Cuestiones profesionales en la fotografía a alta velocidad de colisiones de coches

Conducir mi amada motocicleta

Cuando estás rodeado de un fuerte sentimiento de soledad, el miedo está en todas partes, pero cuando superas este miedo, es como una práctica espiritual subiendo un escalón. En el medio, el paisaje que ves ya no es el mismo.

Desde que se graduó de la universidad, 19 motocicletas han entrado gradualmente en la vida de Wang Minhao. El año pasado recorrió 28.000 kilómetros y este año puede llegar aún más lejos. Como le gusta tanto andar en motocicleta, ahora se ha despedido de la industria de los medios automotrices y se ha convertido en un motociclista de "tiempo completo". Durante la mitad de cada mes, Wang Minhao y su motocicleta están en la carretera, y la otra mitad la pasan pensando adónde ir.

Si quieres preguntarte por el atractivo de este tipo de viajes, el motor bajo las piernas produce vibraciones reales, el viento sopla directamente sobre la piel desde todas direcciones, los árboles en el suelo y las nubes en el cielo queda atrás: todas estas son las razones por las que Wang Minhao ama las motocicletas. El peligro también es inevitable. El incidente más grave ocurrió una noche hace unos años, cuando un camión grande sin luces chocó con la motocicleta que conducía. El accidente provocó que su muñeca derecha golpeara dos placas de acero, que le insertaran cinco clavos de acero en la rodilla y que perdiera dos dientes. Por supuesto, la motocicleta quedó totalmente destrozada. Sin embargo, aun así, durante los tres meses de su recuperación, Wang bajó en secreto las escaleras con un yeso y montó algunas vueltas.

Pero después de eso, la sensación de velocidad y emoción ya no son los principales objetivos del ciclismo. Comprender el mundo y aumentar la experiencia a través del ciclismo es el significado de viajar. "No pensé que fuera nada especial cuando era niño, hasta que mi padre me llevó de viaje en la escuela secundaria. Cuando vi los lugares descritos en el libro, de repente me di cuenta de que era así". Minhao dijo que desde leer miles de libros hasta caminar miles de kilómetros, le ayudó a ver el mundo y a sí mismo mejor. El Tíbet es un lugar que visito a menudo. He recorrido la misma ruta varias veces, así que la conozco muy bien y recuerdo cada gasolinera y restaurante a lo largo del camino. Pero cada viaje tendrá una sensación diferente, y cada sensación es una superposición de las sensaciones anteriores.

La experiencia más solitaria fue atravesar la provincia de Gansu y adentrarse en el interior de Qinghai el año pasado, cruzando una gran tierra de nadie en el camino. En ese momento, la Honda Africa Twin en la que viajaba no había viajado mucho después de reemplazar el juego de ruedas de vacío. El peso total de la motocicleta y el equipaje era de unos 600 kilogramos. Como olvidé desinflar los neumáticos con anticipación para obtener suficiente agarre, el Honda se quedó atascado en la arena a una altitud de 3.500 metros. Un amigo que viajaba conmigo se rebeló seriamente y no había señal de teléfono móvil en el lugar. Wang Minhao no tuvo más remedio que levantar lentamente el auto de la arena. Cuando estás rodeado de un fuerte sentimiento de soledad, el miedo está en todas partes, pero cuando superas este miedo, es como subir un escalón en el proceso de la práctica espiritual y el paisaje que ves ya no es el mismo. "El miedo siempre existe. Lo que necesitas saber es dónde está tu límite. Esta es una línea roja". Wang Minhao dijo: "Crecer puede significar aprender a disfrutar la vida por encima de la línea roja con asombro".

Cada Después del primer viaje, Wang regresó a su casa en Beijing, justo cuando se aflojó el "resorte", clasificando fotografías y editando videos para prepararse para la próxima salida. Cuando te cansas de quedarte en Beijing, siempre tienes un motivo para salir. El ritmo es perfecto. Al principio mi madre estaba bastante preocupada. Con el apoyo de Wang Minhao, incluso obtuvo una licencia de motocicleta para que la familia pudiera compartir la diversión de conducir juntos. Wang Minhao nos dijo que su familia ahora tiene cuatro motocicletas: Honda CRF1000 Africa Twin, Yamaha Tracer900GT, Honda CB1100EX y Yamaha N-MAX 155. Estas cuatro motocicletas ahora están plagadas de cicatrices, y cada cicatriz es una "medalla militar" en su viaje. El rey no está dispuesto a permitir que sean desguazados. Aunque estas motos sean retiradas en el futuro, siempre tendrán un hueco en tu hogar.

P: ¿Qué significa viajar para ti?

Respuesta: Entender el mundo. Leí muchos libros cuando era niño, pero no pensé que tuvieran nada de especial. Cuando estaba en la escuela secundaria, mi padre me llevó de viaje. Se siente muy diferente cuando veo los lugares descritos en el libro.

P: Cada vez que haces la maleta, además del equipaje necesario, ¿qué más llevas?

R: Traeré mi colchón de aire.

Les regalé una funda especial para auriculares que aprieta y alivia la presión. Escucho música mientras conduzco, desde rock hasta música clásica y Tik Tok.

P: Recomiende a nuestros lectores la mejor ruta para andar en bicicleta.

Respuesta: Pequeña carretera de circunvalación de Qinggan. Comenzando desde Xining hasta Haixi, pasando por el interior de Qinghai hasta Mangya, desde Mangya hasta Guiyan, luego pasando por la montaña Dangjin, pasando por la ciudad de Aksai, entrando a Dunhuang en el corredor Hexi de Gansu, reflejando el paisaje nevado de las montañas Qilian, pasando por Dunhuang, Jiuquan, Zhangye y Wuwei fueron las cuatro capitales principales de la dinastía Han Occidental.

Él y su Santana

Como vehículo de tracción delantera con servicio de larga distancia, tienes que exprimir todo el agarre que puedas.

Como el modelo más producido en la historia de la industria automotriz de China, Santana tiene una posición inquebrantable en los corazones de los entusiastas de los automóviles. Hace unos años, Jia Bin vio cómo este automóvil clásico se volvía cada vez más "mágico", por lo que también compró una camioneta Santana "N-hand" en 2017, específicamente para viajar.

Este Santana blanco es uno de los 3,5 millones de sedanes Santana producidos por Shanghai Volkswagen. Es una versión tardía de la policía de Beijing y aún conserva su apariencia. Jabin planea conducir este "automóvil más famoso de China" para ver diferentes paisajes alrededor del mundo.

Cuando recibió el auto por primera vez, Jabin no planeó hacer demasiados cambios, pero varios experimentos todoterreno expusieron problemas, por lo que cambió los neumáticos por sofisticados neumáticos todo terreno (neumáticos AT). Además de reemplazar las ruedas y los neumáticos, los cambios exteriores también incluyen la instalación de un portaequipajes en el interior; el volante y los asientos originales de Santana fueron reemplazados anteriormente, haciendo que el vehículo sea más "antiguo".

"El proceso de preparación es muy largo, porque no hay nada malo. Simplemente sigo probando su confiabilidad mientras descubro dónde pueden ocurrir problemas fácilmente y los resuelvo", dijo Jabin, "Como persona de larga distancia". Como tracción delantera, hay que exprimir todo el agarre posible. Afortunadamente, el Santana puede conseguir lo suficiente confiando en su ligereza, estrechez, largo recorrido de suspensión y una distancia al suelo mucho mayor que la de un coche moderno. "

Cuando llegó el momento de 2065438+septiembre de 2009, este Santana finalmente tuvo la oportunidad de mostrar su fuerza. Después de varias semanas de investigación y deliberación de la ruta, Jia Bin finalmente decidió comenzar desde Beijing y conducir por la carretera durante tres días hasta la ciudad de Wuwei, provincia de Gansu. Diríjase hacia el sur desde Wuwei, ingrese a la carretera sin pavimentar, cruce las montañas Lenglongling, ingrese al condado de Menyuan de la provincia de Qinghai en el interior de las montañas Qilian, luego diríjase hacia el oeste a lo largo de la cadena montañosa de este a oeste a través del condado de Qilian hasta el municipio de Yanglong en la provincia de Qinghai, y Luego cruzó que Tuo Laishan llegó a la ciudad de Jiayuguan, provincia de Gansu, con destino final a Dunhuang.

Jia Bin concluyó que el peligro de esta carretera no debería ser demasiado alto, al menos no habrá desconexiones provocadas por deslizamientos de tierra, pero aún era incierto si la transitabilidad de Santana es capaz de subir caminos sin pavimentar a gran altura. , por lo que también hizo suficientes planes de respaldo en caso de emergencias. Cuando entré por primera vez en la zona montañosa, la experiencia de conducción fue particularmente agradable. Jabin redujo la presión de los neumáticos a 65.438+0,3 bar. Para este vehículo de dos ruedas con un peso en vacío de 1.100 kg, no es difícil subir una colina a una velocidad de 40 km/h, pero la dificultad de los siguientes tramos de carretera embarrados es muy alta. "Aquí no hay muchas opciones, simplemente no seas tacaño con el acelerador y la gasolina, y no dejes de repostar hasta la mitad, de lo contrario tendrás que volver al pie de la pendiente y empezar de nuevo, sobre todo para dos personas". "Vehículos con tracción en las ruedas". Jia Bin puso el auto en primera marcha y lo pisó. Acelere en el barro mientras conduce el auto por un camino que no parece demasiado profundo. Con el rugido del motor EFI de aspiración natural de 1.8 litros y el sonido del barro golpeando el auto, él y su Santana finalmente salieron del barro y salvaron el día.

Hasta ahora, este Santana ha estado a la altura de Jabín. Dijo que un automóvil a veces es como una mascota, que te acompaña a muchos lugares y experimenta muchas cosas juntos, y poco a poco se convierte en un miembro importante de la familia. "No sé si tiene mal carácter, pero descubrí que siempre recompensa cada gota de bondad con un resorte".

P: Cuéntenos sobre su experiencia de conducción más peligrosa. ¿Está preparado? por la muerte?

Respuesta: Una vez intenté andar en bicicleta con cuatro personas por tierra de nadie. Es bastante peligroso ahora que lo pienso. Una vez que el coche se avería, la gente no puede salir. Era demasiado joven para tener un teléfono satelital y podía ir a donde quisiera. Es a la vez un recuerdo peligroso y un recuerdo inolvidable.

P: ¿Alguna vez has imaginado que algún día podrías viajar al espacio?

Respuesta: Nunca lo pensé. Si puedo, claro que quiero ir.

Pero creo que este requisito de aptitud física debería ser muy alto y poco realista.

Pregunta: En una frase, ¿por qué crees que la gente necesita viajar?

Respuesta: La gente puede viajar, pero no es necesario, al igual que “puedes hacer arte, pero no es necesario”. Es bueno leer miles de libros en casa, pero sólo quiero salir y leer más.

Viajero "difícil"

El Tíbet es un lugar que Chen Tong extraña cada año. Debido a las dificultades y las diversas condiciones de la carretera en la meseta, es un desafío tanto para las personas como para los vehículos. Es más, hay un sentimiento sagrado y puro en el lugar más cercano al cielo.

Cada vez, antes de salir, Chen Tong le decía "Me voy" a su familia. Este es un ritual indispensable. Una vez que esa puerta se cierre, asumirá el papel de "Tony 24 Chief". "Chief Tony 24" es como un código de identidad que los extraños que se conocen por primera vez siempre intentan descifrar. La clave del código es su carrera anterior: Instructor jefe de todoterreno de Land Rover. No sólo es el entrenador en jefe certificado número 24 del mundo, sino que también es el primero de China, o incluso de Asia.

Cuando regresó a China en 2002, eligió Land Rover. En 2005, aprobó la Evaluación Global de Instructor Jefe de Land Rover en el Reino Unido y obtuvo la titulación docente de Instructor Jefe de Land Rover Asia (Land Rover ocupa el puesto 24 a nivel mundial y el primero en Asia). Obtuvo la calificación de instructor de cabrestante Clase A en 2008. A estas alturas, Chen Tong lleva más de diez años conduciendo y se puede decir que es un "viajero profesional" absoluto.

Para aquellos que aman conducir, este es sin duda el trabajo de sus sueños porque viajar es el trabajo en sí. En el trabajo, Chen Tong experimentó las rutas de viaje más desafiantes, con factores incontrolables como el clima, las condiciones del vehículo y las personas. En privado, también es un entusiasta "masoquista" de las actividades al aire libre. Cuando tenía 18 años, compré el Freelander de 2.ª generación, la 4.ª generación, el Guardian 90 y el 110. Dejaron sus huellas en las carreteras más peligrosas del mundo. Viajar en "modo difícil" significa que el peligro y las dificultades superan con creces el placer. Peligros como la "caída de rocas" añaden una capa extra de significado al viaje de Chen Tong de exploración de la vida.

En opinión de Chen Tong, cada vez hay menos lugares que sean desafiantes e interesantes. En el pasado, ocultar tanto los coches como las personas era un desafío. Pero ahora, siempre que esté bien preparado, la probabilidad de que surjan problemas con el vehículo se reduce considerablemente. Incluso los maestros de los talleres de reparación en el camino sienten que el negocio no va tan bien como antes. Si todavía estás buscando un lugar con algunos desafíos pero riesgos controlables, el oeste de Sichuan es un buen lugar, porque está lleno de misterio, simplicidad y desafíos, y los hermosos colores de la naturaleza hacen que la gente escape de la realidad. Después de afrontar el duro camino, pueden volver a sus vidas y volver a conocerse a sí mismos. "Cuanto más duro es el entorno, más fácil es exponer las debilidades de la naturaleza humana". Chen Tong cree que a veces la desconfianza entre equipos puede causar un daño mayor que el propio entorno hostil.

No decepcioné a Chen Tong, simplemente traía consigo esas "armas largas y cañones cortos" todo el tiempo. En 2006, fui por primera vez a Ali con un conductor de Land Rover. De camino a Kailash, accidentalmente vi una luz mágica en el horizonte. Esa luz casi divina queda fija para siempre en la lente de Chen Tong y también congela la sensación de estar infinitamente cerca de la felicidad en ese momento. Incluso si lo saco muchos años después, todavía habrá ondas en mi corazón. "Soy el tipo de persona que se conmueve hasta las lágrimas cuando toma buenas fotografías. Después de tantos años conduciendo, ha visto los paisajes más magníficos y el clima más extremo, pero todavía lo conmueven las estrellas sobre su cabeza". los copos de nieve que caen.

El Tíbet es un lugar que Chen Tong extraña cada año. Debido a las dificultades y las diversas condiciones de la carretera en la meseta, es un desafío tanto para las personas como para los vehículos. Es más, hay un sentimiento sagrado y puro en el lugar más cercano al cielo. En 2018, dirigió un equipo de entusiastas experimentados del cross-country en la Great Northern Line. El mayor golpe para él durante este viaje fue que se encontró con un antiguo equipo de Europa a una altitud de más de 4.000 metros. Todos los coches de la flota se fabricaron en los años 50 y la edad media de los conductores supera los 60 años. Partieron de Alemania y viajaron a través de seis países hasta China. Este es el espíritu todoterreno reconocido por Chen Tong, que consiste en disfrutar de la pura felicidad que brinda "en la carretera". Espera poder siempre apasionarse por viajar y navegar hacia la eternidad.

P: Recomiende una ruta sin conductor para nuestros lectores.

Respuesta: Hay muchos desafíos. El Tíbet, Xinjiang, el desierto, el hielo y la nieve tienen sensaciones diferentes según las estaciones. Si sólo puedes elegir una ruta, puedes ir al oeste de Sichuan, pero si tomas la carretera principal, probablemente no será un desafío. Si no es tan difícil, ve al Tíbet o Xinjiang.

La línea Yunnan-Tíbet en el Tíbet es en realidad la más agradable. Puede encontrar buenos hoteles en el camino, los requisitos de conducción no son altos, sin mencionar el paisaje.

P: ¿Qué más debo llevar al hacer la maleta?

Respuesta: Las cámaras no son pequeñas, todas son grandes, como las Nikon D5 y D6, con pistolas largas y monturas cortas, porque en esta era en la que todavía arrastras una pesada bolsa para fotografía, Demuestra que eres un hombre mayor y que hay una experiencia emocional detrás de cada foto.

P: La situación más peligrosa que te has encontrado mientras viajabas.

Respuesta: Demasiados, pero precisamente gracias al conocimiento profesional y la predicción del peligro, el riesgo se puede minimizar cada vez. En pocas palabras, lo más temido en las zonas elevadas del Tíbet es resfriarse. Los desastres naturales como desprendimientos de rocas, deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra son propensos a ocurrir durante la temporada de lluvias. Además, el mayor temor al desafiar la tierra de nadie son los problemas con las personas y los vehículos. Los resfriados y las fiebres pueden poner en peligro la vida. El coche se avería, el neumático revienta, el equipo pierde contacto y no tiene señal. En esa situación crítica, una vez que se encuentren con compañeros de equipo egoístas y capitanes no profesionales, muchas debilidades humanas quedarán al descubierto.