Historia de las Aerolíneas Chilenas
La aerolínea nacional de Chile fue fundada por Arturo Merino Benítez, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, e inició operaciones como Línea Aeropostal Santiago-Arica el 5 de marzo de 1929. El nombre fue cambiado en 1932 Para Línea Aérea Nacional de Chile (que significa Aerolíneas Nacionales de Chile, abreviada como Lancile), los primeros aviones utilizados fueron los aviones Havilland Moth. En 1936, dos Botel 56 se incorporaron a la flota de Chile Airlines y dos años después, Chile Airlines introdujo cuatro Junker Ju86. Sin embargo, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue difícil actualizar los motores de los aviones Junker, por lo que Chile Airlines reemplazó el Junker 86 por Lockheed Electra y comenzó a introducir aviones de fabricación estadounidense. El Douglas DC-3 también se incorporó a la aerolínea nacional chilena en 1945.
El 23 de agosto de 1945, la aerolínea nacional de Chile se unió a la recién formada Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Al año siguiente, se abrieron rutas internacionales a Buenos Aires y, en 1947, a vuelos a Punta A. Reinas. 1954 65438 En febrero, las aerolíneas nacionales de Chile realizaron su primer vuelo a Lima, Perú. El 22 de febrero de 1956 un Douglas DC-6 de Aerolíneas Chilenas sobrevoló por primera vez la Antártida. Desde entonces, todos los aviones DC-6 de las aerolíneas chilenas llevan escritas las palabras "Primeros sobre la Antártica", y dos años después, las aerolíneas chilenas también viajaron con DC-6 a Miami.
Chile Airlines entró en la era del jet en 1963 con la compra de tres aviones Caravelle. Los tres aviones se utilizan en vuelos a Miami, Guayaquil, Lima, Ciudad de Panamá y algunas rutas domésticas en Chile. En 1966, la Aerolínea Nacional de Chile compró un Boeing 707 a Lufthansa y lo utilizó para abrir más destinos en Norteamérica, Europa y Oceanía. El 15 de abril de 1967, Chile Airlines zarpó hacia el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y ese mismo año zarpó hacia la Isla de Pascua. Al año siguiente, la ruta de la aerolínea de bandera chilena a Isla de Pascua se amplió a Papeete y en 1974 a Fiji. El 19 de octubre de 1967, un avión de pasajeros Caravel de la aerolínea nacional chilena aterrizó en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima utilizando el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), marcando el primer uso del sistema de aterrizaje por instrumentos en América del Sur.
En 1969, la aerolínea chilena Chile Airlines utilizó Boeing 727 para volar a Río de Janeiro, Asunción y Cali. Al año siguiente, la aerolínea de bandera chilena introdujo más Boeing 707 y lanzó sus primeros vuelos transatlánticos a Madrid-Barajá, Frankfurt International y París-Orly. La aerolínea nacional de Chile también trasladó todos los vuelos desde Santiago al Aeropuerto Internacional Comodoro General Arturo Merino Benítez en 1970. En 1974, un Boeing 707 de Chile Airlines voló desde Punta Arenas a Sydney, completando el primer vuelo transpolar sin escalas entre Sudamérica y Australia.
En 1980, Chile Airlines puso en rutas nacionales el Boeing 737-200 para sustituir al Boeing 727. Además, el Douglas DC-10 se convirtió en el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho utilizado por las aerolíneas nacionales chilenas para vuelos a Los Ángeles, Nueva York y Miami. También fueron trasladadas las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea nacional de Chile al Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez.
1994 Aerolíneas Chilenas Frankfurt Boeing 767-200ER.
En 1986, Chile Airlines presentó el Boeing 767-200ER en sustitución del DC-10. Dos años más tarde, LAN Airlines arrendó un avión Boeing 747 de Aer Lingus para utilizarlo en las rutas Chile-Estados Unidos ese verano. En septiembre de 1989, el gobierno chileno privatizó Lancile y vendió la mayoría de sus acciones a Icarosan y SAS.
El 11 de agosto de 1995, la Organización Antimonopolio de Chile obtuvo el control de Ladeco, la segunda aerolínea más grande de Chile. En octubre de 1998, Langley fusionó Fast Air y Ladeco.
En marzo de 2004, Línea Chile y sus filiales Línea Perú, Línea Ecuador, Línea Dominica y Línea AliExpress se unifican en la marca Línea Aérea Nacional. En junio de 2017 se cambia el nombre a Línea Aérea Nacional. Red Latinoamericana de Aviación). A mediados de 2005, LAN abrió su primera filial en Argentina, LAN Argentina, operando vuelos nacionales e internacionales desde Buenos Aires, convirtiéndose en la tercera aerolínea más grande de Argentina, después de Aerolíneas Argentinas y Australia.
2065 438 00 16 de agosto Chile Airlines, la aerolínea más grande de América Latina por capitalización de mercado, acordó adquirir la brasileña Tianma Airlines en una transacción de acciones puras de 3.700 millones de dólares. La recién creada LATAM Airlines se convertirá en la principal de América Latina. grupo de aerolíneas. La nueva empresa tendrá unos ingresos totales de 8.500 millones de dólares y ahorrará aproximadamente 400 millones de dólares al año. En el futuro, 200 aviones prestarán servicios de vuelo a 115 bases en 23 países.
Chile Airlines * * * cuenta con 11.173 empleados. Las filiales y acciones de sus filiales son las siguientes: Chile Freight (99,4) Express (99,4) Absa-aero Linhas Brasileiras (73,3) Perú (70) Dominica (49) Ecuador (45) Argentina (49) MasAir (39,5) West Florida International Airlines (25) El 1 de agosto de 2006, LAN Airlines fusionó la primera clase y la clase ejecutiva en clase ejecutiva premium.
En 2008, Lan Air fue votada como la tercera mejor aerolínea del mundo y la mejor aerolínea de Sudamérica.