Anota tu precio y consigue un descuento de 100.000 en el BMW ix3. ¿Lo elegirás?
“Conducir un BMW, conducir un Mercedes-Benz” ha sido el pensamiento constante de los consumidores nacionales durante muchos años. Sin embargo, en la era de los vehículos electrificados, ¿seguirá siendo así? A principios de 2023, el mercado del automóvil ha entrado oficialmente en la moda de la "promoción de reducción de precios", por lo que hasta el día de hoy, varias empresas de automóviles siguen manteniendo un gran espacio de descuento a cambio de ventas. Como "líder" de las marcas de lujo, BMW es una de las primeras empresas conjuntas de lujo en ingresar al nuevo mercado energético. El cielo azul y las nubes blancas que alguna vez dominaron el "mercado de vehículos de combustible" ahora han establecido su estatus en el automóvil. Mercado donde están surgiendo nuevas fuentes de energía Recientemente, mucha gente alrededor Un amigo me preguntó si vale la pena comprar el terminal BMW iX3 con un descuento de 100.000 yuanes. ¿Crees que considerarías el BMW ix3 con un precio de 300.000 RMB?
No hace falta decir que, independientemente de su apariencia o cara, el BMW ix3 es realmente bueno. La forma general de la carrocería del BMW X3 continúa y la parrilla delantera de "doble riñón" de estilo familiar de BMW es muy popular entre los consumidores nacionales. Además, con la bendición del logotipo de cielo azul y nubes blancas, les da a los usuarios suficiente cara ya sea que se aprecien a sí mismos o salgan a socializar. Además, con un descuento en el terminal de unos 100.000 yuanes, se puede considerar realmente que el BMW ix3 tiene el mismo precio que el petróleo y la electricidad. Pero también se puede detectar un "fenómeno extraño": el precio del petróleo y de la electricidad es el mismo. Como todos sabemos, al comparar los mismos modelos, el precio de los modelos de nueva energía, especialmente los modelos eléctricos puros, debe ser más alto que el de los modelos de combustible. ¡La razón más fundamental es el "costo"!
Muchos consumidores nacionales no han aceptado los vehículos puramente eléctricos. Una de las principales razones es que "el dinero para sustituir la batería después de muchos años será casi suficiente para comprar uno". auto." Sí, el costo y el precio de las baterías de propulsión de automóviles en el mercado se han mantenido altos, entonces, ¿por qué BMW vende productos eléctricos puros de alto costo al mismo precio que sus propios vehículos de combustible? La respuesta debe ser "precio por volumen". Entonces, ¿cuál es la razón por la que el BMW ix3 no es popular entre los consumidores?
Refiriéndose a los datos del sitio web de quejas de vehículos, el autor también resumió varios puntos. La primera es la cuestión de la duración de la batería. Como SUV de lujo puramente eléctrico de la clase 300.000, la autonomía eléctrica pura CLTC del BMW ix3 es de 550 km. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles informaron que su BMW ix3 tiene una autonomía de unos 300 km en uso real. En invierno, la duración de la batería se ha reducido aún más. No hablemos de si la autonomía de 550 km se considera el rendimiento de un tranvía a este precio. ¿Se considera aceptable la tasa de logro de 60?
El segundo es el control de calidad. En el ranking de quejas, uno de los problemas más comunes es el ruido anormal. Ruidos de frenos, ruidos de dirección, etc. Como empresa centenaria de automóviles de lujo, este control de calidad es realmente inapropiado. BMW debería reflexionar sobre la reacción en cadena causada por la mala reputación.
Si cree que la duración de la batería y el ruido anormal no son problemas, ¿debería ser la seguridad un problema? Vi un artículo publicado en línea por el propietario de un automóvil. Mientras el vehículo estaba conduciendo, el sistema de asistencia de cambio de carril falló, lo que provocó que el vehículo golpeara la barandilla de la carretera y provocara un accidente. Quizás debido a casos individuales, BMW finalmente no dio ninguna explicación a los clientes.
Además, también son habituales problemas como el piso trasero alto, el mal aprovechamiento del espacio y el escaso confort trasero provocados por el cambio de "aceite a eléctrico". El enfoque de "precio por volumen" de BMW ha dado buenos resultados. El BMW ix3 vendió 2.859 unidades en febrero de este año. Aunque no es tan llamativo, sigue siendo una "gran diferencia" en comparación con el modelo de menos de tres dígitos. Ventas del EQC de al lado. Sin embargo, para mí el BMW ix3 sigue siendo una situación de "lo compras, lo recomiendo y yo lo compro, no lo compro". ¿Elegirías un SUV eléctrico puro de una marca de lujo?
Este artículo proviene del autor de Yichehao Electric Engine. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto