La nueva generación de Mercedes-Benz Clase S se lanzará en septiembre y el funcionario ha revelado mucha tecnología negra por adelantado.
La fecha de lanzamiento a principios de septiembre está cada vez más cerca y la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S ha dado nuevos pasos.
Hace unos días, la segunda fase del “Cloud Tour S Side” de Mercedes-Benz reunió al público, aunque el método seguía siendo una transmisión en vivo online, Michael Hafner, vicepresidente a cargo de Mercedes-Benz. de conducción autónoma y Mercedes-Benz Después de Thomas Helmut, vicepresidente responsable de carrocería y seguridad, Oliver Thone, director del proyecto Mercedes-Benz Clase S, Jürgen Weisinger, ingeniero jefe de Mercedes-Benz Clase S, y otras figuras poderosas Vine a explicarlo en persona, el autor encontró información útil. Hay muchísimas.
Se puede comprobar que para heredar el título de "mejor coche del mundo", la Clase S de nueva generación no ha escatimado esfuerzos en materia de seguridad e inteligencia. Entre ellos, los airbags delanteros traseros, el sistema inteligente de control del cuerpo mágico y el nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras son las tres características más valiosas de la nueva Clase S.
Ahora, echemos un vistazo a las potentes funciones de estas tecnologías negras.
La fila trasera se distingue, por lo que la bolsa de aire delantera trasera debe tener
A diferencia de las bolsas de aire laterales de cortina traseras comunes, la bolsa de aire delantera trasera es innovadora en términos de concepto de diseño y principio de funcionamiento.
Es mejor decir que es un airbag que una "tienda de campaña". En caso de colisión, el airbag aparece rápidamente desde detrás del respaldo del asiento delantero (probablemente un poco más abajo que la altura de las rodillas del pasajero trasero). Las estructuras tubulares a ambos lados sacan rápidamente el gran airbag y lo expanden, con forma de tienda de campaña. Durante todo el proceso, a diferencia de las bolsas de aire tradicionales, no explotan para producir gases especiales, sino que se despliegan al inhalar una pequeña cantidad de aire, y la fuerza de despliegue es relativamente pequeña y no causará daños secundarios a los pasajeros.
¿Por qué plantearse equipar a los pasajeros traseros con airbags frontales? Michael Hafner dijo con una sonrisa: Los pasajeros sentados en el asiento trasero de la Clase S son todos invitados distinguidos, ya sea el jefe, los clientes o los niños, y se les debe brindar protección integral.
▲Michael Hafner, vicepresidente de Mercedes-Benz a cargo de la conducción autónoma
En cuanto a los airbags delanteros traseros, Mercedes-Benz tomó la iniciativa al demostrarlos en el concept car ESF. El año pasado, pero en El Mercedes-Benz Clase S de nueva generación es el primer automóvil producido en serie.
Además, la seguridad de la Clase S de nueva generación no sólo se refleja en la mayor atención a los pasajeros traseros, sino que su concepto de "seguridad integral" lidera la industria. Por ejemplo, el sistema de control inteligente del cuerpo mágico de la Clase S de nueva generación, junto con la función de protección contra impactos laterales del sistema de seguridad preventivo, también puede brindar una protección "avanzada" muy avanzada a los pasajeros del automóvil.
Actualización de "Magic Carpet", Magic Body Control es un verdadero maestro
Si el airbag delantero trasero es solo una medida de seguridad pasiva, entonces el sistema inteligente Magic Body Control es como A " "Maestro de artes marciales" puede tomar la iniciativa para resistir "ataques" externos utilizando su parte más poderosa.
▲Thomas Helmut, vicepresidente de carrocería y seguridad de Mercedes-Benz
Según Thomas Helmut, la Clase S de nueva generación está equipada con un sistema inteligente de control de carrocería mágica y con Con la cooperación del sistema de seguridad preventivo, si el radar detecta que está a punto de ocurrir una colisión lateral inevitable, aumentará activamente la altura de la carrocería del vehículo en 8 centímetros en una décima de segundo, utilizando la parte inferior del vehículo más fuerte. estructura de la carrocería (alféizares) para resistir el impacto y minimizar el daño por impacto.
Lo que es aún más sorprendente es que mientras aumenta la altura de la carrocería del vehículo, el mecanismo de colchón de aire equipado con los asientos delanteros empujará al conductor o pasajero del lado que enfrenta la colisión hacia el centro del vehículo. lejos del daño por colisión.
¿Por qué la Clase S de nueva generación es tan mágica? Porque está equipado con una suspensión neumática y un sistema hidroneumático que puede controlar cada rueda individualmente. El primero asegura que el chasis permanezca estable en todo momento durante la conducción, y el segundo apoya activamente el cuerpo y suprime el movimiento de la postura corporal.
Durante mucho tiempo, el Mercedes-Benz Clase S ha sido único en el mundo con su suspensión de "alfombra mágica". A los ojos de la gente común, es tan mágica como las acrobacias y brinda una conducción excelente. rendimiento y comodidad de marcha. Ahora, el sistema de control inteligente del cuerpo mágico, más potente, seguramente garantizará que la nueva generación de la Clase S vuelva a convertirse en el punto de referencia para los automóviles de la Clase D.
Además, este sistema inteligente de control de cuerpo mágico también puede mejorar en gran medida el rendimiento de conducción al controlar el ángulo de balanceo, el ángulo de cabeceo y el ángulo de guiñada del vehículo en tiempo real. Pero las mejoras en las prestaciones de conducción de la Clase S de nueva generación no se limitan a esto.
Con dirección activa en las ruedas traseras, el DaBenz es tan ágil como un coche compacto
Siempre ha habido un dicho: conduce un BMW y siéntate en un Mercedes. Aunque esta frase no ha podido representar durante mucho tiempo la verdadera fortaleza del producto de los modelos de Mercedes-Benz, todavía refleja la experiencia de Mercedes-Benz en confort de lujo y seguridad inteligente, especialmente la Clase S.
Pero la Clase S de nueva generación no sólo es cómoda para sentarse, sino que también es agradable de conducir. ¿Por qué dices eso? Esto se debe a que está equipado con un nuevo sistema de dirección activa en las ruedas traseras, que puede tener en cuenta dos escenarios de conducción completamente diferentes: estabilidad a alta velocidad y agilidad a baja velocidad.
Según Jürgen Weisinger, ingeniero jefe de la Clase S de Mercedes-Benz, el sistema de dirección activa de la Clase S de nueva generación tiene un ángulo de dirección de 10 grados, lo que permite reducir el diámetro de giro en 2 metros. Como resultado, el eje de la Clase S de nueva generación tiene una distancia entre ejes de 3216 mm (la versión estándar es de 3106 mm) y su radio de giro es completamente el mismo que el de la Clase A.
Se informa que este sistema de dirección activa de las ruedas traseras, si la velocidad es superior a 60 kilómetros por hora, las ruedas traseras permanecerán consistentes con las ruedas delanteras al girar para mejorar la estabilidad de conducción a alta velocidad; la velocidad es inferior a 60 kilómetros por hora. Al girar, las ruedas traseras se mueven en dirección opuesta a las delanteras, lo que hace que la conducción sea más receptiva.
Además, con el sistema de dirección activa en las ruedas traseras más potente, la Clase S de nueva generación puede entrar fácilmente en el coche incluso en espacios de estacionamiento estrechos.
Estable y ágil, la Clase S de nueva generación ofrece su propia solución perfecta. ¿Palabras finales?
Además de las tres principales tecnologías negras presentadas anteriormente, la Clase S de nueva generación en realidad tiene muchas mejoras en inteligencia, como el nuevo modelo automático demostrado por el director del proyecto Clase S de Mercedes-Benz. Oliver Tone en persona El sistema de aparcamiento facilita enormemente a los propietarios la dificultad de conducir un vehículo de la clase D. El nuevo asistente de detección inteligente MBUX y la nueva función de dirección piloto inteligente han convertido a la Clase S de nueva generación en un referente en su clase.
Está equipado hasta los dientes en términos de seguridad e inteligencia, es cómodo para sentarse y divertido de conducir. Creo que la Clase S de nueva generación ha despertado plenamente el deseo de mucha gente. Además, a medida que se acerca la fecha de lanzamiento, los funcionarios de Mercedes-Benz seguirán "spoiler" más configuraciones y detalles, y su método para atraer fanáticos en la nube realmente ha tomado el pulso a los consumidores nacionales.
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