¿Qué aviones de combate tuvo el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial?
Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el rendimiento del caza Zero de Japón superó al de todos los aviones aliados, especialmente en su maniobrabilidad y resistencia. En ese momento, aviones estadounidenses como el F-2A Buffalo, el F-4F Wildcat y el P-40 Tomahawk estaban indefensos frente al Zero.
La potencia de fuego del Zero también es muy poderosa. Está equipado por primera vez con dos ametralladoras de 20 mm, lo cual es muy destructivo. Además, también tiene dos ametralladoras de 7,7 mm. Sin embargo, también existen problemas en el uso de la potencia de fuego. El cañón de 20 mm tiene una baja velocidad de disparo y munición limitada, mientras que la ametralladora de 7,7 mm es demasiado débil para amenazar el cuerpo sólido de los aviones estadounidenses. Por lo tanto, en el combate real, la potencia de fuego del Zero puede no ser tan efectiva como la de las múltiples ametralladoras de gran calibre de 12,7 mm del Wildcat y Badass, especialmente en comparación con la escasa capacidad de supervivencia de los aviones japoneses.
Antes de la Guerra del Pacífico, las autoridades militares estadounidenses se habían enterado de la inteligencia de tipo Cero a través del informe de Chennault, el comandante de los Tigres Voladores que luchaban en China, pero no le prestaron mucha atención. por lo que sufrieron un ataque repentino durante la guerra.
La producción total de cazas Zero fue de 10.449, que fue el mayor volumen de producción de aviones de la Segunda Guerra Mundial en Japón. Hay muchos tipos de Zero War, entre los cuales el Zero War 21 (A6M2) fue el modelo más importante en los primeros días de la guerra. Este Zero War luchó ferozmente por Pearl Harbor y Midway, y fue el creador del mito de Zero War. . En julio de 1942, se lanzó el Type Zero 32 (A6M3) equipado con un motor "Rong 21" de 1130 caballos de fuerza. El Type 32 cortó el extremo del ala principal de la punta del ala redonda plegable y adquirió una forma cuadrada. a 11 metros, lo que mejoró la maniobrabilidad lateral, se aumenta ligeramente la velocidad, pero se reduce la autonomía. En el otoño de 1942, el ala principal de punta redonda de 12 metros del Tipo 21 fue restaurada basándose en el Tipo 32, y se agregaron al ala dos tanques de combustible auxiliares de 45 litros. Su rendimiento general fue mejor que el del Tipo 32. Tipo 32, y se llamó Zero War Type 22.
Los japoneses tenían demasiada confianza en el Zero Fighter. Una vez lo llamaron un "caza universal". Por lo tanto, se mantuvieron en sus caminos, lo que afectó el desarrollo de modelos de reemplazo del Zero Fighter. A medida que Estados Unidos se familiarizó con el desempeño de Zero War y el caza F6F "Bad Woman" lanzado para Zero War entró en escena, las ventajas de desempeño de Zero War se perdieron. Además, con la aparición de un gran número de excelentes aviones de combate estadounidenses como el F-6F, F-4U, P-38, P-47 y P-51, los aviones de combate japoneses como el Zero están en desventaja en términos de rendimiento y cantidad. La fragilidad del fuselaje del Zero se convirtió poco a poco en su factor fatal. El caza Zero en el combate aéreo de Truk casi se convirtió en un pájaro perseguido.
Debido al retraso en el desarrollo del tipo A7M "Gale" actualizado, Zero Warfare se vio obligado a mejorar continuamente para hacer frente a la cada vez más difícil situación de batalla. En agosto de 1943, se probó el Zero Fighter Type 52 (A6M5), con la envergadura de las alas reducida a 11 metros y la velocidad aumentada a 560 kilómetros por hora. Otras mejoras incluyen cambiar los cañones de las alas para usar cinturones de municiones para aumentar la capacidad de carga de municiones, fortalecer la rigidez de las alas y agregar placas de blindaje y tanques de combustible a prueba de balas. La capacidad de supervivencia del Zero Fighter Type 52 ha mejorado enormemente, pero debido al aumento de peso de la máquina, la flexibilidad ha disminuido. Se produjeron más de 6.000 aviones Zero Fighter 52, lo que representa más de la mitad de la producción total de aviones de combate Zero. Desde entonces, basándose en el Zero War Type 52, se han desarrollado los bombarderos de combate Type Zero War Type 63 (A6M7) y Zero War Type 64 (A6M8), que pueden transportar una bomba de 500 kilogramos. La modificación final, el Zero War Type 64, estaba equipada con un motor de 1560 caballos de fuerza.
El rendimiento relativo de varios modelos Type Zero se ha ido quedando cada vez más atrás con el tiempo. El Zero Fighter Type 52 principal en 1944 solo tenía una velocidad de 565 kilómetros por hora, y el Zero Fighter Type 64 modificado final también. Sólo tenía una velocidad de 572 kilómetros por hora. En ese momento, la velocidad de los principales aviones de combate en varios países había alcanzado más de 600 kilómetros por hora, o incluso 700 kilómetros por hora. Esto muestra cuán bajos eran el potencial industrial y el nivel de desarrollo tecnológico de Japón durante la guerra. En las últimas etapas de la guerra, el caza Zero fue casi incapaz de realizar misiones de combate aéreo y tuvo que ser reducido a un avión suicida, convirtiendo a un gran número de adolescentes japoneses en carne de cañón.