avance en los turismos de combustible. Según el plan, JAC Motors planea lanzar un sedán Clase A con diseño fastback a finales de este año, un modelo SUV de 6 a 7 plazas en la primera mitad del próximo año y un SUV compacto basado en un nuevo plataforma en 2021.
En la actualidad, el entorno competitivo del mercado automovilístico de China ha experimentado grandes cambios. El poder de la marca tiene un impacto cada vez mayor en las ventas de modelos. Esto es obviamente una deficiencia de JAC, y el incidente del fraude de emisiones lo ha empeorado aún más. . A fines del año pasado, JAC Motors lanzó su modelo clave Refine S4. El volumen de ventas mensual actual es de solo 500 a 600 unidades, y las ventas mensuales de los dos sedanes son solo más de 100 unidades. ¿Los nuevos modelos sedán y SUV cambiarán la situación actual de JAC Motors? Todavía plantea un gran signo de interrogación.