Revelando la verdad sobre el "alto valor de mercado", ¿es fuerza o suerte que Weilai supere a BMW?
Al cierre de operaciones el 10 de octubre a las 165438 hora del este de Estados Unidos, el precio de las acciones de Weilai había alcanzado los 465438+0,55 dólares, con un valor de mercado de más de 56 mil millones de dólares. Después de varios días de ganancias, NIO ha superado a grandes grupos multinacionales como BMW y Ferrari para convertirse en la sexta empresa automovilística del mundo por capitalización de mercado. Espera, ¿estás hablando de NIO? Solo se estableció durante seis años y ha sido menospreciada por innumerables personas desde que cotizó en los Estados Unidos. Se la conoce como una "empresa trampa de dinero". ¿El año pasado muchos vehículos eléctricos se encendieron espontáneamente y sufrieron varias liquidaciones de capital? Así es. Los precios de las acciones son algo complicado de entender. A veces realmente puede reflejar el valor de una empresa, pero a veces una empresa pasa de un valor de mercado alto a un valor de mercado bajo en un abrir y cerrar de ojos. ¿Es suerte o fuerza que Weilai, que tiene ventas promedio, sea favorecida por el mercado de capitales? Puede encontrar la respuesta después de leer a continuación.
¿Después de un viaje duro? ¿Cómo contraatacó el peor coche "Nio"?
La clasificación de Nio entre las 10 principales empresas automotrices del mundo definitivamente puede describirse como un “contraataque”. Ha aparecido en la prensa negativa e incluso ha sido etiquetado como el "peor coche". Pero es precisamente por los altibajos que el camino hacia el avance es extremadamente emocionante.
En los primeros días de su creación, Weilai expresó su intención de ofertar por Tesla, pero recibió una "bofetada". Los resultados de ventas demuestran que, en el contexto de una feroz competencia en los vehículos de nueva energía, el enfoque de alta gama de NIO no ha abierto los bolsillos de los consumidores. 2065438+mayo de 2009,? El incidente de combustión espontánea del ES8 llevó a NIO a ser un tema candente en la opinión pública. En este momento, Tesla también tuvo un incidente de combustión espontánea, que provocó una serie de efectos mariposa en el mercado, provocando que las ventas en el nuevo mercado energético siguieran cayendo. En junio del mismo año, el gobierno recortó los subsidios y canceló la lista blanca de baterías eléctricas, lo que provocó que las ventas en el nuevo mercado energético se redujeran a la mitad.
El contraataque comenzó cuando NIO se dio cuenta de la gravedad de la situación y buscó cambios. NIO ha mejorado gradualmente sus capacidades y cotiza en el mercado de valores de EE. UU. Espera basar su desarrollo global y asignar recursos globales para dedicarse a la investigación y el desarrollo de productos. Sumado al alto nivel de servicio acumulado por NIO, NIO ha impulsado su desarrollo positivo frente a la adversidad. A principios de 2020, el mercado del automóvil cayó un 65.438+08% interanual y NIO vendió 65.438+0,598 unidades interanual. A partir de marzo de este año, las ventas de Weilai han logrado un crecimiento interanual por octavo mes consecutivo, marcando el comienzo de un verdadero año de renacimiento.
¿Cuál es la razón principal por la que la capitalización de mercado se sitúa entre las diez primeras del mundo?
Además del aumento de las ventas, el mercado de capitales es optimista sobre la nueva industria energética, que es también la razón principal del sólido desempeño de NIO en el mercado de valores estadounidense.
Antes de la exitosa experiencia de Tesla en aumentar su valor de mercado, el mercado de capitales siempre había considerado a NIO como el segundo Tesla. Actualmente, todos los vehículos NIO adoptan un diseño unificado e intercambiable y han formado un modelo de negocio completo: BAAS. Según este modelo de negocio, la electricidad de los vehículos de NIO estará completamente separada y los consumidores ya no serán responsables de todos los problemas relacionados con el uso de la batería. Al mismo tiempo, NIO también ha creado un sistema de servicio para operadores de reemplazo de baterías y una empresa independiente de activos de baterías. Sumado al fuerte apoyo de las políticas nacionales al modelo de separación de tranvías, incluso se especula que el servicio de alquiler de baterías de NIO podría dividirse y cotizarse por separado. Esta buena noticia ha elevado el precio de las acciones de NIO a un nuevo máximo.
“NIO aún no se ha recuperado”
Li Bin, director ejecutivo de NIO, que ha salido de la depresión, dijo una vez: “Después de un año de ajustes, NIO ha regresado gradualmente en el camino correcto, desde cuidados intensivos hasta "De hecho, Weilai Automobile aún no ha recuperado su fuerza, y la autenticidad del valor de mercado del "gigante" aún está por discutirse.
Tomemos como ejemplo BMW, cuyo valor de mercado está por debajo del de Weilai. BMW, que ocupa el noveno lugar, es una marca de automóviles de lujo reconocida mundialmente. En términos de ventas, las ventas globales de BMW en el tercer trimestre de este año fueron de 675.592 vehículos, lo que equivale a 55 veces las de los 12.206 vehículos de NIO en el tercer trimestre. En comparación con las marcas chinas, la marca independiente Great Wall 16 vendió más de 136.000 coches nuevos en octubre, 27 veces más que NIO, pero su valor de mercado es sólo la mitad del de NIO.
Como representante de la tendencia de desarrollo de las nuevas energías, el precio de las acciones de NIO se ha disparado, lo que hasta cierto punto demuestra que ha sido reconocido por el capital en términos de electrificación e inteligencia. Pero el valor de mercado actual de las nuevas marcas energéticas mundiales se encuentra en la burbuja bursátil. Se necesita más confirmación sobre si estas empresas podrán mantener su ventaja competitiva cuando estalle la burbuja.
Desde la perspectiva de la solidez del modelo, ¿NIO no tiene un modelo como Tesla? ¿Modelo 3 caliente, el antiguo modelo ES8 se ha retirado gradualmente del escenario principal, ES6? Las capacidades de combate del EC6 y otros modelos también son bastante limitadas. A medida que la competencia se vuelve cada vez más feroz y sus propios "puntos débiles" se vuelven cada vez más prominentes, Weilai tiene que enfrentar más pruebas nuevas. En cuanto a cuándo saldrá de la "sala general", todavía hay un signo de interrogación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.