El fotógrafo irrumpió accidentalmente en la película de la pista.

Cuando fui al cine a ver "El Rey de la Velocidad" la semana pasada, estos cinco personajes se quedaron en mi mente.

Dos compañías automotrices, un par y un auto de carreras conforman la película revelación de este verano.

La velocidad y la pasión que todo niño anhela cuando sea mayor es la velocidad del rayo en la pista, el ruido del motor y la emoción de derrapar rápidamente.

La puntuación de la película Douban es 8,6. Cuenta la historia del diseñador de automóviles Carroll Shelby y el piloto Ken Miles que se unieron para conducir un Ford GT40 para participar en el Rally de 24 Horas de Le Mans y finalmente derrotaron a Ferrari. .

Fotos de Speed ​​​​King

Al comienzo de la película, Shelby abandonó su carrera como piloto debido a problemas cardíacos.

Sin embargo, no abandonó directamente la industria de las carreras, sino que dirigió una empresa de automóviles.

De repente, un día, Lee Iacocca (entonces vicepresidente de Ford) vino de visita, lo que hizo que Shelby se sintiera culpable porque todavía debía los honorarios del motor de Ford...

Afortunadamente, Iacocca no vino. esta vez por la deuda, pero para que Rachel se una al equipo Ford.

Anteriormente, la segunda generación de Ford se basó en su agudo sentido del mercado para descubrir que los automóviles Ford se estaban definiendo gradualmente como "autos clásicos" en el mundo y estaba decidida a innovar la imagen de la marca.

La primera solución que se me ocurrió fue comprarme un Ferrari.

En aquel momento, Ferrari estaba quemando demasiado dinero en coches de carreras y atravesaba una grave crisis financiera.

Frente a la rama de olivo de Ford, Ferrari también manifestó su intención de ser adquirida.

Pero el día de la firma, Enzo Ferrari vio que Ford tenía los derechos de carreras y se alejó de la mesa de negociaciones, diciendo que el Ford II "no era Henry Ford".

Como no puedes comprar un Ferrari, ¡nos vemos en el estadio!

Ford II declaró una "guerra" formal a Ferrari.

El segundo enfoque de Ford fue invitar a Shelby a formar equipo.

Obsesionado con las carreras, Shelby aceptó la invitación y encontró a su pequeño amigo, el piloto Ken Miles.

El soldado tanque es buen conductor, pero tiene mal carácter.

Dirige un concesionario de automóviles pero le gusta ahuyentar a los clientes.

Un enfoque empresarial tan desordenado que el IRS cerró rápidamente el garaje de Ken.

Ken se vio obligado a ganarse la vida y aceptó que Shelby se uniera al equipo de I+D del Ford GT40 como piloto de pruebas.

El Ford GT40, que tiene una altura de carrocería de sólo 40 pulgadas, también lleva este nombre.

El primer GT40 tuvo algunos problemas y Shelby dirigió a Ken y al equipo Ford para mejorarlos día y noche.

El primero es el problema del flujo de aire. Si la velocidad supera los 90, entrará aire.

Ante este problema, el equipo optó por pegar lana en la carrocería del coche para probar el flujo de aire.

Al reducir el peso de la carrocería del coche y sustituir el motor por uno de mayor potencia, se ha mejorado eficazmente el problema del flujo de aire.

Adhiera lana a la carrocería del automóvil para realizar pruebas de flujo de aire.

Luego está el problema de la frenada. Si los frenos se sobrecalientan, no solo fallarán, sino que también causarán riesgos de seguridad.

En este sentido, el equipo desarrolló un nuevo componente que reemplaza directamente todo el sistema de frenos para reparaciones de emergencia en Le Mans. ?

¿Reparar sistema de frenos del GT40 en el circuito de Le Mans?

Después de que se solucionó el problema de frenado, Ken se defendió todo el tiempo y siguió marcando la vuelta más rápida en las últimas etapas.

A pesar de las advertencias sobre el peligro de exceso de velocidad y conducir a 7.000 rpm durante mucho tiempo, el GT40 finalmente se coló entre los tres primeros de la carrera, mientras que el Ferrari 330 fracasó porque el empuje continuo del piloto provocó que el motor sobrecalentarse. Tuve que abandonar la carrera a mitad de carrera.

La batalla entre Ford y Ferrari, ¡Ford ganó!

Sin embargo, saltarse la trama de la película es un dolor de cabeza. Algunas personas pueden preguntar ¿cuál es el significado de las carreras?

No importa lo emocionante que sea la película, o lo emocionante que sea para Kenpoint Miles ganar el campeonato en un Ford GT40, para las personas que no están interesadas en las carreras, este tipo de diversión es realmente imprescindible. Menos que: No es más que un grupo de viejos jugueteando con un coche sin aire acondicionado, sudando copiosamente por la pista, persiguiéndose y finalmente viendo quién cruza la meta.

Y en términos de inversión, las carreras nunca han sido un deporte barato.

¿No necesitas llevar unas Air para jugar bien al baloncesto? Zapatillas Jordan. Pero las carreras deben contar con el mejor equipamiento, la mejor tecnología y los mejores pilotos, y todos los vínculos son indispensables. Por tanto, además del coste de los consumibles como vehículos y neumáticos, los gastos de operación y mantenimiento y los gastos de I+D de la flota también suponen un gasto considerable.

Aun así, ¿por qué los fabricantes de automóviles siguen interesados ​​en participar en varios coches de carreras?

Algunas personas dicen que las carreras no se tratan sólo de luchar y matar, sino también del mundo. Como la película donde Henry Ford fue humillado y ordenó la destrucción de un Ferrari sin ningún presupuesto. A veces la historia real es dramática. Pero, de hecho, no hay muchos incidentes como este en los que uno necesite ser "respetado" por enojo. Hay dos razones principales por las que los fabricantes de automóviles quieren coches de carreras súper caros. ?

Archivo original: ¡Enzo Ferrari escribió "Inaceptable" en el contrato!

Lo primero es vender el coche.

En la historia del marketing del automóvil, hubo un dicho famoso: "¿Gana el domingo, vende el lunes"? (¿Ganar? ¿Abrir? ¿El domingo? ¿Vender? ¿Abrir? El lunes), lo cual es suficiente para ver el efecto impulsor de las competiciones de automóviles en las ventas. Por un lado, participar en eventos automovilísticos (especialmente eventos de alto nivel) puede ganar suficiente exposición comercial, y cada coche de carreras es un anuncio en movimiento. Por otro lado, las historias que tienen lugar en el hipódromo se vuelven gradualmente parte de la cultura de la marca a través del boca a boca y gradualmente forman un fuerte atractivo de marca, estimulando así a los fanáticos a consumir en el mercado.

Además de Ford en la película, otra marca que toma esta ruta típica es Honda.

Un año después de que su segundo coche producido en serie saliera de la línea de montaje, Soichiro Honda participó en la F1 con la base de fabricar motores de motocicleta. Un año más tarde, ganó el campeonato, dando gradualmente a Honda la impresión de serlo. Tecnología negra. Profundamente arraigada en el corazón de las personas.

La segunda razón es que muchas empresas automovilísticas consideran las carreras como la vanguardia de la investigación y el desarrollo tecnológico.

Las carreras son un deporte que requiere llevar al límite las prestaciones del coche. Si puede resistir la prueba diabólica de la pista, sin duda proporcionará un fuerte respaldo a la eficiencia y confiabilidad de una tecnología. Aplicar estas tecnologías a vehículos civiles con entornos de conducción más simples es un golpe para reducir la dimensionalidad.

Por ejemplo, Audi utilizó con éxito Le Mans para verificar la tecnología de ensamblaje modular de repuestos que luego afectó ampliamente a la industria. Antes de Audi, cualquier coche que sufriera un fallo de motor en Le Mans tenía que ser retirado, pero el coche de Audi puede sustituir todo el tren motriz y volver a la carrera en sólo 20 minutos. Estas valiosas tecnologías y experiencias se han aplicado al diseño y fabricación de vehículos civiles.

Cabe mencionar que muchas tecnologías y diseños del Ford GT40, protagonista de “King of Fast Cars”, fueron aplicados posteriormente a coches producidos en serie. Quizás la tradición de Ford de "promover la investigación a través de la competencia" comenzó en ese momento.

Ford GT40 1967 Paseo en Le Mans.

Fuera de la película, Ford, que había vivido la victoria de Le Mans y la dulzura de las carreras, estaba aún más fuera de control. En la década de 1960, Ford formó un equipo en Europa que era bueno en la fabricación de motores de pequeña cilindrada y sedanes y hatchbacks compactos. Los Ford "rs" que construyeron dominaron los principales rallyes y carreras de turismos del mundo, como el WRC y el WTCC.

En 1981, Ford estableció SVO en Norteamérica. (¿Especial? ¿Vehículo? ¿Operación)? Departamento, más tarde rebautizado como SVT? (¿Especial? ¿Vehículo? ¿Equipo)? ¿El Mustang de carreras compite en SCCA? ¿Pan Am e IMSA? Serie GT.

Quizás los coches de carreras de alto rendimiento ya no puedan satisfacer el apetito de Ford, por lo que Ford ha centrado su atención en los coches civiles. Ford también estableció un equipo de vehículos de alto rendimiento: en 2065 438+04, el equipo norteamericano Ford SVT, el equipo europeo RS y los departamentos de Ford Racing y Racing Engineering se integraron en el equipo global de vehículos de alto rendimiento de Ford. Se lanzó una súper flota que abarca desde autos deportivos hasta sedanes, camionetas, SUV y más. La clásica pequeña pistola de acero de Ford, el Focus RS, proviene de este equipo.

En la superficie, el "pequeño cañón de acero más potente" debe tener un lugar en el Focus RS.

A medida que la estrategia global de Ford cambia hacia la electrificación, el Performance Team, como vanguardia del desarrollo de productos Ford, ha puesto su mirada en los vehículos eléctricos. Recientemente, Ford mostró un “producto duro” construido por su equipo de alto rendimiento: ¿Mustang? ¿Mach-E? 1400 prototipos. Los locos ingenieros de Ford metieron 7 motores eléctricos en este automóvil, ¡que puede producir una potencia máxima de 1.400 caballos! Además, el chasis y la aerodinámica se han ajustado especialmente para que pueda derrapar y circular sin problemas en la pista.

¿Mustang? ¿Mach-E? 1400 Prototype

Entonces, ¿por qué Ford se tomó tantas molestias para construir un coche así? ¿Vienes a lucir tus músculos?

Por supuesto, un "Crazy Electric Horse" tan impresionante puede demostrar simple y directamente las profundas reservas técnicas de Ford, como para recordar a la gente que "Century Ford" no se llama casualmente.

Sin embargo, es pequeño y tiene un diseño reducido.

La verdadera intención de Ford es mostrar al mundo exterior su determinación por electrificar.

Mustang es el centro emocional de la marca Ford, tiene un gran valor de marca y representa un alto rendimiento. Dotar a los vehículos eléctricos de una súper IP de este tipo es, sin duda, utilizar el cuchillo afilado de la marca para abrir un agujero en el patrón de vehículos eléctricos puros, ya básicamente formado. Al mismo tiempo, utiliza los productos más duros para romper el estereotipo de que "los vehículos eléctricos puros no son divertidos de conducir".

Creo que la intención original de Ford al construir este automóvil también puede ser curar a quienes desprecian los vehículos eléctricos y romper el prejuicio de que la inteligencia de los vehículos eléctricos es comprar alimentos en lugar de caminar y no pueden hacer una diferencia en el rendimiento. ¿Esto no tiene nada que ver con la "insatisfacción" que se muestra en la película? ¡Te convertiré en 7000! "¡Qué energía tan similar! ¿La encontraste? ¿Y tú? ¿Puede? ¿Hacerlo? ¿Yo? ¿Puedo? ¿Hacerlo? ¡Eléctrico!

¿Estás en línea? ¿Mustang? ¿Mach-E? En apariencia en el Al mismo tiempo, el ingeniero jefe del proyecto, Ron Heather, dijo: "Ahora es un buen momento para utilizar la tecnología eléctrica que conservamos y aplicarla a nuestros productos. Cuando Ford se pregunta cómo alargar el kilometraje, todavía no tiene más remedio que hacer concesiones". en el manejo y el rendimiento En la industria automotriz, nunca hay un líder natural y no hay un ganador permanente.

Detrás de todo el glamour está la dolorosa transformación que implica romper con la tradición y reinventarse constantemente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.