Con la intención de adquirir las acciones restantes de Audi por 236 millones de euros, el Grupo Volkswagen acelerará el ritmo de la electrificación.
La adquisición de la "New Automobile Alliance", incluida Audi, en 1959 convirtió a Daimler-Benz en el mayor fabricante de automóviles de la República Federal de Alemania. Pero debido a problemas operativos, la nueva Auto Union enfrentó una crisis financiera en 1964. Ese mismo año, Volkswagen compró casi el 50% de las acciones de New Auto Alliance y Audi comenzó a separarse oficialmente de Daimler y convertirse en miembro del Grupo Volkswagen.
Hasta el momento, el Grupo Volkswagen posee el 99,64% de las acciones de Audi, y el 0,36% restante todavía está en manos de varios pequeños accionistas. El 16 de junio, hora local, el Grupo Volkswagen dijo que pagaría una prima de precio de 48 acciones para comprar las acciones restantes a estos accionistas a un precio de 1.551,53 euros por acción. Según datos de Refinetiv, el precio de las acciones de Audi se cotizaba el martes a 1.050 euros por acción, lo que equivale a que Volkswagen comprara 1.527490 acciones de Audi por un precio de 237 millones de euros.
En marzo de este año, se rumoreaba que el Grupo Volkswagen esperaba "exprimir" a los accionistas minoritarios restantes de Audi para tener la propiedad total de la empresa. Los mercados de capitales se están desarrollando. Desde su salida a bolsa en junio de 1999, el precio de las acciones de Audi ha ido subiendo gradualmente hasta situarse entre 500 y 900 euros por acción. El 25 de febrero, hora local, el precio de las acciones de Audi era de 860,9 euros por acción. En el momento de la publicación de "Financial Auto", la cotización de las acciones de Audi se ha disparado hasta un máximo histórico de 65.438 a 0.753,40 euros por acción.
El mismo día, Volkswagen anunció una inversión de 200 millones de dólares en QuantumScape, un equipo de investigación de la Universidad de Stanford, para promover el desarrollo conjunto de tecnología de baterías de estado sólido. Según los desarrolladores, las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos y tienen una mayor densidad de energía y una mejor gestión térmica. Puede reducir el riesgo de combustión espontánea, mejorar la autonomía y reducir la dependencia del sistema de refrigeración.
Recientemente, el Grupo Volkswagen está haciendo todos sus esfuerzos por electrificarse. Según las fuentes, el director general de Porsche, Oliver Blume, ha sido nombrado jefe de la marca del Grupo Volkswagen para acelerar la producción en masa de los vehículos totalmente eléctricos iD3 y Golf de octava generación (¿Golf? 8). A principios de este mes, Volkswagen anunció que el director ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, liderará directamente un programa eléctrico llamado "T? Mission". El proyecto está previsto para lanzar un vehículo llamado "T? Mission" en 2025. El nuevo modelo de "Tesla Fighter" tiene intenciones obvias de competir con Tesla Al mismo tiempo, Marcus Dussmann creó una nueva unidad de negocios "Proyecto?" Artemis planea desarrollar más vehículos eléctricos para Audi en un tiempo récord.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.