Red de conocimiento de divisas - Preguntas y respuestas sobre Forex - Modelado matemático de problemas de retirada de automóvilesEn mi país se han llevado a cabo retiradas de productos de automóviles defectuosos durante tres años, pero el reconocimiento y la respuesta de las empresas y los consumidores a las retiradas de productos de automóviles defectuosos sigue siendo muy bajo. Por lo tanto, este artículo construye un marco de modelo de evaluación del valor de mercado de retirada de productos de automóviles defectuosos basado en los tres sistemas de valores de valor empresarial, valor para el cliente y valor social, para que las empresas, los consumidores y los gobiernos puedan comprender de forma más sistemática el valor de mercado de los productos de automóviles defectuosos. Sistema de recuperación y toma de decisiones científicas. Palabras clave: Valor de mercado del sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. La pregunta se planteó hace más de tres años, desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos" del 65 de junio de 438 a octubre de 2004. Los datos del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena muestran que desde junio de 165.438 + octubre de 2007, se han retirado del mercado un total de 13.000 automóviles defectuosos. Entre ellos, hubo 15 retiros y más de 320.000 vehículos en 2004; 27 retiros y más de 60.000 vehículos en 2005; 40 retiros y más de 340.000 vehículos en 2006 y en 2007, más de 580.000 vehículos fueron retirados del mercado 23 veces; Como se muestra en la figura anterior, tres años después de la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance y el número de retiradas de automóviles han seguido ampliándose, lo que indica que las empresas y los consumidores reconocen y responden cada vez más. mejorar el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Sin embargo, necesitamos urgentemente realizar una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos. Cómo comprender y evaluar el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y toda la sociedad desde la perspectiva de mantener la seguridad pública y la construcción. una sociedad armoniosa y cómo comprender y evaluar mejor el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y la sociedad en su conjunto. Implementar un sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos a nivel local. 2. Comparación internacional de la práctica y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de la práctica y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en En 2004 fue de 240 millones, lo que representa el 14% en un año. En 2006, la propiedad actual de automóviles en mi país alcanzó los 38,5 millones, y en 2006 se retiraron del mercado un total de 340.000 automóviles. Por lo tanto, el número de retiradas del mercado en 2006 sólo representó el 0,88% de la propiedad de automóviles. La tasa de retirada en Estados Unidos es casi 16 veces mayor que la de China, y la brecha en números absolutos es aún mayor. En Estados Unidos se empezaron a retirar coches defectuosos ya en 1966, y la autoridad competente es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHT-SA). Según la ley estadounidense, si un fabricante de automóviles descubre un defecto de seguridad, debe notificarlo a la NHTSA, a los propietarios, vendedores y concesionarios de vehículos y luego repararlo sin cargo. La NHTSA supervisa las acciones de reparación y los procesos de retirada de los fabricantes para garantizar que los vehículos reparados cumplan con los requisitos legales. Francia ha implementado un sistema de retirada de vehículos durante mucho tiempo y ha creado un sistema de gestión de retiradas de vehículos defectuosos relativamente maduro. En Francia, las retiradas de automóviles forman parte de varias retiradas de productos y su base jurídica es el artículo L221-5 de la Ley del Consumidor francesa. Esta disposición autoriza a las agencias gubernamentales a emitir retiros obligatorios de productos que puedan causar daños directos y graves a los consumidores. En la práctica, el gobierno rara vez emite retiros obligatorios de productos mediante decretos, pero alienta a los fabricantes a realizar retiros de productos por su cuenta. Sólo cuando el producto problemático represente una amenaza grave para los consumidores, o el fabricante no preste la debida atención a los problemas de seguridad existentes, se utilizarán medios legales para forzar un retiro del mercado. Japón ha implementado un sistema de retirada de vehículos desde 1969. Las retiradas de vehículos se han incluido en la Ley de vehículos de transporte por carretera desde 1994 y se revisaron y mejoraron en 2002. Hasta 2001, Japón había retirado del mercado 34,83 millones de automóviles defectuosos, y sólo en 2001 se habían retirado 3,29 millones. Entre ellos, la mayoría son retirados por las empresas de conformidad con la ley. En comparación con los retiros de automóviles en otros países del mundo, la mayoría de los fabricantes nacionales han retirado gradualmente los automóviles de acuerdo con las regulaciones, pero algunos fabricantes de automóviles todavía tienen comportamientos ilegales de evitar hablar sobre presuntos problemas de calidad defectuosos, ocultarlos o manejarlos en privado a través de estaciones de reparación. , perjudicando gravemente los derechos e intereses de los consumidores. Por ejemplo, según información publicada por la Red de Retiros de Automóviles de China, desde el 18 de junio de 2004 hasta el último 10 de junio de 2006, se implementaron un total de 76 retiros. De los 76 retiros, 54 fueron parte de acciones de retiro globales por parte de fabricantes de automóviles extranjeros, mientras que los fabricantes nacionales solo tuvieron 22 retiros, menos de 1. Entre los defectos descritos en los anuncios de retiro de vehículos de fabricantes extranjeros, hay 23 situaciones que pueden causar que el motor no funcione, puede incendiarse, puede aumentar el riesgo de colisión y puede aumentar las lesiones de los pasajeros después de una colisión. Los problemas de seguridad de los vehículos representan más del 60%. De los 22 anuncios de retiros emitidos por fabricantes nacionales, solo 4 involucraban problemas de seguridad del vehículo.

Modelado matemático de problemas de retirada de automóvilesEn mi país se han llevado a cabo retiradas de productos de automóviles defectuosos durante tres años, pero el reconocimiento y la respuesta de las empresas y los consumidores a las retiradas de productos de automóviles defectuosos sigue siendo muy bajo. Por lo tanto, este artículo construye un marco de modelo de evaluación del valor de mercado de retirada de productos de automóviles defectuosos basado en los tres sistemas de valores de valor empresarial, valor para el cliente y valor social, para que las empresas, los consumidores y los gobiernos puedan comprender de forma más sistemática el valor de mercado de los productos de automóviles defectuosos. Sistema de recuperación y toma de decisiones científicas. Palabras clave: Valor de mercado del sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. La pregunta se planteó hace más de tres años, desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos" del 65 de junio de 438 a octubre de 2004. Los datos del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena muestran que desde junio de 165.438 + octubre de 2007, se han retirado del mercado un total de 13.000 automóviles defectuosos. Entre ellos, hubo 15 retiros y más de 320.000 vehículos en 2004; 27 retiros y más de 60.000 vehículos en 2005; 40 retiros y más de 340.000 vehículos en 2006 y en 2007, más de 580.000 vehículos fueron retirados del mercado 23 veces; Como se muestra en la figura anterior, tres años después de la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance y el número de retiradas de automóviles han seguido ampliándose, lo que indica que las empresas y los consumidores reconocen y responden cada vez más. mejorar el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Sin embargo, necesitamos urgentemente realizar una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos. Cómo comprender y evaluar el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y toda la sociedad desde la perspectiva de mantener la seguridad pública y la construcción. una sociedad armoniosa y cómo comprender y evaluar mejor el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y la sociedad en su conjunto. Implementar un sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos a nivel local. 2. Comparación internacional de la práctica y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de la práctica y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en En 2004 fue de 240 millones, lo que representa el 14% en un año. En 2006, la propiedad actual de automóviles en mi país alcanzó los 38,5 millones, y en 2006 se retiraron del mercado un total de 340.000 automóviles. Por lo tanto, el número de retiradas del mercado en 2006 sólo representó el 0,88% de la propiedad de automóviles. La tasa de retirada en Estados Unidos es casi 16 veces mayor que la de China, y la brecha en números absolutos es aún mayor. En Estados Unidos se empezaron a retirar coches defectuosos ya en 1966, y la autoridad competente es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHT-SA). Según la ley estadounidense, si un fabricante de automóviles descubre un defecto de seguridad, debe notificarlo a la NHTSA, a los propietarios, vendedores y concesionarios de vehículos y luego repararlo sin cargo. La NHTSA supervisa las acciones de reparación y los procesos de retirada de los fabricantes para garantizar que los vehículos reparados cumplan con los requisitos legales. Francia ha implementado un sistema de retirada de vehículos durante mucho tiempo y ha creado un sistema de gestión de retiradas de vehículos defectuosos relativamente maduro. En Francia, las retiradas de automóviles forman parte de varias retiradas de productos y su base jurídica es el artículo L221-5 de la Ley del Consumidor francesa. Esta disposición autoriza a las agencias gubernamentales a emitir retiros obligatorios de productos que puedan causar daños directos y graves a los consumidores. En la práctica, el gobierno rara vez emite retiros obligatorios de productos mediante decretos, pero alienta a los fabricantes a realizar retiros de productos por su cuenta. Sólo cuando el producto problemático represente una amenaza grave para los consumidores, o el fabricante no preste la debida atención a los problemas de seguridad existentes, se utilizarán medios legales para forzar un retiro del mercado. Japón ha implementado un sistema de retirada de vehículos desde 1969. Las retiradas de vehículos se han incluido en la Ley de vehículos de transporte por carretera desde 1994 y se revisaron y mejoraron en 2002. Hasta 2001, Japón había retirado del mercado 34,83 millones de automóviles defectuosos, y sólo en 2001 se habían retirado 3,29 millones. Entre ellos, la mayoría son retirados por las empresas de conformidad con la ley. En comparación con los retiros de automóviles en otros países del mundo, la mayoría de los fabricantes nacionales han retirado gradualmente los automóviles de acuerdo con las regulaciones, pero algunos fabricantes de automóviles todavía tienen comportamientos ilegales de evitar hablar sobre presuntos problemas de calidad defectuosos, ocultarlos o manejarlos en privado a través de estaciones de reparación. , perjudicando gravemente los derechos e intereses de los consumidores. Por ejemplo, según información publicada por la Red de Retiros de Automóviles de China, desde el 18 de junio de 2004 hasta el último 10 de junio de 2006, se implementaron un total de 76 retiros. De los 76 retiros, 54 fueron parte de acciones de retiro globales por parte de fabricantes de automóviles extranjeros, mientras que los fabricantes nacionales solo tuvieron 22 retiros, menos de 1. Entre los defectos descritos en los anuncios de retiro de vehículos de fabricantes extranjeros, hay 23 situaciones que pueden causar que el motor no funcione, puede incendiarse, puede aumentar el riesgo de colisión y puede aumentar las lesiones de los pasajeros después de una colisión. Los problemas de seguridad de los vehículos representan más del 60%. De los 22 anuncios de retiros emitidos por fabricantes nacionales, solo 4 involucraban problemas de seguridad del vehículo.

Estos son: retiros del mercado del sedán FAW Mazda 6, el GM Buick Regal 2.0 de Shanghai, la versión diésel FAW-Volkswagen Bora y la serie Guangzhou Honda Fit. Por lo tanto, es crucial que las empresas automotrices nacionales comprendan correctamente el valor de las retiradas de productos automotrices defectuosos, que no sólo está relacionado con la seguridad personal de los consumidores, sino también con la seguridad pública de todo el país. 2.2 Comparación internacional de investigaciones sobre soluciones de valor de mercado para retiradas de productos de automóviles defectuosos. Los académicos representados por Mateja y Pete propusieron que las retiradas de productos defectuosos son una crisis particularmente perjudicial para las empresas, y las empresas deberían incorporar las retiradas de productos en los modelos de gestión de riesgos empresariales. Muchos académicos estudian la gestión de retiros desde la perspectiva de maximizar los intereses de los accionistas basándose en la teoría del valor. Jarrell y Peltzman propusieron que las retiradas de productos afectarán el precio de las acciones y el valor de mercado de una empresa, y afectarán significativamente el valor de mercado de los competidores. Brad H. Barber, Massacon. Darrough y Gene Koretz demostraron que las retiradas de productos dañan el valor de mercado de una empresa y no tienen un impacto significativo en el valor de mercado de los competidores. Greg Higgins, ShellieLanda, Esters y Stephame D creen que las empresas deberían estudiar cómo gestionar los riesgos financieros provocados por las retiradas del mercado. Según la teoría del marketing. Tim et al. estudiaron el modelo de gestión de retirada de productos desde la perspectiva de cómo mejorar la fidelidad del cliente. La investigación de Triplett y Tim muestra que las retiradas efectivas de productos mejoran la fidelidad de los clientes de una empresa. La investigación realizada por Toy, S. Driscoll, L muestra que la falta de una gestión perfecta de la retirada de productos puede provocar que los productos empresariales no se puedan relanzar, poniendo en peligro la supervivencia y el desarrollo de las empresas. La investigación de Bruce Kelly muestra que las actividades irrazonables de gestión de retiradas de productos afectarán gravemente la satisfacción del cliente y la lealtad a la empresa. Daniel, E.Becnel Jr y otros estudiaron el modelo de gestión de retirada de productos defectuosos desde la perspectiva de los asuntos legales. Señalar defectos en un producto dará lugar a un gran número de demandas, afectará gravemente la imagen y reputación de la empresa y dañará las relaciones públicas de la empresa. Por lo tanto, se anima a los fabricantes a realizar pruebas adecuadas antes de lanzar los productos al mercado, afrontar posibles defectos de forma responsable y establecer un sistema de servicios legales completo para hacer frente a las demandas por retiradas de productos. Dirk C. Gibson y otros señalaron que las retiradas de productos son extremadamente perjudiciales para las relaciones públicas de las empresas y los consumidores. Por lo tanto, los eventos de retirada son potencialmente catastróficos para las relaciones públicas de las empresas y las empresas necesitan establecer un sistema completo de gestión de relaciones públicas de retiradas. Aunque los factores que afectan la eficacia de las retiradas de productos son relativamente complejos, las empresas pueden utilizar 12 habilidades de comunicación en la gestión de relaciones públicas para mejorar la eficacia de las retiradas y mejorar la imagen pública de la empresa. G.rider, S.milkovic y otros están comprometidos a estudiar métodos de evaluación de riesgos para las retiradas de productos empresariales. Resumen: La retirada de productos automotrices defectuosos se lleva a cabo en mi país desde hace tres años, pero el reconocimiento y la respuesta de las empresas y los consumidores a la retirada de productos automotrices defectuosos sigue siendo muy bajo. Por lo tanto, este artículo construye un marco modelo de evaluación del valor de mercado de productos automotrices defectuosos basado en tres sistemas de valores: valor corporativo, valor para el cliente y valor social, para que las empresas, los consumidores y los gobiernos puedan comprender de manera más sistemática el valor de mercado del sistema de retirada de productos automotrices defectuosos. y tomar Tomar decisiones científicas. Palabras clave: Valor de mercado del sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. La pregunta se planteó hace más de tres años desde que mi país implementó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión del retiro del mercado de productos de automóviles defectuosos" del 65 de junio de 438 a octubre de 2004. Los datos del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena muestran que desde junio de 2007 hasta octubre de 2007, se habían retirado del mercado un total de 13.000 automóviles defectuosos. Entre ellos, hubo 15 retiros y más de 320.000 vehículos en 2004; 27 retiros y más de 60.000 vehículos en 2005; 40 retiros y más de 340.000 vehículos en 2006 y en 2007, más de 580.000 vehículos fueron retirados del mercado 23 veces; Como se muestra en la figura anterior, tres años después de la implementación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", el alcance y el número de retiradas de automóviles han seguido ampliándose, lo que indica que las empresas y los consumidores reconocen y responden cada vez más. mejorar el sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. Sin embargo, necesitamos urgentemente realizar una evaluación integral y sistemática del valor de mercado de las retiradas de productos de automóviles defectuosos, cómo entender y evaluar el valor de las retiradas de productos de automóviles defectuosos para los consumidores y la sociedad entera desde la perspectiva de mantener la seguridad pública nacional y construir una sociedad armoniosa y cómo implementar mejor un sistema de retirada de productos de automóviles defectuosos. 2. Comparación internacional de prácticas y teoría de retirada de productos de automóviles defectuosos 2.1 Comparación internacional de prácticas de retirada de productos de automóviles defectuosos Estados Unidos retiró del mercado más de 30,6 millones de vehículos en 2004. El número de vehículos en Estados Unidos en 2004 fue de 240 millones, lo que representa 14 % en un año.

上篇: El personaje de Dilraba se derrumbó en la escena del accidente de la transmisión en vivo de deportes electrónicos de celebridades ¿Wang Yibo no es tan guapo como un aficionado? 下篇: ¿Por qué la reina que alguna vez fue comparable a Faye Wong se encontró en las calles pidiendo ayuda?

Artículos populares