Elección en la nueva era, ¿por qué deberías comprar un WM W6 con un presupuesto de 200.000? El dueño del auto te cuenta cómo se siente.

Una elección en la nueva era, ¿por qué deberías comprar un WM W6 con un presupuesto de 200.000? Los propietarios de coches te cuentan sus sensaciones

Si tienes un presupuesto de unos 200.000 euros y quieres comprar un SUV, aparte de los antiguos como X-Trail y CR-V, ¿elegirás un vehículo eléctrico puro? An Ge, propietario del WM W6, eligió este último. ¿Es bueno o no un SUV 200.000 puramente eléctrico? Dejemos que el dueño del auto hable de ello.

Motivo de compra:

¿Por qué deberías comprar WM W6? Para ser honesto, al principio me atrajo su llamada tecnología de conducción autónoma, pero luego me decidí porque tiene muchas configuraciones y realmente ahorra electricidad. Como suelo conducir mucho, compré un WM W6 520km ACE Extreme Edition para probarlo.

Experiencia espacial:

Los asientos del Weima W6 son bastante buenos en cuanto a materiales y colores, y tienen la sensación de un coche de lujo. Y no sólo parece de alta gama, la clave es que no tiene demasiado olor, lo cual es bueno para los familiares y los niños.

Aunque el tamaño de la carrocería del WM W6 no es grande, con una longitud, anchura y altura de 4620/1847/1730 mm y una distancia entre ejes de 2715 mm, hay mucho espacio tanto en la parte delantera como en la trasera. filas traseras. No sé si faltan el motor y la caja de cambios, pero incluso el espacio del maletero es muy grande. El espacio de almacenamiento de 543L es suficiente para satisfacer las necesidades de viaje de una familia.

Experiencia en configuración:

En cuanto a la configuración, mi experiencia es que es rica y práctica. La más utilizada es sin duda la pantalla triple, que está claramente clasificada, tiene buena apariencia, es práctica y tiene sentido de tecnología. En comparación con los vehículos de combustible del mismo rango de precios, es simplemente un éxito aplastante.

Además, incluye imágenes panorámicas 360, espejos retrovisores abatibles, portón trasero eléctrico, función de patada en el portón trasero, etc., lo cual resulta muy práctico.

También hay algunas funciones muy avanzadas, que son las configuraciones de conducción inteligente que me atrajeron en primer lugar, como las funciones de estacionamiento automático y las funciones de asistencia a la conducción automática de nivel L2. Para ser honesto, estas funciones no se suelen utilizar demasiado. Parecen avanzadas, pero en realidad son un poco inútiles para conductores experimentados.

Por otro lado, la advertencia y corrección de cambio de carril, la función de frenado activo y el recordatorio de fatiga al conducir son más prácticos, especialmente cuando el automóvil es conducido por miembros de la familia, lo que puede mejorar la seguridad.

Experiencia de control:

La velocidad de respuesta de potencia de las secciones delantera y media de mi Weimar es muy rápida. Los únicos que normalmente pueden ser más rápidos que yo son los autos eléctricos. Por tanto, es muy fácil adelantar y cambiar de carril en vías urbanas y tiene una gran ventaja de potencia. Esto también es una gran sorpresa para mí.

Pero cabe destacar que si la velocidad supera los 100 kilómetros por hora, la ventaja de potencia no será tan evidente. Y me gusta adelantar en la carretera. En este momento, encuentro que la energía de la batería disminuye mucho más rápido que conduciendo en la ciudad.

Lo que es digno de reconocer es que el conductor principal tiene soporte lumbar y los asientos son muy gruesos, por lo que resulta muy cómodo conducir este coche en largas distancias. El único inconveniente es que este coche no tiene rueda de repuesto y sólo está equipado con recarga de neumáticos.

Experiencia de carga:

Los puertos de carga rápida y carga lenta de este automóvil están en el guardabarros delantero y trasero respectivamente. Si se trata de una pila de carga desconocida, a veces no es muy. Conveniente para retroceder el auto nuevamente.

Debido a que la autonomía de crucero es lo suficientemente alta, de hecho, no lo cargo con frecuencia, básicamente solo una vez a la semana. El tiempo de carga es básicamente satisfactorio. El estándar oficial es de 0,67 horas para carga rápida y 9,5 horas para carga lenta. Si es carga rápida, si la batería ya está muy baja, suele tardar más de media hora en cargarse por completo.

Este artículo fue producido por Qiguan, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto