Principio de funcionamiento del bloqueo del diferencial del eje trasero Steyr

Principio de funcionamiento del bloqueo del diferencial del eje trasero Steyr:

1. El bloqueo del diferencial del eje trasero suele constar de dos partes: un mecanismo de bloqueo y un limitador. El mecanismo de bloqueo bloquea los engranajes en el diferencial para que el par en ambas ruedas sea igual, aumentando así la tracción del vehículo. El limitador controla la presión del mecanismo de bloqueo para evitar daños en las curvas.

2. Cuando el vehículo circula por una carretera resbaladiza, los engranajes del diferencial no pueden proporcionar un equilibrio de par suficiente y el diferencial comienza a girar libremente. En este momento, el mecanismo de bloqueo del diferencial del eje trasero. El bloqueo se inicia automáticamente, bloqueando el par de ambas ruedas juntas. De esta forma, el vehículo puede circular de forma más estable en carreteras resbaladizas, evitando así el riesgo de perder el control.