¿Es imposible?
Parte del artículo fue citado por France Daily y Reuters.
En medio de la epidemia mundial de COVID-19, Europa, donde se concentra la industria automotriz, se encuentra en un período frágil. La cadena de suministro se interrumpe, las fábricas paran la producción, la demanda del mercado cae y los inventarios son altos, lo que dificulta la supervivencia de los concesionarios. También tiene un enorme impacto en los grandes grupos automovilísticos.
Afectados por la epidemia, los dos grandes fabricantes de automóviles franceses, PSA y Renault, anunciaron el cierre de sus fábricas en muchos países europeos.
El Grupo PSA anunció el 16 de marzo que cerrará temporalmente 15 fábricas en Europa, incluidas Francia, España, Alemania, Reino Unido, Portugal, Polonia, Eslovaquia y otros países, en los próximos cuatro días hasta el 27 de marzo. Renault también ha suspendido las actividades de producción en Francia y España hasta nuevo aviso.
Para ayudar a las dos principales industrias automovilísticas de Francia a hacer frente al impacto adverso de la epidemia, el gobierno francés, que posee acciones en ambas, anunció recientemente que está dispuesto a "venir al rescate" y ayudar a las empresas a superar las dificultades.
El 18 de febrero, hora local, el gobierno francés informó al Grupo PSA y al Grupo Renault que tenía derecho a ofrecer garantías de préstamos y pagos flexibles a los dos fabricantes de automóviles franceses.
Un funcionario del Ministerio de Finanzas francés dijo que el 18 de febrero, el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, y el presidente del Comité de Gestión del Grupo PSA, Tavares (Carlos Tavares), y el presidente del Grupo Renault, Jean-Dominique? Los ejecutivos del Grupo Renault, incluido Senard, mantuvieron una conferencia telefónica para discutir las perspectivas de la industria automotriz y dijeron que las dos compañías tenían derecho a beneficiarse de las medidas de alivio si fuera necesario.
La semana pasada, Francia anunció una serie de medidas para ayudar a las empresas a sobrevivir a la crisis, incluidos 300 mil millones de euros (aproximadamente 2,3 billones de RMB) en garantías de préstamos gubernamentales y el aplazamiento de impuestos a las empresas necesitadas y el pago de impuestos. salarios.
“La situación es clara... No podemos simplemente ver cómo desaparecen las grandes empresas francesas y los iconos industriales”, dijo Le Maire a la radio empresarial BFM antes de las conversaciones con PSA y Renault. patrimonio industrial del país, tenemos que recurrir a la nacionalización y estamos preparados para este paso." Pero Le Maire no mencionó los nombres de las empresas.
Le Maire dijo más tarde que pronto presentaría diferentes respuestas y opciones al presidente francés Macron para ayudar a las empresas más grandes del país a hacer frente a la crisis epidémica, incluida la posibilidad de nacionalización.
Actualmente, el gobierno francés posee 14 acciones del Grupo PSA y 15 acciones del Grupo Renault respectivamente. Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno francés nacionalizó el Grupo Renault, pero en 1996 el Grupo Renault fue privatizado.
A juzgar por las actuales condiciones operativas, la idea de “nacionalización” de Le Maire apunta al Grupo Renault. Groupe PSA, que actualmente está en proceso de fusionarse con Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), ha obtenido buenos resultados recientemente y su rentabilidad alcanzó un récord en 2019, ya que se centró en vehículos más caros.
Pero en febrero de este año, el Grupo Renault sufrió su primera pérdida en casi 10 años. Posteriormente, Groupe Renault dijo que recortaría costes en otros 2.000 millones de euros en los próximos tres años.
Pero a juzgar por la respuesta del Grupo Renault, la nacionalización de Le Maire es sólo una “ilusión”. El 22 de marzo, hora local, Senard dijo a Le Parisien que para hacer frente a la crisis epidémica de la "nueva neumonía de la corona", Renault podría buscar garantías del gobierno francés para mejorar su situación financiera, pero la nacionalización del fabricante de automóviles no está entre ellas. . dentro de consideración.
“Podemos buscar garantías gubernamentales como otras empresas”, citó el diario francés Senard.
Durante la última crisis financiera mundial, Renault recibió un préstamo gubernamental de 3.000 millones de euros (aproximadamente 3.200 millones de dólares). Senard dijo que tal como están las cosas, la renacionalización "no está en la agenda". "Recuerden, nunca alcanzamos los niveles de la crisis financiera de 2008-2009", dijo Senad.
Actualmente, las agencias industriales francesas están presionando al gobierno para que proporcione ayuda a la industria del automóvil.
El sindicato de la industria automotriz de Francia dijo el martes que esperaba que el gobierno proporcionara medidas de apoyo más amplias que las ya anunciadas para combatir el impacto de la crisis en las ventas de automóviles.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.