Los cuatro empresarios de Zhu Jing

En este momento han pasado 32 años desde que inicié mi primer negocio.

Primer emprendimiento: Cao Chuang Haiqi

En 1988, el país estableció la provincia de Hainan y la zona económica especial de Hainan. Cien mil jóvenes irrumpieron en Hainan, y Zhu Jing fue uno de ellos. . También en ese año, se estableció oficialmente la Fábrica de Automóviles de Hainan.

El establecimiento de la Fábrica de Automóviles de Hainan no sólo llenó el vacío en la industria automotriz de Hainan, sino que también proporcionó un escenario para los jóvenes.

En Hainan Automobile Factory, Zhu Jing comenzó como técnico y se desempeñó sucesivamente como director de taller, subdirector de fábrica, director interino de fábrica y, más tarde, se desempeñó como director de la Oficina de Automóviles de Hainan.

También fue durante este período que Hainan Automobile Factory y Mazda Motor Company de Japón produjeron conjuntamente productos como el Haima HMC6470. Sin embargo, debido a las políticas nacionales de la industria automotriz, los productos no pueden salir de la isla sin un "certificado de nacimiento" y sólo pueden venderse dentro de la isla.

En 1995, se puso fin a la empresa conjunta Hainan Mazda. En 1996, el proyecto China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited que se había negociado durante muchos años fue archivado indefinidamente. Cientos de empresas tienen deudas por más de 600 millones de yuanes, graves pérdidas e insolvencia. La fábrica de automóviles de Hainan, fundada hace siete años, está al borde de la quiebra.

Ese año, Wei Jianjun, de 32 años, entró en la industria del automóvil desde un ángulo inesperado en Baoding, Hebei, a 2.500 kilómetros de Hainan. En aquella época, la competencia en el mercado era feroz y todo el mundo quería hacerse con una parte del mercado del automóvil.

Pero Great Wall no se unió a la diversión y Wei Jianjun eligió las camionetas como mercado del océano azul. "La camioneta Great Wall cambia mucho cada año y cambia un poco cada tres meses. Siempre mantiene una sensación de frescura, lo que hace que el automóvil esté moderno y con estilo. Great Wall Motors ha guiado la demanda de camionetas en el mercado chino. hasta cierto punto. "Al recordar esta experiencia en el futuro, Wei Jianjun estaba bastante orgulloso. Con su modelo de camioneta, Great Wall se ha afianzado firmemente en el mercado nacional, destacándose entre muchas empresas de vehículos y convirtiéndose en el foco de esa ronda de fabricantes de vehículos nuevos.

Segundo emprendimiento: lucha por la equidad

Zhu Jing, de 31 años, fue nombrado director de la fábrica de automóviles de Hainan en un momento crítico y comenzó la segunda empresa de Haima Automobile.

En 1998, el Ministerio de Finanzas transfirió el 100% de los activos estatales de Hainan Automobile Factory al Grupo FAW y cambió su nombre a FAW Hainan Automobile Co., Ltd..

Zhu Jing no quería ser transferido al grupo FAW. El Comité Provincial del Partido de Hainan lo nombró vicepresidente de la Cámara General Provincial de Comercio de Hainan (Federación de Industria y Comercio), y el Departamento de Organización del Comité Provincial del Partido administró sus archivos para uso futuro.

En ese momento, Zhu Jing había salido de FAW HNA, pero no se detuvo allí. Más tarde, mientras se preparaba para un programa de doctorado a tiempo completo en la Universidad de Hunan, recaudó fondos de todas partes y organizó a cientos de antiguos empleados para formar una junta de accionistas para construir el grupo privado Haima.

Después de la creación del grupo privado Haima, ¿primero reinició la cooperación con la japonesa Mazda y luego adquirió empresas a punto de excluirse de la lista? "*ST Qiongjinpan" e inyectar los activos de la empresa privada Haima Automobile Company en empresas que cotizan en bolsa para completar la conexión con el mercado de capitales.

En 2004, a petición de la provincia de Hainan y del Grupo FAW, la empresa privada Haima Automobile Company se fusionó con FAW Hainan Automobile Co., Ltd. para formar FAW Haima Automobile Co., Ltd., con FAW Group, Haima Group y el gobierno provincial de Hainan poseen cada uno el 49% de las acciones, el 49% y el 2%.

Aunque FAW y Haima han vuelto a unir fuerzas, es difícil salvar la brecha una vez que se produce. Junto con la obstrucción de Mazda, la relación entre las dos partes se deterioró rápidamente.

Después del establecimiento de FAW Haima, Mazda exigió a la empresa conjunta que fusionara los derechos de venta de FAW Haima y FAW Sedan en FAW Mazda Auto Sales Company, y FAW Haima solo poseía una pequeña parte de las acciones. Al mismo tiempo, Mazda también exige que FAW Haima renuncie a sus derechos de compra y localización. ?

Esto significa que FAW Group y Mazda solo quieren utilizar FAW Haima como taller de producción, lo cual es absolutamente inaceptable para Zhu Jing. De esta forma llegó a su fin el destino de FAW Haima y Mazda.

A finales de 2006, después de que expirara la cooperación entre las dos partes, FAW Haima ya no tenía derecho a utilizar la marca Mazda.

La tercera aventura: dirigirse al norte hacia las Llanuras Centrales

En 2007, una frustrada Zhu Jing abandonó Hainan y llevó a su equipo al norte, a Zhengzhou, 130 kilómetros al oeste de su ciudad natal en Lankao. Henán. Zhu Jing tardó tres años en afianzarse en su ciudad natal de Henan.

Al mismo tiempo, estudió con el economista Li Yining y realizó un doctorado en economía en la Universidad de Pekín. Li Yining estaba muy satisfecho con su discípulo. Una vez dijo que Zhu Jing rompió las barreras entre el mundo empresarial y el mundo académico y fue uno de mis mejores alumnos.

Después de 2007, el desarrollo de Haima Motors entró en una nueva etapa. Las ventas alcanzaron las 30.000 unidades en 2012, superaron las 60.000 unidades en 2013, superaron las 90.000 unidades en 2014 y alcanzaron un nuevo máximo de 65.438+008.000 unidades en 2015. Los ingresos de la base de Zhengzhou superaron los 10 mil millones.

Al mismo tiempo, el ambicioso Zhu Jing comenzó a cambiar de opinión y Haima Group inició una estrategia de diversificación radical.

En 2008, se estableció formalmente Haima Finance Co., Ltd.; en 2015, se estableció formalmente Hainan Bank y Haima Group se convirtió en el segundo mayor accionista. A partir de 2018, el negocio del Grupo Haima cubre tres sectores principales: automóviles, participaciones financieras y bienes raíces. Tiene tres subsidiarias: Haima Automobile, Haitian Financial Holdings y Qingfeng Real Estate. Sus activos totales superan los 40 mil millones de yuanes y más de 40.000 empleados. .

Entre ellos, los activos totales de Haitian Financial Holdings superan los 654,38 mil millones de yuanes, y controla y participa en muchas instituciones financieras como Haima Finance Co., Ltd. y Hainan Haitian Small Loan Co., Ltd. Los activos totales de Qingfeng Real Estate superan los 10 mil millones de yuanes y sus industrias están distribuidas en Zhengzhou, Wuhan, Haikou, Kaifeng y otros lugares. Posee múltiples subsidiarias como Zhengzhou Real Estate, Kaifeng Real Estate, Wuhan Real Estate y Tang Hongyan Hotel. Los activos totales de los sectores financiero e inmobiliario alguna vez excedieron a los del sector automotriz, y la gente comenzó a cuestionar los atributos corporativos del Grupo Haima.

Mientras el sector del holding financiero y el inmobiliario avanzan a pasos agigantados, el sector del automóvil del Grupo Haima ha caído en una crisis empresarial. En 2017, los ingresos de Haima Automobile fueron de 100,79 millones de yuanes, con una pérdida neta de 994 millones de yuanes; en 2018, sus ingresos fueron de 5.298 millones de yuanes, con una pérdida neta de 163,7 millones de yuanes. En dos años, la pérdida neta de Haima Motor superó los 2.600 millones de yuanes, superando el beneficio total de Haima Motor en los 16 años anteriores.

Lamentablemente, Zhu Jing percibió el peligro incluso antes de que estallara la crisis. En mayo de 2016, se publicó oficialmente el nuevo libro de Zhu Jing, "Asking".

En el libro, el académico y empresario señala tres factores clave para el éxito de Great Wall Motors. En primer lugar, el director general Wang Fengying es un experto en marketing y ha vivido y trabajado en primera línea durante casi 20 años; en segundo lugar, el presidente Wei Jianjun, como experto en calidad, siempre ha considerado la fábrica como su hogar y se ha centrado estrictamente en la calidad; Hay un buen diseño estratégico, con categorías centradas en camionetas y SUV. Hay tres series principales: Haval y Cheyi.

Al mismo tiempo, Zhu Jing también señaló claramente en el libro que la mayor diferencia entre Haima Motors y Great Wall Motors es que algunos cuadros superiores carecen del sentido de propiedad y han estado inactivos durante mucho tiempo. y tienen un papel deficiente a la hora de tomar la iniciativa y dar ejemplo.

El cuarto emprendimiento: reconstruir el hipocampo

A pesar de las medidas de precaución tomadas, Zhu Jing no logró evitar la crisis.

En junio de 2019, Zhu Jing publicó un artículo "Seis grados de viaje", en el que afirmaba que Haima Motors se encuentra actualmente en un estado de pérdida y tiene menos responsabilidad que ella misma. y empleados. Estoy decidido a regresar al frente, reconstruir Haima y liderar a mis empleados para iniciar su cuarto negocio.

Cuatro meses después, Zhu Jing, que había superado su destino, regresó al mundo y volvió a ser presidenta de Haima Motors. Ante el dilema de Haima, un doctor en economía con lógica clara hizo un análisis en profundidad.

En su opinión, hay cinco razones principales para la pérdida del hipocampo. La primera son las limitaciones institucionales; la segunda es el fracaso de la inversión en productos; la tercera es la pérdida de inventarios; la cuarta es la gran cantidad de activos y la quinta es la rigidez del sistema.

Para estos cinco males, Zhu Jing recetó cuatro buenas medicinas. Primero, el sistema plano y el mecanismo de eficiencia; segundo, la reducción del enfoque y el desapego, la subdivisión de la mente y la lucha por el primer lugar; En tercer lugar, los productos se adherirán a estrategias de categorías; en cuarto lugar, se llevarán a cabo nuevos marketing.

Mientras tanto, el veterano del automóvil curtido en batallas mostró su determinación de luchar. En abril de 2019, Haima Motor anunció la venta de 117 propiedades inactivas en Shanghai y Haikou. En mayo, anunció la venta de 269 casas y 15 tiendas en la zona de desarrollo industrial de Haikou Jinpan.

Con esta ola de "downsizing", Haima Motor ha "convertido las pérdidas en beneficios" en sus cuentas. Haima Automobile logró unos ingresos operativos de 4.690 millones de yuanes en 2019 y una pérdida neta de 73,1 millones de yuanes. Incluyendo ganancias y pérdidas no recurrentes de 8,16 millones de yuanes, Haima registró una ganancia neta de 85,19 millones de yuanes, y casi todas estas enormes ganancias y pérdidas no recurrentes provinieron de la venta de edificios.

Sin embargo, la crisis de liquidez que aqueja a Haima no se ha resuelto. En el año fiscal 2019, el flujo de caja neto de Haima Automobile fue de 58 millones de yuanes.

A finales de 2019, el efectivo en las cuentas de la empresa era de solo 140.800 millones de yuanes, una disminución del 43% con respecto a 2015.

En 2018, Zhu Jing fue seleccionado en la lista de 100 empresarios privados destacados en los 40 años de reforma y apertura. Junto a él también fue seleccionado Wei Jianjun de Great Wall Motors. En la década de 1990, Zhu Jing y Wei Jianjun iniciaron sus negocios casi al mismo tiempo. Nacieron en andanzas duras, salvajes, temperamentales, duras y valientes.

Pueden manejar cualquier problema empresarial de la manera más concisa, pueden deshacerse de todos los sentimientos morales y volver a las raíces de las relaciones de interés, y también pueden romper todas las reglas y normas en "As You". Me gusta".

Sin embargo, 30 años después, Wei Jianjun se enfrentaba a una empresa automovilística mundial con un valor de mercado de más de 100.000 millones de dólares, mientras que Zhu Jing se enfrentaba a una empresa local tambaleante. Aunque Wei Jianjun todavía está preocupado por si la Gran Muralla sobrevivirá el próximo año, todos saben que esta es la sensación de crisis que han experimentado los empresarios profesionales después de años de guerras comerciales. La vida real está en juego frente al hipocampo.

A Zhu Jing le gusta correr maratones. A los 50 años, puso una bandera: primero, dejaría de teñirse el cabello y, segundo, comenzaría a correr maratones. Ahora se levanta todos los días a las 5 en punto y corre 10 kilómetros o hace 200 flexiones y se da una ducha fría.

“Emprender es un maratón”. Este veterano emprendedor que lleva 32 años en Haima declaró que seguirá corriendo así.

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