El mayor fabricante autónomo de Japón quebró. ¿Existen oportunidades para la industria manufacturera de China?

El tema debería ser que la Corporación Takata de Japón recientemente se declaró en quiebra. De hecho, este tipo de cosas no es nueva. Empresas chinas han adquirido marcas conocidas, desde Motorola hasta Volvo. Se puede observar que la industria manufacturera en Europa, Estados Unidos y Japón ya no es lo que solía ser. Todas estas son empresas conocidas y se han adquirido aún más empresas desconocidas. Por ejemplo, Chery adquirió la empresa australiana de transmisión DSI y BYD adquirió la fábrica japonesa de moldes Yuandi. Porque la mayoría de los productos de estas empresas no son muy conocidos por la gente y nadie los conoce. Lo mismo ocurre con Takata esta vez, pero en la industria de autopartes, Takata es una de las 100 empresas más importantes del mundo. Sin embargo, Takata ha estado involucrada en varios retiros de vehículos a gran escala en los últimos años. Por un lado, se ha cuestionado la calidad del producto y, por otro, hay que pagar una gran compensación. Conduciendo a la eventual declaración de quiebra. Pero es normal que estos grandes fabricantes del mundo se fusionen entre sí. Chery también está intentando vender su empresa de transmisión. Puede verse como una especie de integración de recursos. No significa que si un país vende una marca o una fábrica, su industria manufacturera no será buena. Y es evidente que países como Estados Unidos están eliminando progresivamente viejas industrias manufactureras. Como autopartes, equipos, máquinas herramienta y otras industrias. Centrarse más en industrias emergentes como la inteligencia artificial y la conducción autónoma. También es una manifestación de las ventajas naturales y la eliminación de la industria manufacturera.

A menudo escuchamos que China es un importante país manufacturero y debe dar grandes pasos en innovación. De hecho, creo que primero deberíamos convertirnos en una potencia manufacturera. Después de todo, nuestra industria manufacturera no es muy fuerte, pero sí muy grande. Muchas industrias se encuentran todavía en un nivel relativamente bajo. Por ejemplo, no podemos producir bolígrafos. Y ahora, ya sea un avión grande, un avión de combate, un tanque de batalla principal o un destructor. Dependemos en gran medida de las importaciones para nuestros motores. El motor de desarrollo propio no es lo suficientemente bueno. De hecho, actualmente existe una gran brecha entre Rusia y Estados Unidos, incluso entre potencias militares establecidas. Los aviones de combate estadounidenses de quinta generación ya pueden volar a velocidades supersónicas, mientras que los aviones de combate rusos solo pueden volar a velocidades supersónicas durante un corto período de tiempo debido a la tecnología atrasada. El consumo de combustible supersónico es demasiado alto y sólo puede mantenerse por un corto tiempo. En términos de motores, China todavía está muy por detrás de Rusia y la brecha con Estados Unidos es aún mayor. Y todo el mundo conoce el principio del motor. La principal diferencia radica en la tecnología de procesamiento y los materiales de procesamiento. Todavía estamos lejos de la industria manufacturera avanzada del mundo. Por otro lado, incluso si tenemos esta tecnología, todavía dependemos de potencias de equipos CNC de alta precisión como Alemania y Japón. Incluso la producción de motores de avión en Rusia requiere la importación de equipos prácticos de Alemania. En este sentido, la brecha de China es aún mayor. Así que a la industria manufacturera de China aún le queda un largo camino por recorrer.

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