En las noticias y las películas, a menudo se habla de estar iluminado por un radar de control de incendios. ¿Cuál es la diferencia entre un radar de control de incendios y un radar normal?
En primer lugar, el radar ordinario es un radar de exploración continua. El propósito de este tipo de radar es encontrar objetivos y también es el radar de retroalimentación más simple. Dado que los requisitos para los datos completos del objetivo (altura, velocidad, trayectoria de movimiento) no son altos, solo es necesario conocer la orientación del objetivo. Este tipo de radar puede escanear 360°, pero tiene que girar 360° muy rápido. Su ventaja es que puede detectar múltiples objetivos, vea la imagen a continuación.
Sin embargo, las deficiencias de este radar son realmente inaceptables. Debido a que utiliza ondas métricas, aparecerán patrones de renacuajos en el punto objetivo en la pantalla después de cada escaneo. ¡Lo más terrible es que la capacidad antiinterferencias de este tipo de radar de onda métrica es tan mala! Durante la Segunda Guerra Mundial, para hacer frente a este tipo de radar, el bando atacante arrojó una gran cantidad de papel de aluminio desde el. El radar del lado defensor se desdibujó inmediatamente y los objetivos del enemigo aumentaron exponencialmente.
Para hacer frente a esta situación surgió el radar de pulso. Aunque se ha mejorado el rendimiento antiinterferente de este tipo de radar, presenta requisitos más altos para detectar el estado de movimiento del objetivo, como la altura, la velocidad de movimiento, etc. Es fácil decir que la velocidad de movimiento del objetivo se puede comparar mediante forma de onda (comparación de fase) y se deriva una matriz de radar en fase para el seguimiento de múltiples objetivos. Las deficiencias tampoco son pequeñas. El punto a punto puede describir el estado de movimiento general del grupo objetivo, pero la trayectoria de movimiento de un solo objetivo no se puede describir en detalle. Las unidades de combate terrestres no pueden realizar ataques oportunos y efectivos contra la trayectoria de movimiento. de un solo objetivo enemigo. En este momento, aparece el radar de control de fuego. Antes de hablar del radar de control de incendios, hablemos primero del sistema de aterrizaje ciego ILS de la aviación civil.
En segundo lugar, el principio del sistema de aterrizaje ciego ILS.
Cuando la visibilidad en el entorno del aeropuerto es demasiado baja, los pasajeros de la aviación civil utilizarán instrumentos ILS para aterrizar. El radar del localizador emite dos haces perpendiculares entre sí a lo largo de la dirección de la pista, a saber, una baliza horizontal y una baliza vertical. El radar en este escenario no gira 360° y el alcance de escaneo está limitado según el nivel de la pista, que generalmente se denomina sector. El ordenador central del localizador enviará la información retroalimentada por el radar al vuelo de aterrizaje. Después de recibir los datos del localizador, la computadora de vuelo calculará la posición relativa del vuelo con respecto a la senda de planeo de la pista. Cuando los datos cumplan con los requisitos básicos para el aterrizaje ciego ILS, el piloto presionará el interruptor de retención de aproximación automática de la APP en el panel del piloto automático. Una vez capturada con éxito la senda de planeo, la aeronave establece una conexión directa con el localizador. La computadora de vuelo corregirá automáticamente la trayectoria según los datos enviados por el localizador y se acercará automáticamente a la pista de acuerdo con la senda de planeo.
Doy este ejemplo para ilustrar el servidor. Cuando la captura de la senda de planeo sea exitosa, se iniciará el servidor de aproximación automática. De lo contrario, la captura de la senda de planeo falla y el sistema le recordará al piloto que el planeo. La captura de pendiente falló y solicita al piloto que responda. No sé cuánto entiendes, pero a continuación hablaremos sobre el radar de control de incendios.
En tercer lugar, el radar de control de incendios.
El radar de control de incendios es un radar integral, que es una síntesis de varios radares actuales. Este tipo de radar básicamente no gira. Es un radar punto a punto. Su tarea es describir con precisión la trayectoria de movimiento del objetivo detectado. La velocidad de movimiento del objetivo no es importante, porque ningún objetivo puede moverse más rápido que un misil en una distancia corta. El radar de control de incendios se parece más a un radar ojo de rana y es extremadamente sensible a los objetivos en movimiento. Al mismo tiempo, tiene las ventajas del radar de ojo compuesto, que replica el principio de los ojos de mosca basado en la biónica. Este tipo de radar es un radar de repetición de pruebas de apertura múltiple que puede describir con precisión la trayectoria de movimiento de objetivos hostiles.
Es como una linterna, el interruptor del botón está encendido y no hay punto ciego dentro del rango de irradiación. Si miras la película, puedes ver que el casco holográfico del conductor tiene un marco cuadrado, los aviones de combate enemigos tiemblan de izquierda a derecha y hay un pequeño símbolo de cruz en el medio que también tiembla de manera diferente. De hecho, no ha notado que el cuadro es inicialmente transparente y se vuelve rojo cuando entra en el rango de iluminación efectivo. Después de superponerse con el borde azul, la cruz en el centro se moverá lentamente hacia el centro del cuadro. La cruz se estabiliza, la trayectoria del avión enemigo se bloquea, el piloto presiona el botón de lanzamiento del misil y el avión enemigo solo puede ser eliminado.
Entonces, ¿cómo supo el avión enemigo que estaba bloqueado por el radar de control de fuego? Porque el radar de control de incendios codifica cada apertura del radar compuesto. En cuanto al algoritmo, el editor no lo sabe, es un secreto militar. Si su radar de control de fuego tiene una función de bloqueo, el avión enemigo tendrá capacidades antibloqueo. Si el avión enemigo continúa recibiendo el código 010 del radar de control de fuego del oponente, definitivamente está bloqueado. Si no, pueden internacionalizarse y decir que fueron alcanzados por un radar de control de incendios.