¿Cuántos tipos de baterías para vehículos de nueva energía existen?

Así, las baterías de energía actuales generalmente incluyen los siguientes tipos: baterías ternarias de litio, baterías de fosfato de hierro y litio, baterías de óxido de cobalto y litio, baterías de hidruro metálico de níquel y baterías de estado sólido. Entre ellas, las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan ampliamente en tranvías de nueva energía, que son los llamados "dos héroes que compiten por la hegemonía".

Batería ternaria de litio: La serie Ni-Co-Mn típica de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., y la serie Ni-Co-Al de la industria. Se agrega níquel a la batería para mejorar la capacidad de almacenamiento de la batería y extender mejor su vida útil.

Se caracteriza por su pequeño tamaño, peso ligero, alta densidad energética, unos 240 Wh/kg, escasa estabilidad térmica y fácil combustión espontánea. Es resistente a bajas temperaturas pero no a altas temperaturas. El límite inferior de uso a bajas temperaturas es -30 ℃. En invierno, el consumo de energía es de aproximadamente el 15 %. La temperatura térmica descontrolada es de aproximadamente 200 ℃ -300 ℃ y el riesgo de combustión espontánea es alto.

Batería de fosfato de hierro y litio: se refiere a una batería de iones de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material del electrodo positivo y carbono como material del electrodo negativo. En comparación con las baterías ternarias de litio, tiene una mejor estabilidad térmica y un menor costo de producción. Además, el ciclo de vida de las baterías de fosfato de hierro y litio será más largo, generalmente 3.500 veces, mientras que las baterías ternarias de litio generalmente comenzarán a descomponerse alrededor de 2.000 veces.

Batería de óxido de litio y cobalto: La batería de óxido de litio y cobalto también es una rama de la batería de iones de litio. Las baterías de óxido de litio y cobalto tienen una estructura estable, una alta relación de capacidad y un rendimiento general excepcional, pero tienen poca seguridad y un alto costo. Las baterías de óxido de litio y cobalto se utilizan principalmente para baterías pequeñas y medianas. Son baterías comunes en productos electrónicos y generalmente no se utilizan en automóviles.

Batería de hidruro metálico de níquel: la batería de hidruro metálico de níquel es una nueva batería ecológica desarrollada en la década de 1990 que tiene las características de alta energía, larga vida útil y ausencia de contaminación. El electrolito de las baterías de níquel-hidruro metálico es una solución de hidróxido de potasio no inflamable, por lo que incluso si la batería sufre un cortocircuito, no provocará una combustión espontánea, la seguridad está garantizada y el proceso de fabricación está maduro.

La eficiencia de carga de las baterías de níquel-hidruro metálico es media, no se puede utilizar la carga rápida de alto voltaje y el rendimiento es mucho peor que el de las baterías de litio. Por lo tanto, las baterías de níquel-hidruro metálico pueden reemplazarse gradualmente después de que se utilicen ampliamente las baterías de litio.

Las anteriores son todas baterías líquidas, pero ¿qué pasa con las baterías de estado sólido?

En comparación con las baterías líquidas, las baterías de estado sólido tienen las ventajas de un largo alcance de crucero, bajo costo, alta seguridad y larga vida útil. Sin embargo, como tecnología nueva, las baterías de estado sólido aún se encuentran en la etapa de investigación y desarrollo. La tecnología no está madura y el costo de producción es relativamente caro.

En la actualidad, los fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros también están abordando activamente los problemas técnicos de las baterías de estado sólido, incluidos algunos fabricantes como Weilai y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. En febrero de 2023, David Moss, vicepresidente senior de Nissan Europe RD, dijo que Nissan había desarrollado con éxito una batería totalmente de estado sólido.

Anteriormente, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. también lanzó un nuevo producto llamado "batería condensada" con una densidad de energía de hasta 500 Wh/kg, que es casi 1,5 veces mayor que la de las baterías ternarias de litio actuales. . Pero no se trata de una batería semisólida en el sentido tradicional, sino de un nuevo tipo de batería.

En la actualidad, la autonomía de la mayoría de las baterías líquidas es de sólo entre 400 y 600 km. La autonomía de las baterías sólidas puede superar fácilmente los 1.000 km y la velocidad de carga es más de 3 veces más rápida que la de las baterías líquidas.

Si las baterías de estado sólido se utilizan ampliamente en vehículos de nueva energía, se acelerará en gran medida el desarrollo de vehículos de nueva energía. Esperamos ver si las baterías de estado sólido se convertirán en la luz de la nueva energía.

Después de todo, con el desarrollo de vehículos de nueva energía, los requisitos para las baterías serán cada vez mayores. Para la industria, la iteración tecnológica aportará más valor agregado a la industria. Para el público, los métodos y la calidad de los viajes también están cambiando silenciosamente.

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