Nos vemos a las 8 en las noticias | ¿Cómo tomar fotografías de un agujero negro? Seis preguntas para entender la fotografía del agujero negro en el centro de la Vía Láctea

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¡La segunda fotografía de un agujero negro "fotografiada" por humanos ya está aquí! En la tarde del 12 de mayo, el proyecto Event Horizon Telescope (EHT) y el Observatorio de Shanghai de la Academia de Ciencias de China publicaron la primera imagen del agujero negro supermasivo en el centro de la Vía Láctea. ¿Cómo se ve una fotografía del agujero negro en el centro de la Vía Láctea? ¿Cómo toma un telescopio una fotografía de un agujero negro? Déjame explicarte el artículo:

Los científicos han observado previamente el movimiento de numerosas estrellas alrededor de un cuerpo celeste invisible, denso y extremadamente masivo en el centro de la Vía Láctea. Esto sugiere fuertemente que el objeto, conocido como Sagitario A* (Sgr A*), es un agujero negro, que tiene 4 millones de veces la masa del Sol y se encuentra a unos 27.000 años luz de distancia. Las fotografías publicadas esta vez proporcionan la primera evidencia visual directa.

Primera imagen del agujero negro en el centro de la Vía Láctea. Foto cortesía de EHT Collaboration

¿Qué es un agujero negro supermasivo? Los agujeros negros existen en los centros de casi todas las galaxias y pueden crecer hasta alcanzar millones o miles de millones de veces la masa del sol. Según sus diferentes masas, los agujeros negros generalmente se dividen en agujeros negros estelares (menos de 100 veces la masa del Sol), agujeros negros de masa media (de 100 a un millón de veces la masa del Sol) y agujeros negros supermasivos ( más de un millón de veces la masa del sol).

Según Lu Rushen, investigador del Observatorio de Shanghai, según el conocimiento actual, actualmente solo hay un agujero negro supermasivo en la Vía Láctea, y la mayoría de los agujeros negros de la Vía Láctea son negros estelares. agujeros.

¿Cómo toma fotografías de los agujeros negros el "Event Horizon Telescope"? El Event Horizon Telescope es el primer dispositivo experimental del mundo capaz de capturar imágenes de agujeros negros. En abril de 2017, el EHT llevó a cabo múltiples observaciones nocturnas de Sgr A*, recopilando datos durante varias horas cada vez, como si fuera una exposición prolongada de una cámara. Leer el texto original gt; gt; gt;

En la tarde del 13 de mayo, Beijing celebró una conferencia de prensa sobre la prevención y el control de la epidemia del nuevo coronavirus. Según el informe, hay 51 nuevos casos de infección local en Beijing, 24 de los cuales son del distrito de Haidian, y se han reportado un total de 41 casos de epidemias relacionadas en la Oficina 11 de la Tercera Compañía de Ferrocarriles de China, y existe la posibilidad; de casos continuados. También están estas últimas noticias:

Desde las 15:00 del 12 de mayo hasta las 15:00 del 13 de mayo, se informaron 51 nuevos casos de infección local por nuevo coronavirus en Beijing, incluidos 24 casos en el distrito de Haidian, y hubo 9 casos en cada uno de los distritos de Chaoyang y Fangshan, 4 casos en cada uno de los distritos de Fengtai y Xicheng, y 1 caso en el distrito de Daxing, 5 casos comunes, 28 casos leves y 18 infecciones asintomáticas; y 11 casos fueron examinados en la sociedad.

A las 24:00 del 12 de mayo, después de la evaluación por parte del Centro Municipal para el Control y la Prevención de Enfermedades, de acuerdo con los "Estándares de clasificación de riesgo epidémico de neumonía de la Nueva Corona de Beijing", 3 lugares en el distrito de Chaoyang, 2 lugares en el distrito de Fangshan y 6 lugares en el distrito de Tongzhou se han ajustado. Los niveles de riesgo son los siguientes:

Dadong Village, ciudad de Yancun, distrito de Fangshan, ha informado un total de 2 casos confirmados localmente en los últimos 14 días . Esta ciudad mejorará la aldea de Dadong, ciudad de Yancun, distrito de Fangshan, de un área de bajo riesgo a un área de riesgo medio con efecto inmediato.

La aldea de Lujiaying, municipio de Shibalidian, distrito de Chaoyang, comunidad de Shengyejiayuan, calle Xinhua, distrito de Tongzhou, informaron cada una un total de 5 casos locales confirmados en los últimos 14 días, y la comunidad de Xinhuayuan, calle Zhongcang, distrito de Tongzhou, reportó un total de 5 casos en los últimos 14 días, 3 casos confirmados localmente. De ahora en adelante, esta ciudad reducirá la aldea de Lujiaying, el municipio de Shibalidian, el distrito de Chaoyang, la comunidad de Shengyejiayuan, la calle Xinhua, el distrito de Tongzhou y la comunidad de Xinhuayuan, la calle Zhongcang, de áreas de alto riesgo a áreas de riesgo medio.

Además, Guo Wenjie, subdirector de la Oficina Municipal de Comercio de Beijing, dijo en la conferencia de prensa de control y prevención de epidemias que el mercado de artículos de primera necesidad diarios de Beijing tiene suministros suficientes, suministro estable y transacciones normales recientemente, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades de los ciudadanos. Leer el texto original gt; gt; gt;

Los supermercados como Jingkelong, Wumart y Beijing Hualian continuarán con sus políticas anteriores de ampliación de horarios comerciales. Cuando sea necesario, Jingkelong abrirá sus puertas temprano y cerrará tarde dependiendo del flujo de pasajeros, y la tienda permanecerá abierta hasta que cierre naturalmente, haciendo todo lo posible para satisfacer las necesidades de compra de los clientes.

Las tiendas Wumart Beijing ampliarán su horario comercial los días 12, 13 y 14 de mayo y retrasarán el horario de cierre hasta que el último cliente abandone la tienda para lograr un cierre natural. Leer el texto original gt; gt; gt;

A las 8:09 del 12 de mayo, un vuelo de Tibet Airlines se desvió de la pista al despegar en el aeropuerto y el lado izquierdo del morro del avión se incendió. . ¿Sigue siendo seguro volar? ¿Cuál es la probabilidad de un accidente de vuelo? Las cuestiones de seguridad de los aviones vuelven a preocupar a todos.

Según la clasificación de los accidentes de aviación por parte de la aviación civil internacional, los accidentes de aviación se dividen principalmente en dos categorías: los accidentes se refieren a sucesos que causan víctimas, los accidentes de aeronaves se refieren a sucesos que sí lo hacen; No alcanza la gravedad de un accidente, sino un incidente que amenaza directamente la operación y uso seguro de la aeronave.

En este sentido, Rational Numbers seleccionó accidentes de vuelo desde 1919, utilizó datos para calcular la probabilidad de accidentes de vuelo y analizó los tipos de accidentes, lugares de accidentes, causas de accidentes, etc., para ayudar más la gente entiende los accidentes de vuelo. Una comprensión más objetiva también proporciona alguna referencia para el viaje en avión.

El primer pico de accidentes aéreos en la historia de la humanidad se produjo durante la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1940, los aviones se utilizaron ampliamente como importantes herramientas de vuelo en la Segunda Guerra Mundial. El número de accidentes en 1944 y 1945 alcanzó los 1.505 respectivamente. A partir de 1444, ocurrieron un promedio de 4 accidentes aéreos cada día, y luego el número de accidentes disminuyó gradualmente a medida que terminó la guerra.

En el pasado 2021, se produjeron 156 accidentes aéreos en todo el mundo, cayendo a un nuevo mínimo desde 1941. Al mismo tiempo, los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran que el número total de vuelos por millón de vuelos en 2021 La tasa de accidentes es de solo 1,01, lo que significa que solo puede ocurrir un accidente por cada millón de vuelos.

Una baja tasa de accidentabilidad no significa una baja tasa de letalidad. Al analizar los datos, no es difícil descubrir que cuando un avión sufre un accidente mientras viaja a gran altura, nadie sobrevive o nadie muere.

Desde 1919 hasta el accidente del MU5735 de China Eastern Airlines el 21 de marzo de 2022, el número de víctimas claramente marcadas en más de 20.000 accidentes alcanzó las 127.000, de las cuales 84.000 murieron en accidentes de aviones de pasajeros. con mayor número de víctimas según uso.

Algunos datos muestran que la probabilidad de un accidente es de uno entre 4,7 millones, y la probabilidad de tres accidentes en un año es solo de uno entre 103 millones. Sin embargo, este pequeño evento de probabilidad ocurrió en 2014. Esto ocurrió. en una semana en julio de 2017, incluido el incidente del vuelo de pasajeros MH17 de Malaysia Airlines, en el que murieron 298 personas. Leer el texto original gt; gt; gt;

Desde el estallido del conflicto militar ruso-ucraniano, han seguido difundiéndose noticias de que Finlandia y Suecia podrían unirse a la OTAN. Recientemente, el Presidente y el Primer Ministro de Finlandia anunciaron su apoyo a unirse a la OTAN. Los medios suecos también afirmaron que Suecia presentará una solicitud para unirse a la OTAN; Esto significa que la OTAN ha dado otro gran paso hacia el fatal "vientre blando" de Rusia.

Con este fin, el secretario de prensa presidencial ruso, Peskov, dijo a los medios de comunicación que la nueva ronda de expansión de la OTAN no favorece la estabilidad y la seguridad de Eurasia. La adhesión de Finlandia a la OTAN supondrá una amenaza para la seguridad de Rusia y para Rusia. Si se toman medidas de respuesta sustanciales dependerá de hasta qué punto avance la infraestructura militar de la OTAN hacia la frontera rusa.

Por supuesto, también hay voces que creen que si Finlandia y Suecia se unen a la OTAN, automáticamente estarán en la "primera línea" de la OTAN. Esto no sólo será perjudicial para la propia seguridad de los dos países. , pero si desencadena contramedidas rusas, la situación de seguridad en Europa también se verá afectada.

Lo que es aún más peligroso es que la continua expansión de la OTAN provocará inevitablemente enfrentamientos entre bandos en todo el mundo, complicando aún más la ya tensa situación geopolítica internacional y trayendo más dificultades al mundo actual. Lea el texto original gt; gt;

Editor Guo Zehua Corrección Li Lijun